大眾Polo進入中國市場之初反響並沒有很大，經過幾次換代之後因為成功的設計及定位成為了最受歡迎的小型車之一。到了2019年，全新一代Polo Plus推出上市，新車在整體尺寸、科技配置、安全配置以及乘坐質感的設計用料上都有提升進步。如今都市的行車狀況越來越擁擠，能擁有一臺舒適且操控性不錯的小型車確實會是很好的選擇。全新一代Polo Plus能否滿足，在試駕之後心裡有了答案。
新車變化以及配置亮點
全新一代Polo Plus在整體尺寸、科技配置、安全配置以及乘坐質感的設計用料上都有提升進步。全新一代Polo Plus軸距加長94mm，車寬增加58mm，在安全配置上搭載ESP車身動態電子穩定系統、RKA+胎壓監測、定速巡航、四門一鍵式防夾電動車窗，而頂配的車型配置更是豐富，搭載了Beats Audio潮牌音響系統、Front Assist前方安全輔助系統、LED日間行車燈、8探頭前後倒車雷達等豐富配置。
全新一代Polo Plus外觀上視覺效果提升也非常明顯，前臉採用橫向加寬的鍍鉻裝飾條加上V型前大燈組成的的設計使得新車給人感覺寬度增加了不少；一字型外擴式格柵加上引擎蓋上雙V線條都讓全新一代Polo Plus看上去鋒銳無比。
由於尺寸的增加，全新一代Polo Plus側面看上去有點像高爾夫車型，新車軸距加長94mm，車寬增加58mm；側面亮眼的設計有箭型雙腰線設計，呈現緊緻的車上視覺感，16寸鋁製輪轂樣式也頗為動感。
尾部在多處細節上也進行了更新，平行箭針式尾燈亮起的效果美感十足，下方採用鍍鉻雙排氣裝飾，整體看上去沒有了以往那種稍顯廉價的感覺。
內飾中控設計變化是最大的，整體採用大眾最新的家族化設計風格，相比以往的內飾佈局有了質的變化；豪華和質感上提升都非常明顯。三幅式運動方向盤加以鍍鉻裝飾條，中控區域內置屏幕且有一定角度向駕駛者傾斜。
操控樂趣仍在 質感提升明顯
進入全新一代Polo Plus的車內，小型車的尺寸沒有影響車內空間的乘坐舒適性，運動座椅的包裹性和舒適性都體現不錯；市區內行駛動力沒有拖曳感，變道超車來的比較直接；經過減速帶時懸架過濾的不錯，但後懸架扭力梁非獨立懸架的結構短板還是比較明顯，在特定的一些路面懸架回饋還是濾震不足，舒適性有所影響。值得一提的全新一代Polo Plus車內隔音上的提升非常明顯，即便車速已經到了80左右，但車外的胎噪及風噪都過濾的很充分，車內的感受隔音水平已經接近A級車型甚至某些B級車型。
全新一代Polo Plus的操控體驗相信挺多人都會比較關注，1.5升自吸發動機113匹馬力的發動機自然不會有很強的動力輸出，但應對1190kg總質量的車體質量還是足夠；6擋手自一體變速箱響應是在這級別中足夠優秀的，它能清楚判斷你輕踩、重踩油門時是想要怎樣的一個加速狀態，能讓你在駕控中收放自如。論車輛的操控性能，懸架的調校非常重要；全新一代Polo Plus的懸架調校整體偏軟，在經過顛簸路面時舒適性能有所保證，但在稍微激烈駕駛時在彎道中的表現就明顯不盡人意了，懸架偏軟支撐不足，導致過彎速度必須放慢，否則直接形成轉向不足；但事物的利弊總是同時存在的，既然選擇舒適性，那麼在操控上就犧牲一點吧。
全新一代Polo Plus售價9.99萬-12.39萬；售價對於入手第一臺車的年輕人來說比較適中，雖然價格上缺乏優勢了點，但是從配置、車內質感上優勢是非常明顯的。
閱讀更多 汽車網評 的文章
