此前有網友提出了一個問題:想換車，寶馬530Le插電混動好還是蔚來ES6好？
對於這兩款車來說，真的是極具代表性，一個是造車新勢力的代表，一個是傳統車企征戰新能源的代表，售價方面寶馬530Le略高，低配售價也已經超出了ES6高續航版本，頂配與ES6的頂配售價差不多，不過寶馬530Le目前的終端優惠比較高，所以兩車的部分版本在售價上還是有重疊的地方，那麼到底該選蔚來ES6還是寶馬530Le呢？
關於蔚來ES6目前在售有4種續航版本分別是420KM、430KM、490KM、510KM。車主在實際使用的真實續航差不多都要打8折，冬天或者夏天肯定續航還要低一些，也就是說這些版本的實際續航在300-400KM左右，這個距離應對中短途以及市區通行完全沒問題，而寶馬530Le的官方純電續航是67KM，車主的實際使用中的純電續航在50KM左右，對於正常通勤半徑在20公里左右的用戶來說，這個車日常完全可以使用純電行駛，偶爾遠途或者出行距離增加也沒關係，46L的油箱不算大，但是配合這套混動系統，可以在行駛的時候通過駕駛模式的切換實現能量回收，600公里左右的續航不成問題。
在綜合了兩車的一些特點之後，建議選寶馬530Le，理由是品牌強些，日常純電夠用，長距離使用不存在里程焦慮，一樣可以拿綠牌、免購置稅，結果這一論點引發一場口水大戰，基本上都不看好寶馬530Le，要麼說選530Li，要麼一邊倒的選擇支持“蔚來”汽車，無數的“蔚來車主”跳出來說他們都是拋棄ABB，轉投蔚來汽車的，他們紛紛表示：“我是ES8車主，家裡另一臺車寶馬已經準備出售了，以後只會買純電車，五個月兩萬五千多公里，我們全家高度認可蔚來”；“我家兩輛車，蔚來ES8和寶馬320Li，買了ES8後320半年只開了500公里不到，ES8跑了2萬公里，為什麼？因為蔚來更大、更省錢、更好開。”；“我開過寶馬525，530，自從買了ES8，寶馬就停那裡吃灰了”等等，針對這些“寶馬車主轉投蔚來汽車”並且高度認可蔚來汽車我表示比較好奇。
在詳細的瞭解了蔚來車主的口碑之後，我發現蔚來汽車在客戶的黏性以及忠誠度度上做的確實挺到位，不是說沒有車主吐槽車子問題，而是在吐槽一些小問題之後依然能夠給予蔚來汽車正面的肯定，這對很多品牌來說非常難得。蔚來汽車屬於造車新勢力的代表，也是國內被指認可與特斯拉一戰的汽車品牌，不否認它車型確實比較不錯，尤其是最近在售後也進行了大幅升級，推出終身免費換電以及一鍵加電服務，確實贏得不少口碑，不過選擇蔚來汽車的人群大多家裡不止一輛車的吧？車型不同，功能不同，選擇蔚來體驗純電的駕駛快感這沒錯，但是寶馬530Le就真的就是應該被唾棄的一個車型？
於是我又瞭解了寶馬530Le的消費群體以及潛在購車者，發現有不少潛在客戶對這款車比較感興趣，原因有我剛剛說的比如純電日常夠用、遠途沒有里程焦慮、免購置稅等，除此之外，空間大、混動版本的行駛質感比油版好，操控不弱，加速更強，最主要的是能上綠牌，對於不少限購的城市來說多一個選擇，並且免除購置稅之後的寶馬530Le與寶馬530Li最終落地價相差不多，那麼這種情況下，對於很多打算購入530油版的車主來說530Le提供了一個不錯的新能源車型的體驗機會，當然也有顧慮的地方，比如充電的問題、電池的質保問題等，不過這些問題無論是插混和純電都會面對。
近日，寶馬530Le進行了年度改款，大的動力系統以及外觀內飾都沒有什麼特別的變化，只是在部分配置上做了升級，增加了數字化配置，如最新的ID7人機交互系統以及12.3英寸的全液晶儀表以及BMW智能個人助理，起售價比老款增加了3000元，不過即使是新款上市，據瞭解在終端依然有著不錯的優惠。
一個是造車新勢力旗下幾乎沒什麼太多槽點的純電動車型蔚來ES6，一個是傳統車企涉足新能源的混動車型寶馬530Le，如果是你，你會選擇誰？
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