朋友學了手動擋，可最後還是選擇了自動擋的車，問其原因，竟然是因為手動擋太難把控，學是學了，可轉眼就忘得一乾二淨了。手動擋車真有那麼難開嗎？事實上，只要技巧掌握得當，開手動擋車的樂趣比開自動擋要多多了。
1、坐姿技巧
新手駕馭者的坐姿往往過於靠前，在漸漸熟悉車輛後將座椅調到正確方位。以右腳輕放剎車踏板，鉅細腿間視點應為鈍角約120度左右或更大（以舒適為主），緊踩時鉅細腿不能徹底呈直線，力氣足夠舒展即可；靠背方位也不該過於筆直，儘量將前胸遠離方向盤，但確保右手輕鬆取得換檔桿5檔方位的換檔桿頭部；方向盤在市區駕馭能夠抬至較高，遠程駕馭時可放置於較低方位。
2、起步技巧
不同於主動擋車，手動擋車起步時，左腳牢記把聚散踩究竟，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢抬聚散的一起鬆手剎一起輕踩油門，踩聚散器的左腳漸漸抬起一點後立刻輕踩油門，車輛平穩起步。
3、坡道起步技巧
所謂“半聯動”狀況可能並不適用於一切車型。因而在上坡的時分松聚散前需求先給一定油門，亦便是所謂的“兩次加油”：第一次加油後抬聚散器，留意聽發動機聲響改變，有改變左腳停住是要害，一起加油是順暢起步的確保，慢鬆手剎、穩住左腳是確保平穩起步的要害。
4、換檔機遇
一般市區行進時，應將發動機轉速小於等於2000轉/分左右。這樣，能夠充分發揮良好動力和統籌經濟油耗的駕馭形式。
發動機2000轉時的對應速度如下：
1檔時為15公里時速
2檔時為25公里時速
3檔時為35公里時速
4檔時為55公里時速
5檔時為65公里時速及以上
嫻熟後，能夠依據發動機在上述檔位/時速配合時的聲響，合理把握機遇，及時換檔。不少手動擋車型的駕馭員或是圖省勁或是新人不習慣，即便利車速已高於檔位，乃至已經呈現車速與轉速不匹配發生抖動了，仍是堅持原擋位不變。除了會損害變速箱發動機、添加油耗，還難以把握後續的換擋機遇。
5、減檔呼空油兩腳聚散技巧
踩下聚散踏板，並摘檔；
鋪開聚散踏板，補給一腳空油（視換檔前後速度改變鉅細決議所給空油的鉅細）；
踩下聚散踏板，並掛入新減檔位。
6、遇紅綠燈技巧
當車輛快到信號燈前時，要提早判別，如果離信號燈還有二三百米，綠燈閃爍，就能夠摘個空擋，滑行到路口，等紅燈。這樣不只能夠省油，還能夠更好照顧剎車。
7、下坡技巧
鄙人長而陡的坡道時，千萬不要空擋滑行，別認為能省點油，其實省不了多少。空擋時失去了發動機的制動減速功能，如果遇到緊急情況，光靠剎車很難快速減速，有時乃至能導致剎車失靈。
8、檔位操控車速技巧
在操控車速看情況用檔位代替部分制動，尤其是下坡時讓發動機制動，偶然輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣能夠維護剎車片。車輛起步前，千萬不要忘掉鬆手制動。帶著手制動開車是最磨損制動片的一種駕馭方法。
9、離合掛擋技巧
平常開車時我們總能夠看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以精確掛入，並且長期如此，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損害。如果發現掛擋掛不進去，就先退下來到空擋，鬆一下離合器，然後再從頭掛，牢記別用力過猛傷害了變速箱。
10、不要長期使用半離合狀況
長期處於半聚散狀況一些駕馭員在開車中習慣於左腳一直踩在離合上，認為這樣能夠更好堅持對車輛的操控，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速時，長期的半離合狀況會讓離合片敏捷磨損。別的，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。
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