雖然現在私家車越來越多了，但是由於本身的便利性，電動車作為很多人的日常交通工具是不可能被取代的。隨著天氣越來越冷，很多車主表示，電動車容易壞，好像它也怕冷？
出現在街頭的電動車們，給人們的生活帶來了極大的便利，但很多車主都不具備電動車方面的專業知識。如果使用不當，就會出現這樣那樣的意外狀況，比如你正好好地騎行呢，路上車子壞了，以為是沒電了呢，可是電池顯示明明還有電，可是電動車就是罷工了，怎麼回事？
首先，我們要了解的是電動車電機的生產日期與電機類型，如果電機與控制器匹配度不高，兩者之間不能有效配合，就會降低能量轉化率。電機退磁、劣質電機、翻新電機也會導致其不能有效配合。
如果電動車經常超載、超速行駛，電機會隨著使用時間的增長，而出現消磁或老化，從而影響到電機的能量轉化率，影響電機的扭矩和續航里程。同時也會波及到電池，影響使用壽命。
所以，我們平時要經常對愛車進行保養，車主不要自行更換電機、控制器，不要貪便宜購買低端的配件，一定要在專業的維修店更換原裝配件。
控制器是電動車的核心部件之一，是控制電機轉動的部件。電動車控制器微電子部分損壞可能很小，主要是功率管、電容等大功率元件損壞的較多。功率管損壞，也就是我們常說的爆管，會導致電動車無法行駛。
如果長期超載、長期超負荷爬坡、超壓、電流過大、高溫散熱不良，或者接線錯誤、電子元件高溫老化，也會導致控制器發生損壞，出現短路，電動車保險燒壞，或者空開跳閘。
胎壓就是輪胎內部的氣壓。一般正規廠家生產的輪胎上都標有最合適的胎壓範圍。對於質量合格的電動車來說，胎壓保持在310—380kpa最為合理。電動車在胎壓不足的情況下，勢必會給電動車電機帶來更大的摩擦阻力。
在相同行駛路程中，氣壓低，輪胎受力面積大，就會消耗更多的電源，跑不動，也跑不遠。為了安全起見，我們在出行前，還要提前檢測電動車前後輪胎壓。
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