（原標題：沃爾沃河南經銷商“維權”疑雲：數百萬返利之爭與經銷商管理機制之問）
沃爾沃汽車因一起“經銷商維權”事件而身陷風波之中。8月1日，正值沃爾沃汽車在上海舉行下半年經銷商工作會議的日子。當天，河南東安汽貿集團（簡稱“東安集團”）下屬三家沃爾沃經銷商，聚集至沃爾沃汽車中國銷售總部大樓前，拉橫幅抗議維權。
8月3日，沃爾沃汽車在其官方微信公眾號上發佈《關於經銷商前往沃爾沃汽車中國銷售總部進行所謂維權的聲明》，稱東安集團以往的種種行為“已經完全違反了與沃爾沃汽車簽訂的經銷商協議”，“該集團罔顧事實，提出無理索求，並且通過一系列不正當方式試圖施加壓力”。
8月4日，東安集團在其官方微信公眾號上發佈《東安集團對赴沃爾沃汽車中國銷售總部維權一事的聲明》予以回擊，稱沃爾沃此前對其採取了“瘋狂的壓庫手段”導致虧損加劇，並且沃爾沃所承諾的2015年返利一直未予兌現，因數次索要返利無果而提出退網，屬於“被逼無奈”。
雙方各執一詞，真相難辨。綜合雙方聲明的內容可以得知，沃爾沃與東安集團的矛盾主要集中於經銷商所提出的數百萬返利究竟是否存在，另外經銷商退網是出於主動還是被逼。此前東安集團一位股東在接受媒體採訪時曾透露，過去三年多時間裡集團應得的返利累計近400多萬元。
就此經濟觀察網記者分別聯繫沃爾沃汽車與東安集團，沃爾沃方面表示一切以聲明內容為準，而東安集團的一位人士說：“目前還在談判，不便透露更多信息。”“經銷商為了實現銷量任務，打折賣車是常有的事，賣車的虧損可以通過年底拿廠家的返利彌補回來。但獲得返利的前提是經銷商與廠家的合作滿足雙方合同約定的期限，如果經銷商中途退網，那麼根據合同返利很可能就就拿不到了。”一位長期關注國內汽車流通行業的分析師告訴經濟觀察網記者。
經銷商討要400萬元返利
8月1日，十餘位統一帶著口罩、身穿印有“沃爾沃，還我公道，還我返利”字樣T恤的東安集團經銷商人員，在沃爾沃中國銷售總部大樓前的白玉蘭廣場上站成一排，手中高舉白色橫幅，上邊寫著：“沃爾沃，承諾不兌現，套路經銷商，還我公道！”的黑色大字。資料顯示，東安集團於1993年在河南新鄉成立，其業務以鄭州為中心，輻射至河南全省及周邊，旗下擁有保時捷、奧迪、寶馬、一汽大眾、上汽大眾、上汽大眾斯柯達、東風本田、東風雪鐵龍、長城汽車、上汽榮威、北京汽車、長安汽車等10多個品牌。
從2014年6月到2015年10月，東安集團與沃爾沃汽車相繼簽約了3家品牌經銷店，分別為安陽市東安汽車銷售服務有限責任公司（安陽東安店）、新鄉市東安沃達汽車銷售服務有限公司（新鄉東安店）和鄭州東沃爾汽車銷售有限公司（鄭州東安店），亦即此次維權的三家經銷店。
東安集團在8月4日所發表的聲明中指出，沃爾沃自2015年所承諾的返利至今未兌現，而多次索要返利無果是導致雙方決裂的根源。“事件發展至此，我方已經承受了巨大損失，屬於我方投資失誤。在此，我方重申我們的訴求：請沃爾沃儘快將我方賬面現金和返利兌現給我方。同時，問題解決之前，我方將繼續採取措施維護自身的合理合法權益。”東安集團在聲明中表示。
“從2014年底至今，三家4S店累計虧損已超過3000多萬，然而三年多累計近400多萬的返利（沃爾沃）始終不肯兌現，只願支付100萬。”此前東安集團的一位股東在接受媒體採訪時說。此次事件的另一大焦點在於，東安集團三家經銷商是主動退網還是被逼退網。根據東安集團表述，因為經銷店虧損不斷加大，所以向沃爾沃提出退網要求。
關於造成虧損的原因，東安集團稱：“沃爾沃區域內連續更換了三任區域經理，沃爾沃為了自身銷售數據的業績表現，採取了瘋狂的壓庫手段，導致我方虧損加劇。整車銷售處於賣的越多、虧得越多的市場狀態。”此外，“沃爾沃區域和沃爾沃總部相繼約談我方，並繼續對我方施加壓力，要求繼續進車，並表示：不跟上廠家進車計劃就要淘汰我們。與此同時，沃爾沃閉口不談前期所承諾的返利，我方索要無果，被逼無奈，於2017年1月份向沃爾沃發出了退出沃爾沃網絡的聲明。”
沃爾沃怒斥“無理索求”
根據沃爾沃汽車的聲明內容，在更早之前的2016年9月，東安集團稱鄭州東沃4S店所在土地已列入政府拆遷範圍，需要搬遷。但經過沃爾沃現場考察，“考慮到該4S店的資金問題等不同意搬遷”。針對這一點，東安集團認為店面搬遷是為了緩解資金壓力，但遭到了沃爾沃的拒絕。
沃爾沃同時指出，鑑於當時三家經銷商惡劣的銷售表現，向東安集團發佈了正式的溝通警告函，要求其在3個月內整改期提升業績表現，但是就在整改期間三家經銷商提出了退網。不過東安集團認為：“2015年，安陽東安店業績表現良好，在新建店考核業績排名領先，並且作為樣板店受到沃爾沃的認可和推廣。”
沃爾沃還提到，東安集團先後於2017年1月與2017年4月兩次向沃爾沃提出退網，而兩次沃爾沃都積極主動溝通解決。但是在走訪中發現兩個事實：第一，鄭州東沃提出所謂因為政府拆遷，需要搬遷之辭純屬子虛烏有，事實情況為該4S店改建成其他品牌門店。第二，東安集團和沃爾沃汽車的合作實為眾籌項目，實際股東多達30人，完全不是經銷商協議中所稱，最終股東只有兩位。
據此，沃爾沃認為東安集團的行為已經完全違反了與沃爾沃簽訂的經銷商協議。因此，2017年12月，沃爾沃同意三家店的退網，隨後進入返利清算程序。經濟觀察網記者瞭解到，如沃爾沃汽車所言，目前鄭州東沃店如今已經改賣寶馬。而上述三家店的股東均為新鄉東新汽車有限責任公司，大股東為東安集團董事長堵召輝，二股東為賀小梅，另有三名有限合夥人，並非30多人的眾籌項目。
不過，沃爾沃的聲明中隻字未提“經銷商返利”，其僅表示：“該集團罔顧事實，提出無理索求，並且通過一系列不正當方式試圖施加壓力。沃爾沃汽車將依據國家相關法律法規以及雙方合同約定，嚴格依法依規妥善處理此事。”
沃爾沃管理機制混亂？
實際上，在業內汽車廠家與經銷商發生矛盾的案例不在少數，但是鮮有如沃爾沃與東安集團一般公開對峙的先例。“關鍵要看雙方簽訂的合同裡是如何規定的，經銷商通過維權給整車廠施加壓力，其目的在於討要返利，或者說是討要一個說法。但是通常情況下，最好的解決辦法是通過法律途徑。”上述分析師認為。
東安集團在聲明中提到：“我方從2015年開始，短時間內投資三個沃爾沃4S店，對該品牌表現出了很大的信心和誠意。但是沃爾沃低迷的市場表現，以及沃爾沃混亂的管理體制，不僅讓我方蒙受巨大損失，也讓我方對沃爾沃品牌失去信心，對沃爾沃品牌的管理制度傷透了心。”再者，其指出沃爾沃曾連續更換三任區域經理，並且通過極端手段打壓自己，造成嚴重壓庫，虧損不斷。
經濟觀察網記者注意到，沃爾沃自2016年開始高層人事變動頻繁。2016年，原沃爾沃汽車中國銷售銷售有限公司總裁兼CEO付強、原沃爾沃汽車中國區銷售公司COO柳燕相繼離職。進入2017年，原沃爾沃亞太區企業傳播總裁寧述勇、原沃爾沃汽車中國銷售公司市場副總裁易寒、原沃爾沃中國銷售公司執行副總經理向東平、原沃爾沃中國研發公司總裁沈峰等一眾高管也紛紛離職。目前陳立哲擔任沃爾沃汽車中國銷售公司總經理，其在2016年正式上任。而沃爾沃頻繁的人事動盪是否與東安集團所言的經銷商管理層面的混亂相關，尚且無法證實。
然而，近年來出現經營困難而退網的沃爾沃經銷商並非東安集團一家。據瞭解，2016年沃爾沃中汽南方城市展廳關門，2018年北京沃爾沃汽車海之沃4S店改賣奔馳。2018年6月，杭州沃爾沃世之貿突然退網，該店是杭州第一家沃爾沃4S店。沃爾沃官網顯示，目前沃爾沃在全國經銷商數量為239家。而沃爾沃的競品品牌凱迪拉克全國經銷商數量才200家左右，但是凱迪拉克的年銷量接近沃爾沃的一倍，而與沃爾沃銷量相當的雷克薩斯全國經銷商數量也僅為189家。由此可見，在豪華品牌第二梯隊中沃爾沃經銷商所面臨的壓力更大。
今年上半年，沃爾沃在國內銷售6.14萬輛新車，同比增長18.4%，增幅位列豪華品牌第二梯隊第二名。近日由沃爾沃汽車舉行的年中媒體溝通會上，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林強調品牌“體系力”的重要性，顯然此次經銷商維權事件所暴露出來的經銷商管理機制問題也值得沃爾沃重視。
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