或許是因為油價止不住的上漲勢頭，加之純電動出行方式尚未發展成熟，如今的消費者對於混合動力車型的接受程度較之以往，已有了長足的進步。作為以“技術控”揚名的本田，在混動技術的發展上自然也不甘示弱，隨著廣汽本田第十代雅閣的全新換代，搭載了本田引以為傲的i-MMD混動技術的第十代雅閣銳•混動車型也來到我們眼前。當技術控換上混動戰袍，會是你所想象的樣子嗎？
1給潮流填上一抹藍色
走潮流時尚路線的第十代雅閣，在外觀設計上的顛覆性改變自不用多講，喜歡的人能為其無比狂熱。整體設計和燃油版一致，羽翼式的LED前大燈、迴旋鏢式的LED尾燈以及豪華鍍鉻內嵌式雙排氣管，組成了第十代雅閣兼具優雅與動感的氣質。側面流暢舒展的線條設計，賦予了它“GT跑車”式的優雅。
銳•混動版本則在細節之處加之修飾，以體現出自己的身份：車身兩側及車尾均增加了極具辨識度的HYBRID混動專屬標誌，前大燈與尾燈均加入淺藍色飾條，彰顯混動科技魅力。此外混動版車型還配備了專用鍍鉻門把手，以及雙出鍍鉻排氣管裝飾件，並採用了專屬的新造型18寸鋁製輪轂，線條犀利也更具運動感。
來到車內，你會發現相比燃油版，混動版車型在內飾上的改變還是不小的，比如你一眼就能發現消失不見的傳統機械式換擋桿。取而代之的是SBW電子式按鍵換擋，新鮮感十足。整體排布高低起伏，R檔還刻意做了下凹式處理，防止駕駛途中的誤操作。只是這樣純按鍵的換擋方式，對於剛接觸不久的筆者來說，確實有些不太習慣，每次換擋時總得低頭看一眼是不是自己想按的那個鍵。對於剛購買這輛車的用戶來說，這也是一個需要時間來適應的改變。
2第三代i-MMD混動技術，來自本田的黑科技
提到日系車中的混合動力技術，豐田曾是一座繞不過的大山。不過聰明的本田工程師也不是吃素的，他們一直也都在探索之中，終於在2012年，發佈了自家的i-MMD混合動力系統。如今第十代雅閣銳•混動車型上所搭載的i-MMD混合動力系統已進化到了第三代。與其他混動技術不同的是，這套i-MMD雙電機混合動力系統能夠根據不同的行車路況，靈活地選擇最佳的行駛模式，在“EV模式”、“HYBRID混動模式”以及“ENGINE發動機驅動模式”三種模式間無縫切換，時刻保持在最佳工況，實現低油耗。
通過對於發動機技術細節上的優化，使得這臺阿特金森循環發動機的熱效率由現款的38.9%突破自40.6%，從而使燃油經濟性、動力平順性在此得到提升。別小看這貌似細微的進步，其背後是本田工程師日以夜繼的付出與努力才換來的。由此帶來最直觀的的感受，就是第十代雅閣混動版車型的工況油耗從4.2L/100Km降至4.0L/100Km。
那這套混動系統性能表現究竟如何？用賬面數據說話：第十代雅閣銳·混動系統最大扭矩達315N·m，綜合最大功率達158KW，加速感受能夠媲美同級別媲美2.0T車型。直觀一點形容，駕駛車輛穿行在呼和浩特的街頭，等待紅燈後起步，輕踩油門便能感到源源不斷的動力向外湧出。在高速路段行駛時，系統也會自動在三種駕駛模式中切換，在達到最好節能效果的同時動力表現依然十分充沛。
就乘坐舒適性而言，前排主副駕的駕乘感受屬於同級別優秀水準，懸架回彈利落有韌性。可能是筆者身材不高的緣故，感覺主駕駛座的腰部支撐調節點，位於腰椎曲線最佳舒適點偏上的位置，後期期待廠商能進一步的做好人機工程優化。
3出色操控+豪華配置
混動版車型在操控性能上的表現與燃油版別無二致，更加高級的底盤與專項系統賦予了第十代雅閣同級優秀的操控表現。其前懸掛系統採用了L型鋁製前下臂，有效降低了輪胎傳導的衝擊力，同時還搭載了備受好評的AHA敏捷操控輔助系統，進一步增強車輛反應靈敏度，提升循跡性能。這也是筆者試駕當天感到車齡如此得心應手感覺的由來。
第十代雅閣銳·混動的精準操控性，以及不錯的底盤支撐性對於駕駛者而言確實是一種感受，但對於那些坐慣了現款車型那強調舒適性後排的老用戶而言，由於整車定位更注重運動化表現，新車的後排舒適性難免會有所妥協。例如在城市路況過減速帶時，第十代雅閣銳·混動後排感受要稍硬一點，沒有現款車型來的溫和舒適，這或許也是從“行政座駕”轉變為“運動小生”所要付出的代價，但就整體駕乘感受而言，這樣的付出也是值得的。
此外，該車整體重心設計較現款降低1.5%，以及採用了更輕量化的底盤設計，最後輔以可變速比電動助力轉向系統，可以說第十代雅閣銳·混動在同級別車型中，是一臺人人都能輕鬆上手，同時又無比好開的車型。
在智能駕駛輔助系統系統上，第十代雅閣銳·混動也是走在了行業前列。其引以為豪的Honda SENSING系統更是實現了第十代雅閣銳·混動的全系覆蓋，包括CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統，以及LKAS車道保持輔助系統、LWC盲點顯示系統、駕駛員注意力水平監測系統等多項功能。此外，MVC 360°全景影像顯示、CTM後視動態提醒系統、帶制動功能的PA自動泊車輔助系統以及PUH行人碰撞防護系統，也運用在了第十代雅閣銳·混動身上，為道路交通的參與者實現全方位的安全保護。
在汽車智能網聯風靡的當下，第十代雅閣銳·混動同樣也搭載了一套名為“Honda CONNECT”的智導互聯繫統，可實現實時路況導航、擁堵規避引導、緊急呼叫服務以及資訊瀏覽查詢等功能，輕鬆應對上下班高峰期的道路狀況以及行駛時意外突發情況。
記者點評
“強調運動操控”與“注重經濟節能”這兩個看似不可調和的矛盾，在汽車上有沒有相對完美的調和辦法？有！答案就在廣汽本田第十代雅閣銳·混動身上。而據瞭解，該車很有可能於8月底正式上市，也就是說在今年的成都車展上，我們就能與它正式見面。面對這樣一輛既運動又省油的中級轎車，你心動了嗎？
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