07.02 拆！直擊哈弗H4頂壓試驗車拆解現場！

6月30日，哈弗H4帶來一場“

頂壓試驗車專項拆解活動”，以視頻直播的方式揭開了哈弗H4“頂住壓力”背後的秘密。

哈弗H4實力挑戰拆車，首先，我們回顧一下哈弗H4在3月25日上市當天首次公開挑戰美國IIHS頂壓試驗的戰績。IIHS美國公路安全保險協會作為美國權威的車輛安全數據測試與統計機構，於2009年引入了用以模擬車輛發生翻滾時對乘員保護能力的車頂強度試驗項目，哈弗H4要在全世界最嚴苛要求的安全性測試中獲得優秀評級絕非易事。

哈弗H4憑藉出色的車頂抗壓安全技術以及高強度車身，在0-127mm的整個形變過程中，哈弗H4車頂經歷了由彈性形變到塑性形變的過程，並且在整個試驗過程中，該車A柱上沿與車頂均未出現材料斷裂的情況。

根據結果顯示，該車SWR（峰值載荷與車重之比）最高值出現位置在前風擋玻璃破碎之前，實測數據為SWR=4.56（相當於4.56倍車身自重），被擠壓位置所承受到的最大等效壓力為72699N，按照美國IIHS標準，哈弗H4榮獲優秀評級。

成績代表著過去，對於哈弗H4而言，優秀的表現和信心都來源於產品本身強硬的實力。隨著現場對頂壓測試後的哈弗H4試驗車的拆解，車門、車身覆蓋件、車內座椅以及天窗被清晰的展現在大眾面前，安全技術專家也在現場將哈弗H4的安全技術亮點進行了全方位講解，哈弗H4能夠“頂住壓力”的秘密也浮出水面。

壓力由哈弗H4“頂住”，在車頂安全方面，哈弗H4在設計過程中充分考慮了美國IIHS標準，規劃了A、B、C柱及頂蓋橫樑完整的傳力通道，且傳力通道均採用高強度鋼，其中A、B柱更是採用了強度更高的熱成型材料。

通過拆解，在翻滾中對車內乘員起到主要保護作用的A、B、C柱及頂蓋橫樑均得以清晰展現，尤為值得一提的是，包含有屈服強度達到1500MPa的熱成型鋼的B柱在面對專業切割工具的近半小時的反覆切割後，方才將其清晰的內部結構全面展現。

此外，經歷頂壓試驗後全景天窗未出現破損，可實現正常開閉等功能，體重超過200斤的測試者站於車頂天窗上，仍能穩定承受。

哈弗H4運用了3DP車身安全設計理念，從“乘員、行人、車輛”三個維度，實現全方位防護，而此次拆解所聚焦的“車頂與車身安全”正是與車內乘員安危最為息息相關的重要元素。在車身結構上，哈弗H4的高強度、高效吸能一體式安全車身，運用了大量高強度鋼和熱成型鋼，其中高強度鋼的應用比例達67%，並在關鍵部位進行了加強設計，讓車身更堅固。

哈弗H4還在車身前部、側部和尾部配備了相應的傳力通道。前部設計了主縱梁、翼子板安裝梁、“井”形副車架三條傳力通道；側面設計了完整的側面傳力通道，針對座椅安裝橫樑、前地板縱梁、B柱等傳力通道關鍵零部件進行結構優化及加強；尾部則配備了連續的後部傳力通道和油箱保護框架，前側後的完美配合，全面保障了駕乘者的安全。

為了更好的保護行人的安全，哈弗H4通過優化機艙佈置，預留了充足的頭部碰撞吸能空間，結合鏤空式機罩內板設計，確保行人頭部得到充分的緩衝。同時，哈弗H4還將雨刮螺柱等硬點隱藏在機蓋之下，進一步提升車輛的行人保護功能。

而在車輛安全方面，哈弗H4嚴格按照歐盟RCAR要求，對整車開展低速碰撞性能開發。哈弗H4在前、後部都採用了強度更高、穩定性更強的輥壓成型防撞梁，當車輛不小心發生低速碰撞時，哈弗H4可以有效保護車輛主體完好，僅需維修或更換螺接零部件，讓維修更方便，車輛更安全。

一個真正的強者就要“泰山壓頂而面不改色”。哈弗H4敢於挑戰嚴苛的美國IIHS標準，敢於在眾人面前接受暴力拆解的嚴峻考驗，這是一款高品質SUV才有的安全實力。

哈弗H4作為H家族新生代力量，銷量自3月份上市以來就表現出強勁的態勢，5月雖處車市淡季，哈弗H4銷量仍勢如破竹突破6000輛，年度累計銷量達12574輛。在產品定位上，哈弗H4設計更趨向於年輕化，在90後日益成為購車主體的時代，哈弗H4有望成為哈弗旗下的又一爆款車型。