作為如今全球最大的汽車市場，中國總是會有些“特殊待遇”，比如中國特供車，再比如越來越多的車型選擇在中國首發亮相。
但“中國特供車”並不完全是個褒義詞，選擇在中國首發亮相的重磅旗艦車型也不多。所以有時候車企們對待中國市場的感覺更多是圈錢，而非尊重和重視。
於是奧迪Q8選擇在深圳全球首發，我還有點小驚訝。
一方面因為Q8是奧迪旗下最新的旗艦SUV，還是奧迪家族首款轎跑SUV。可視為Q7的轎跑版車型，但定位比Q7更高！這種旗艦車型在中國全球首發是不多見的。
另一方面是因為……Q8的首發水花真的不大。根據精準科技提供的大數據分析，優妹發現即使在即將發佈，本該是密集宣傳期的六月，Q8的搜索指數和關注度都非常低……
但昨晚之後，Q8的關注度就飛快的上漲，說明大家對這款車還是很熱情，很有好奇心的，之前沒水花大概是宣傳太不給力了。先來看車吧：
外觀方面，量產車高度還原了Q8 Concept概念車的設計。
前臉的高清矩陣式LED大燈帶激光燈模塊採用“X”形設計，科幻感十足。大嘴進氣格柵十分威嚴，鍍鉻輻條採用了豎狀排列，看上去更加粗獷。
作為鼎鼎大名的四環燈廠，奧迪Q8的大燈自然不會讓我們失望。新車的大燈整合了日間行車燈和近光燈，遠光燈在下部，向後部逐漸變暗、偏移。選裝的HD矩陣式LED大燈中各有24個獨立LED。與以往不同的是，數字化日間行車燈標識首度採用三維設計。大燈的邊緣有七段短的和兩段長的。後者可以將視覺焦點向外轉移，突出奧迪Q8的車身寬度。
尾燈採用類似的三維設計，有12段，由模擬深度的獨特光帶連接。
哦對了，全新奧迪Q8還可以在手機上通過myAudi應用程序啟動各項照明功能。怎麼辦，看完車燈我又有了一種“買燈送車”的感覺……
Q8的長寬高為4986/1995/1705mm，軸距近3米。採用了無框車門，coupe造型的車頂線條向下延伸到車身，車頂的線條向平坡狀D柱輕微拱起，營造出富有力量感的輪廓。車側好幾處斧鑿刀刻一般的摺痕，在舞臺光影下顯得格外犀利，增加了幾分科幻感和進攻性。
搭載了19英寸輪圈，直徑要比Q7大0.8英寸，高配車型還可選裝22英寸輪圈。
緊湊的比例搭配超低車頂和平面車窗構成了尾部外觀。狹窄的黑色高光元素，與集成光帶一起，在兩個尾燈之間延伸。這是奧迪頂級車型的一大特徵，突出了奧迪Q8的車身寬度。
內飾方面，新車整體設計走簡約大氣的路線，幾乎沒有任何按鈕，未來感非常強。
不僅有多種內飾顏色和配置可選，還提供三個版本的真皮座椅。
動力方面採用了新型的MHEV輕度混合動力技術，將最先在歐洲市場推出搭載3.0T柴油發動機的50 TDI版本，其最大功率為210kW，峰值扭矩達600Nm，匹配8速手自一體變速箱，標配quattro全時四驅系統，0-100km/h加速時間為6.3秒，極速可達232km/h。
2019年初，奧迪Q8將推出搭載3.0T汽油發動機的55 TFSI版本，其最大功率為250kW，峰值扭矩達500Nm，動力全面超越競爭對手寶馬X6。
從上面那張配圖大家應該get到了一點，那就是奧迪並不只是單純發佈了這臺旗艦級SUV。奧迪Q8全球首發其實是搭上了奧迪品牌峰會的順風車。
在品牌峰會上，奧迪Aicon概念車也正式在中國亮相了。新車搭載了奧迪AI技術，並且是首款實現L5階段全自動駕駛概念車。據前期報道，新車採用純電動動力，共設有四個電動機，續航里程最大約為800km。
奧迪首款純電動量產車型e-tron原型車也是首次登陸亞洲。
奧迪股份公司管理董事會主席施泰德教授表示，奧迪e-tron量產版將於2019年上市，並以進口身份引入國內，2020年將實現國產，成為首款奧迪國產SUV純電動車型。2022年將在中國市場投放10款純電動車型；2025年奧迪在全球範圍內提供的每3輛車型中裡就將有1輛是電動車。
你以為奧迪的遠大目標到這裡就結束了嗎？
天真！
來看看奧迪真正的遠大目標是什麼吧：
一、上天。
你沒有聽錯，四環燈廠要開到月球了。
3年前，奧迪宣佈與德國太空旅行科研團隊“PTScientists”建立合作關係，整合雙方的技術優勢，並在谷歌Lunar XPRIZE探月競賽的資助下，最終將月球車送上月球。
如今，奧迪lunar quattro月球車正式進入登月倒計時，計劃於2019年開始其登月旅行。
為奧迪打call！就是不知道這輛車會不會有精心設計的車燈。
二、“第25個小時”
其實就是老生常談的自動駕駛了。
奧迪特製了一臺駕駛模擬器，汽車的內部空間可以調整變化，而且沒有方向盤。
巨幅投影模擬出夜間城市駕駛的情形，研究人員能夠以數字化方式施加干擾，車窗可以調暗，燈光顏色和噪音背景也會隨之變化。
整個峰會的基調就是告訴大家：奧迪的腦洞已經合不上了！各種創造和構想，讓人對奧迪的未來出行無比期待。
總的來說，奧迪峰會亮點頗多，當然，最耀眼的還是全新奧迪Q8的首發。
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