近年來，中國汽車市場發展的非常迅猛，而自主品牌也都搭上了SUV熱潮的快車專列，在SUV前十榜單中，我們能看到一半車型均來自自主品牌。而反觀轎車榜單，恐怕就沒有這麼好看了，有時會有一款自主品牌轎車上榜，而有時甚至一臺都沒有。
而這個現象也證明了，自主品牌在轎車領域實力的不足，但是仍有幾位“壯士”選擇迎難而上，在夾縫中求生存，為自主品牌在轎車榜單中贏下一席位置。今天，我就把自主品牌在5月銷量中表現的最為突出的三款車型挑了出來，看看它們究竟是用何實力與合資車型叫板。
第三名：寶駿310
銷量：9024臺
寶駿310在自主品牌名列第三還是有些讓人吃驚的，畢竟在去年年底310的銷量幾度破萬，11月更是以3萬臺的成績進入了巔峰狀態，但是從今年4月開始310的銷量卻遇到滑鐵盧，不過，即便是斷崖式下跌，310能保住第三的位置也可見其底氣有多足。說白了，310為啥賣這麼好我們心知肚明，兩個字“便宜”。
自主品牌近年來在汽車外觀設計上的進步我們有目共睹，而310的外觀雖然算不上出彩，但其簡潔、運動的設計在這個價位也可以說是“值了”。內飾部分，也同樣使用了簡約風格設計，可惜的是低配車型沒有中控屏幕，還是用手搖後車窗顯得有些寒酸。而高配車型，擁有GPS導航功能，在這臺5萬元的車上也算驚喜。
動力方面，310所使用的1.5L自然吸氣發動機和730、510是同一臺，匹配的是上汽通用五菱與愛信共同研發的AMT變速箱。這樣的動力系統，雖然不會給駕駛者帶來太多的樂趣，但開起來還算輕快。
總而言之，寶駿310之所以能夠有今天的成績，離不開它3萬多起售的價格核心實力，而它的配置雖然不豐富，但也守住了代步車的底線，外觀上也給足了消費者面子，因此在轎車市場中殺出了一條血路。
第二名：艾瑞澤5
銷量：10483輛
說到奇瑞，那我首先想到的就是“理工直男”，相比其它自主品牌它不會玩營銷宣傳，也經常把錯脈，只知道埋頭苦幹，因此，奇瑞近期來也是緋聞不斷，近年來銷量的表現也是相當平庸。而在5月，奇瑞卻迎來了回暖，銷量達到了65593臺，同比增長26.6%，出口數量也是同比大增。
在5月，艾瑞澤5進行了官降，另外還推出了一款入門級車型，指導價為4.99萬元。這一舉措，跟這個月它拿下自主品牌轎車第二名有著密切關聯。
就艾瑞澤5本身的產品力而言，我覺得它也確實有能力到達這個位置。外觀設計並不是“直男”擅長的，但是主打年輕、時尚風格的艾瑞澤5，顏值還是略高於艾瑞澤3、艾瑞澤7的。內飾設計上，艾瑞澤5還是表現的有些老氣，用料也沒什麼亮點，硬塑料材質為主，甚至做工有些粗糙，這一點還是應該提升一下的。
艾瑞澤5也同樣搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為85kW，峰值扭矩為141N·m，雖然動力數據不太顯眼，但在市區代步也夠用了，另外，艾瑞澤5還使用了自主研發的CVT變速箱，這在自主品牌中也是非常少見的。艾瑞澤5最給人驚喜的還是在懸架調教方面，它的懸架相比同級車型更具有韌性，過彎時能夠給予車身不錯的支撐，並且在顛簸道路也能夠吸收大部分的震動感。
憑藉實惠的售價，運動的外觀，以及可靠的動力系統，還有底盤帶來的驚喜，憑藉這樣的實力，即便奇瑞不太懂得宣傳，艾瑞澤5依然能夠吸引到一大批消費者為其買單。
第一名：帝豪
銷量：14211輛
第一名，毫無懸念，吉利帝豪作為自主品牌中唯一能夠躋身轎車銷量前十的車型，已經證明了它的實力，同時，也證明了它一定有什麼過人之處。
外觀方面，帝豪使用了了吉利家族式水滴漣漪進氣格柵，很有辨識度。並且，配合著鍍鉻裝飾與LED大燈展現出了其精緻的一面。而我認為，帝豪的整體外觀風格，跟310和艾瑞澤5不同，它更偏向於穩重。
內飾方面，帝豪的設計也可圈可點，在簡潔風格中透露了設計感，而在用料上，大量的軟包材質，在同級中是絕對少有，佔據上風的。
在配置上，帝豪也在保證成本的基礎上，給到了消費者最大的誠意，擁有智能語音交互、手機互聯、全液晶儀表盤、空氣淨化等配置。另外，帝豪在安全配置方面的表現也非常豐富，再次刷新了同級標杆成績。
動力方面，帝豪搭載了1.5L+CVT的動力組合，最大功率為80kW，峰值扭矩為140N·m的動力數據不夠突出，但是成熟可靠是其最大的特點，而作為一臺家用車，消費者正需要這樣的動力系統。
帝豪的成功，雖然離不開吉利本身給它帶來的口碑基礎，但就產品力而言，它也表現出了足夠的誠意。而按照今年吉利的發展勢頭，對於帝豪接下來的表現，我也是非常期待的。
閱讀更多 言車社 的文章
