日系高品質？這種說法已經開始破滅，斯巴魯都HOLD不住

斯巴魯作為小眾品牌，依靠出色的產品實力和品質，在中國土地上籠絡了不少的粉絲。很多消費者認為，如果不是被龐大"挾持"斯巴魯在中國市場或許應該有更好的作為。參考現實問題，這種假設也是有一定道理可言的。

然而，隨著日系造車醜聞越來越多，斯巴魯也被爆出了一些問題，在2017年10月17日，斯巴魯對外承認，旗下兩家工廠採用了無資質質檢員進行新車出廠檢驗。但是，又宣稱，這種情況並未對產品質量造成影響。而且，斯巴魯內部員工透露，這種行為斯巴魯已經持續了30年，並不符合日本相關規定。

雖然在第一時間，斯巴魯表示了這種情況並未對產品質量造成影響，但是在後續動作中，又召回了12款產品，共計25.5萬輛，其中還包括由斯巴魯工廠生產的豐田86車型。時至今日，斯巴魯稱，品牌總裁兼首席執行官吉永泰之將於本月22日辭職。由現任副總裁中村拓美接任。

這一事件再一次將斯巴魯推向了風口浪尖，有消費者表示，自己所購買的傲虎在用車過程中確實出現了異響問題，雖然目前並未影響到產品的可靠性，但是駕駛起來總覺得心裡不舒服。也有一部分消費者表示，斯巴魯此舉還是比較有擔當的。但是，從我個人角度而言，這種擔當延遲了30年，我是不會接受的。

這些年來，日系造車神話陸續破滅，從開始的三菱醜聞到神戶鋼鐵事件，再到本田機油門，如今斯巴魯也出現了這種問題，說好的"匠心精神"難道只是被吹捧起來的泡沫嗎？

雖然我個人並不想為日系品牌洗白（也沒什麼好洗的），但是無論是日產質檢員沒有上崗證也好，還是斯巴魯質檢員沒有資質也好。但是這隻能表現在作業流程方面，在這麼一個情況下，日產也好斯巴魯也好，都還能保持一個不錯的故障率。而那些用用ISO證的品牌，似乎也沒見到底質量高到哪裡去。這反而是一個有趣的現象……

其實，今天想說的是，商業行為，我們萬不可培養情懷消費的觀念。資本永遠都是逐利的，在這麼一個條件下，如果擁有"上帝之眼"來看的話，到底多少車企是乾淨的。我認為，這件事兒水分太大了。在買車的時候，你可以去調查這個品牌的故障率，但不能迷信這個品牌的故障率，日系=高品質？這種說法已經開始破滅。