04.18 二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

Z先生是一位鐵粉,也是一位開加油站的企業家。今天要聊的LS460L是他淘到的第三臺車。前兩臺則都是寶馬,第一臺是13款的寶馬520Li(兩年前淘的),第二臺是05款的寶馬330(一年前淘的)。

寶馬“細膩緊緻”的底盤讓他無法自拔,但隨著生意日漸興盛,新的困擾也出現了。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

13款的520Li(兩年前淘的)

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

05款的寶馬330(一年前淘的)

因為新加油站在周邊各省份遍地開花,Z先生也要經常奔波於各省之間,年均里程超過了8萬公里。寶馬“細膩緊緻”的底盤在長途行駛時反而成了負擔。

是的,太“顛”了。

所以,換車的計劃提上了日程。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

這就是Z先生的第三臺車子——雷克薩斯LS460L,淘車顧問老孟忙活了近半年的成果。

簡單介紹一下這臺車,雷克薩斯大家應該都熟悉了,LS車系是雷克薩斯的頂級車型,對手是7系和S級。而這臺LS460L尊貴版則是當年的頂配,指導價151萬,落地要將近170萬。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

因為第四代車型(2006-2017)在13款才進行中期改款,18款才換代成第五代車型,所以一眼看去,它一點兒也不像車齡十一年的“老車”。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

13款LS460L(第四代中期改款,前臉大變,車身線條變化不大)

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

18款 LS500 h 行政版(LS車系第五代車型)

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

作為當年LS車系的頂配,它代表了那個時代日本車的最高造詣,後排配置自然舒適到爆炸,又稱:“長途終結者”。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

我們來聊聊後排的老闆座(右後),據說還參照了日本航空的頭等艙呢。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

這一點,從這個滿滿航空味道的摺疊小桌板就能瞥見一二了。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

21萬公里的護墊褶皺並不深,看來它平時並不得寵。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

再來看看後排扶手上面密密麻麻的按鍵,看了就有莫名的酸爽感,讓我每個都想按一下。

功能異常周到,後排座椅、空調模式、後排兩側和後擋風玻璃的遮陽簾、多媒體系統全能在這裡調節。

座椅調節的區域在最底部(黃框),通風加熱是旋鈕式無級調節,頭枕啊,腿託啊,腰部背部都能獨立調節。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

電動遮陽簾

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

可以電動摺疊的屏幕

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

坐累想睡一會兒?沒問題,用一鍵躺下功能。

按下之後,副駕頭枕會先落下,同時座椅前移,靠背前傾,老闆座則會自動放倒,而這一連串的動作只需要一個鍵,滿滿的逼格。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

打開扶手箱,裡面還有一個按摩遙控器。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

這可不是普通中級車上面的雞肋功能(腰託上下動一動完事)。有敲打、指壓和振動三種模式,有三種力度,三種速度可調,配上馬克萊文森音響,妥妥的頂級大保健。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

“冰箱的位置”被DVD霸佔了

當然,如果硬說這般完美的後排還缺點什麼?那也只能說缺個冰箱了。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

跑長途要舒適,光靠座椅可不行,底盤也得hold住。

那就得說說這套連續可變阻尼的空氣減振器了。

“連續可變阻尼”能讓車子在比較極端的路況依然舒適,比如:在急踩剎車的時候,車頭有“點頭”的趨勢,系統就會提前增大前輪減振器的阻尼力,讓懸架變“硬”;急轉彎的時候,系統會提前增大外側的車輪的減振器阻尼力,讓車子更穩。

綜合類似的邏輯,豐田的工程師給出了兩種模式,SPORT(運動)和COMF(舒適)。體驗下來,運動模式的初段會硬一點,但仍然是舒適為主。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

動力方面呢,它一點兒也不落伍——4.6L+8AT。沒看錯,雷克薩斯11年前就用上了愛信的8AT,當年也算全球首臺量產8AT了。

而排量4.6L的V8大自吸,帶缸內直噴和進排氣門雙可變正時技術,讓它的百公里加速只要6.4S,這成績,可比那些剛過7.8s就要秒天秒地,秒這秒那的車型實在多了。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

那麼,這臺車子要多少錢呢?

先來分析一下我們半年來觀察的成果,上海二手市場上的LS460L主要分兩類,一類里程極少,價格上天,比行情貴5~10萬。另一類則里程超長,車況不好。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

這臺里程21萬公里,保養到位,內飾品相也不錯,備胎工具都還齊全的價格是26.2萬。不算便宜,但在行情內。

考慮到豐田系後期修整成本較低,按照五十萬公里到中年的算法,還是比較划算的。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

這位小哥叫賢章,我們質檢組的顏值擔當。他曾在豐田4S店工作過多年,LS460L到店後的檢查由他來負責。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

淘車修整報告截圖

從他的質檢報告可以看出,這臺十一年車齡,21萬公里的LS460L,只需要常規保養和更換火花塞,即可上路撒歡。

底盤和發動機的橡膠件雖有老化現象,但還沒有影響駕駛感受,所以無需更換。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

新舊空氣濾芯

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

新舊空調濾芯

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

舊火花塞(左)底部有漏電,需要更換

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

因為這臺V8發動機比較“龐大”,剛剛好塞在發動機艙裡。所以,更換火花塞就比較費事了。第四缸的點火線圈就被減振器底座卡到了,無法取出。

當然,可不能硬來,得先把箭頭所示的黑色膠圈取出來,再拔點火線圈。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

一缸則更費事,得把蓄電池拆掉。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

舊空調濾,滿是雞毛,換掉

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

機艙內飾板上的卡子有些斷掉了,應該是上家前槓做漆時拆壞的,行駛時會造成異響,所以要換掉。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

卡子的位置

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

新卡子

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

清洗前

因為車齡比較長,殘有一些頑固汙漬,我們也建議Z先生選擇“忘卻前任”洗車。

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

清洗後

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

忘卻前任之後,車子就修整完畢了,隨後板車發運山東。

有了“長途終結者”助力,相信Z先生的事業也會蒸蒸日上。

淘車信息

車型:雷克薩斯 雷克薩斯LS 2006款 460L 尊貴版

排量: 4.6L

變速箱: 自動

上牌時間:2007-10

交付時間:2018-02

表顯里程:21.7萬公里

新車指導價:151萬

成交價格:26.2萬(不含佣金)

淘車顧問:孟凡印

客戶所在地:江蘇 鹽城

附:修整清單

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

附定妝照:

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】

二十萬買了個“航空座椅”。我愛上了跑長途【諾諾淘車】


分享到:


相關文章: