前日，京东发布了2018年一季度的财报。

财报显示，京东集团在美国通用会计准则下(GAAP)净利润为15.249亿元人民币(约2.431亿美元)，在非美国通用会计准则下(Non-GAAP)净利润同样达到了10.474亿元人民币(约1.670亿美元)，实现了连续八个季度的盈利。

从收入来看，京东第一季度净收入达到1001亿元人民币(约160亿美元)，同比增长33.1%，高于市场预期。

在财报发布后，刘强东出席了分析师电话会议，对京东财报进行了要点解读，其中绕不开的就包括京东物流。

京东物流的设计核心

此前刘强东在谈到C2C模式跟B2C模式时，说到，“三通一达的模式是C2C模式，非常复杂。它们在全国会有很多站点，每个点既能收货也要送货。从整个布局上看，它是呈网格状的。

而京东的物流模式则是B2C的模式，从仓储到消费者家里，北京的配送站跟上海的配送站没有一毛钱的关系。

京东物流的设计核心就是为了尽量减少物品的挪动，这里面没有分销商、代理商、经销商。”

未来中国物流只剩京东和顺丰两巨头

去年，刘强东发布了一则消息，在谈论未来中国物流格局时，他认为，除了邮局体系，民营物流只能是2+1结构—京东和顺丰会成为两大物流巨头。

此外，他还把阿里的菜鸟物流称为“搬砖头和打酱油者”。原话为：还有一家高度依赖于平台的搬砖头、打酱油者!利润低微，靠的是压榨劳动力和偷逃税款、五险一金得到一些微薄利润！

他宣称，“物流公司不独立注定没有好下场！剩余的要么被兼并要么倒闭！京东物流未来五年来自于京东平台的收入必须低于一半才能成功!十年后不超过20%！”

但一年还没到，刘强东也不把顺丰放在眼里了。

京东物流在全国还没有真正意义上的竞争对手

刘强东表示，预计五年内，来自于第三方的物流将超过自营，且来自第三方物流的利润将超过50%。未来京东每年每季度都会新建仓储，不会再出现集中性的、短时间内有很大费用波动的情况。

2017年是京东物流第一次开放给第三方，所以京东从去年第四季度开始，就有了加大物流投资力度的情况。这可能也是投资人在担心的一点。

但在京东物流的问题上，分析师们显然没有得到更多想要的答案，于是继续追问。关于第三方物流，刘强东表示京东正在提供终端对终端的供应链服务。他表示目前在整个中国范围内，唯一能称得上覆盖全国的物流体系的只有京东一家，没有第二家。其他的都只能提供物流服务里面的一个类别，或是一个产品。

刘强东说：“目前我们可以毫不客气地说，京东物流在全国还没有真正意义上的竞争对手。”

对于京东物流，刘强东一直都是非常自信的。京东一直被称为“中国的亚马逊”，跟亚马逊一样，京东即使多年亏损，也会对物流和技术领域不计成本地投入。

此前刘强东曾直言，“你知道为什么腾讯决定把电商交给我们吗？ 其实我们之前已经跟腾讯秘密谈判了两年，他们一直犹豫不决。后来我去美国待了八个月，这段时间腾讯倾尽所有的资源，使劲打价格战，拼命投物流。这几个月我不接电话，也不开早会，只是每周定时收邮件，完全放手让兄弟们跟他们对战。结果几个月之后，腾讯跟我们的差距不仅没有缩小，反而更大了。”

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