媽媽，我還想再吃一顆好嗎？”
“不能再吃了，對牙不好。”
小時候，我們都很愛吃糖，以至於長大後對糖果有著莫名的難以抵抗力。有的糖紙很普通，簡單的透明包裝，內在卻是好吃無比，像酸三色；有的糖紙五彩繽紛，漂亮的包裝就讓人想要剝開，光是擺在那，它就贏了。
帝豪GS時吉利“精品車3.0時代”的首款跨界SUV轉為一眾年輕群體打造；以上你從豐富可選的靚麗色彩車漆方面就呢個看出來。
很巧的是，當2018款帝豪GS第一次擺在我面前的時候，我也忍不住想要更多的去關注它。這次試駕，除了熟悉過一次的外在接觸，更想剝開好看的彩色糖紙，去嚐嚐它的味道。
紅色車漆是新車的主打色。
此次試駕的運動版臻尚版，與先前實拍車輛配置略有不同，在一些細節部分，也有少許的造型區分。
因為水筆漣漪中網，細節方面略有差異：每一個波紋的鍍鉻圈沒了，最外圈的紅邊也被取消了。
運動版車型配備有疝氣大燈，而作為全系頂配的領潮版，則標配有LED大燈。
霧燈框位置加入了一條較為粗壯的銀色裝飾，與下中網外框連接。
至於實際效果？我覺得還可以，個人對這中靚麗好看的車漆顏色，實在是毫無抵抗力。
臻尚版作為運動版的下屬的頂配車型，18英寸運動輪圈自然不會缺席，輪胎尺寸為225/45 R18
車尾則主要區別與下半部分，個人認為領潮版（紅色）要更顯得運動，排氣造型也要更激進一些。
單純從外觀來說的話，兩年銷售26+萬輛，好像也不是一件很過分的事情。
內飾及配置方面，試駕車作為運動版車型的頂配，與全系頂配的差異可以說僅在於智能控制系統方面，其他方面的差異並不大。
除了全系頂配才有的只能控制系統外，試駕車搭載了多項2018款新車加入的全新配置：行車記錄儀，無邊框後視鏡，0-150km/h範圍ACC自適應巡航等
試駕車配備了1.52m²的全景天幕，改配置可個性選裝為可開啟的單天窗，且無需額外增加選裝費用。
駕駛更偏向於舒適性方面
2018款帝豪GS換裝了1.4升渦輪增壓發動機，其最大功率133馬力，峰值扭矩215牛米，整體參數表現及實際表現均全面優於老款。
1500rpm時，這臺1.4T發動機即可輸出最大扭矩的90%，並且較為順暢，不會給你較為突兀的介入感小排量渦輪機的動力儲備無需擔心，直到4500rpm扭矩輸出曲線才會開始下滑。
關於它的調教，總是要一分為二的去評價。有人對它的整體邏輯是不滿意的，認為這樣就喪失了一臺主打運動的跨界SUV的一些樂趣；有人是如獲至寶的，他們只是希望買一臺外觀足夠好看足夠運動，但是開起來穩重舒適的家用車。
這臺變速器即為後者：哪怕你深踩油門，它都會略顯遲疑，然後才是動力爆發，當然你還有Sport模式可以現在，按下後整個換擋邏輯就變得激進了很多。
Sport模式下的車甚至有點竄，屬於輕點一些油門就是，我是喜歡這種駕駛的感覺，當然除了Sport模式，還有CEO模式可以主動選擇控制。
方向盤是我們熟悉並且用著足夠舒服的手感，低速輕盈，高速沉穩，全系標配的EPS電動隨速助力轉向保證了這臺車更容易去操控。
懸架採用了前麥弗遜+後扭力梁的主流搭配，整體調教依然是更多的向舒適性靠攏。
我甚至覺得，後懸的舒適性要更強，前懸則略微偏向運動，以過減速帶為例：前懸是偏硬，韌的彈跳，而後懸則明顯軟，且彈簧的伸縮行程會更長。
當然，坑坑砍砍還是儘量減速，要心疼這四隻45扁平比的18英寸大輪圈。
總結：我實在是很容易從外觀被某樣事物吸引，略有些吹毛求疵的是，我同樣對其內在有著某種期望值的要求：真的很希望它裡外都像看起來那麼漂亮。
對於足夠喜歡的人而言，他總會做一種選擇：買一包酸三色，常備家中。
帝豪GS就像是這樣一款車，從外觀看，它有著和酸三色截然相反的包裝設計風格：它的包裝足夠靚麗、足夠讓人一眼難忘；但同時，它有著酸三色一樣，好吃、讓人難忘的味道，我們可能希望的更是，買一包酸三色，備在家裡，在我想的時候，我可以隨時都吃到。
然後，你就可以自由的吃糖了，一顆接一顆。
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