5月22日，財政部發公告稱，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
在我國，一輛進口汽車需要繳納三種稅：關稅、消費稅、增值稅。目前，增值稅已由17%降至16%，消費稅則根據進口車輛排量的不同，稅率在1%-40%之間不等。以上三種稅率也並非簡單相加，而是按照一定的公式疊加計算，共同構成進口車需要繳納的“綜合稅率”。
■ 進口車價格下降幅度有限
關稅下調公告發布後，包括特斯拉、奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等在內的十餘家車企，紛紛調整官方指導價，價格優惠幅度從幾千元到數十萬不等。
此次關稅下調，是否會引起進口車市場的價格劇變？中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示：“關稅稅率下降，對消費者購車必定是一項利好。現階段，不少進口車型已經有4-5萬元的優惠力度，遠超一些廠商的調價幅度。關稅下降後終端售價是否會更低，最終得由市場供需來決定。”
這是因為，車輛的終端售價並不等於進口車繳納綜合稅率後的價格，還要考慮車輛運輸成本、經銷商利潤空間等因素。也就是說，關稅下調，減少的是進口車的成本價，而非車輛的市場交易價。車價的變化，歸根結底還是一種市場行為。
記者走訪市場也發現，新的官方指導價出臺後，多家廠商正在制定新的銷售政策。奧迪北京地區一家4S店表示可以觀望一段時間，“估計再過一週新的銷售政策就會下發，售價應該會比現在更優惠些。”但一家德系品牌銷售人員也明確表示，官方指導價下降，對最終的市場售價影響並不大，“這個車不愁賣，指導價降了，到時候車輛的優惠力度也就小了。”
■ 主要影響國產高檔車型
隨著進口關稅下調10個百分點，進口汽車在中國市場的規模也將進一步擴大。統計數據顯示，2017年中國汽車累計進口121.6萬輛。中信證券預計，關稅下調後，進口車消費量將從目前100萬輛-120萬輛的規模，向150萬輛-200萬輛的規模邁進。
對於汽車整車和零部件進口關稅的下降，不少人擔心，是否會對自主品牌及合資品牌造成衝擊。但多位業內人士認為，關稅稅率的下調，最直接的影響將集中在國產高端汽車領域，尤其是30萬元以上價格區間的車型。
據中國汽車流通協會統計數據顯示，2017年中國平行進口車的品牌集中在豐田、日產、路虎、奔馳、寶馬、奧迪等品牌，進口車主要為價格較高的中高端車型。通過計算可得出，進口關稅下降至15%後，進口車價格的下探幅度在8%-15%左右，國產車型價格相比進口車型，仍有較明顯的優勢。
而國盛證券在研報中也認為，一些合資車企的產品，在推出時就與進口車存在競品關係，其在車型規劃中已考慮進口車的競品壓力，未來降價壓力可能較小。
對於自主品牌而言，目前的主力銷量車型，主要集中在10萬元-15萬元的價位區間，與進口車型的價格錯位明顯，受衝擊的可能性較小。對此，國家信息中心副主任徐長明接受媒體採訪時表示，目前中國自主品牌汽車本身的發展實力已經具備一定水平，而關稅的下降對於自主品牌在生產製造工藝方面也將起到一定的刺激作用。
事實上，早在2000年左右，我國也進行了一次關稅下調。市場開放的壓力，倒逼國內廠商加快產品推新的速度。針對此次關稅下調，有業內聲音認為，從長遠來看，將推動國內廠商加大研發投入，加速自主品牌陣營的優勝劣汰。
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