別拿輝煌當永久
親，您好
對於老司機來說，這些都不是問題，起步都不用1秒，是的，就是這麼容易……
但是，對於新手司機來說，這手動擋車型的起步，確實也不容易，因為新手司機的油門與離合的控制還不協調，容易起步熄火……
有的人就把駕校學習的那一套搬過來了，掛1擋，緩抬離合，看著擋把抖動的厲害了，就馬上鬆手剎……這是對新手很好掌握的方法，半坡起步的時候都是如此……
一聽說這種起步方法，100個教練101個說好，然而10個老司機卻有11個會是你這在路上起步，特別是等紅燈的時候，起碼八個被你氣死了……
我們都知道，現在的生活節奏非常快，甚至連等5分鐘的公交車都覺得難受，特別都市的生活人群，每天除了八小時上班，還得花費兩三個小時在路上，總之，一天的時間，12個小時基本被工作與交通強行佔有了，剩下的除了八小時睡覺時間，最多就4小時能陪家人，很多時候還得應酬……所以，每個人那都是爭分奪秒……聽聽綠燈亮起是的發動機機轟鳴聲就懂了。你說在那種情況下，你要來個緩抬離合，看擋把抖動厲害再放手剎，你得花費好幾秒啊……也許你會說不差那幾秒……可是，就這幾秒，估計跟你車後的那些人，好多都已經做了好幾回孝子――姥姥姥爺，媽媽奶奶，爺爺的來回唸叨了好幾遍……仍不解恨，要是喇叭的氣浪能把你吹走，肯定早有人幹了……
不就幾秒鐘嘛……你說的輕鬆，剛好就因為你這幾秒而過不了紅燈的那個就得等幾分鐘，甚至更久了……
有些人說，現在車裡空擋練習控制好油門，比如把發動機轉速控制在1500轉，多練習，熟能生巧嘛……我覺得這純屬扯淡，對於生手來說，別說用腳了就是用手都難……當初學摩托的時候就有過這樣的經歷……這幾乎是不可能的……油門只有在帶擋的情況下才好控制。
所以，我的建議是起步一定要帶點油門，緩抬離合的同時，緩踩油門，這是最穩當的。既能防起步熄火，又可以加快起步時間……油離配合得越好，起步越快，越穩……建議多多練習……
本文謹代表作者觀點，如有高見，請多指教。
更多用車知識請關注醒了平民說車，教您開好車，教您選好車……
謝謝 
醒了
我作為一個32年駕齡的老司機，開過兩腳離合器的老解放，對手動擋很有研究，我來說說這個問題，不當之處，敬請各位車友批評指出。
我學開車的時候就是單位的老解放，師傅姓趙，參加過抗美援朝，後來從部隊轉業到礦山廠開車，退休後又被我們單位聘用，駕駛經驗非常豐富。我當時也是離合器和油門掌握不好，他教我了三個字的口訣，快——停——慢，就是松離合器時不要加油快速松到結合點停一下同時緩緩加油，離合器再慢慢鬆開車輛即可起步。於是我按照他教的口訣天天在車上練，開始松離合器時左右兩腳配合不好，總是竄車，後來越來越熟練，終於能平穩起步了。
開了這麼多年車，我也帶了幾個徒弟，他們也遇到和我當初一樣的問題，離合器掌握不好，我總是把這個三個字的口訣教給他們，很快就能掌握兩腳的配合方法。我查了很多駕駛教材，都沒有這三個字的口訣，看來是我師傅自己總結的了。
按照題主你的意思，兩種方法都不對，應該是在抬離合的結合點處停一下同時加油，如果抬離合時加油不利於節省寶貴的燃油，而且容易竄車，如果抬離合不加油容易熄火。
司機說白了就是個熟練工種，只有多學多練勤動腦筋車就會越來越熟練，現在好多小車都是自動擋了，只要加油車就走了，也就不存在先抬離合還是先加油的問題了。
上官天竹
手動擋起步，無論是先給油後抬離合，還是先抬離合後給油，其實都存在一個操作的熟練程度問題。
不打誑語不說瞎話，本人近二十年的操作實踐，應該不算一個新手。就我本人實操的話，其實大可不必糾結於先踩哪個後抬哪個，因為現在的車輛只要是在平地上，慢抬離合就可以走了，用不著費盡心機琢磨哪個先哪個後。
手動擋起步，重要的是不要著急，不能迅疾抬腳松離合，慢慢找到那個啟動點，然後逐步掌握它的習性，變成一種自我行動，完全下意識就可以處理。腦子裡使勁反覆琢磨反而會影響實操。
如果一輛老舊的車輛，恐怕就需要改一改實操步驟了，因為很有可能出現離合抬起卻不走道的現象，必須給一腳油門方能起步。新車基本不需要油門，也更平穩順暢，還更省油。
但對於一般性新手操作來說，個人覺得還是需要幾個步驟的：
一是慢抬離合，緩緩而起，勻速且緩慢。
二是在抬離合即將到達啟動點的時候，可以稍稍給一腳油門，或者淺淺徐徐加油。
三是離合抬到啟動點位置，更須平穩，而不是感覺車動了就迅疾鬆開。
極品龍顏
手動擋起步，油門離合配合不好，最直接的後果就是:熄火。
再老的老司機也是由新手過來的，對於新手來說最怕的就是等紅燈的時候起步熄火了，後面的車一個勁的摁喇叭，後面越催自己越著急，越著急越熄火。
我也是這麼過來的，首先給新手朋友分享的一點就是，不要因為後面催而打亂了自己的節奏，你就當是聽不到，該怎麼起步的怎麼起步，你越著急反而越容易熄火。
那關於起步先踩油門還是先抬離合，按教練教的方法，那就是先緩慢抬離合，到半聯動的時候，也就是感覺到車有些顫抖的時候再緩慢踩油門，車子開始緩慢移動後，再把離合全鬆開，加大油門。(也有教練讓先踩油門，或者讓你一直踩著油門保持轉速，我想問駕校加油不花錢嗎？)
但是這種方法並不適合所有的手動擋汽車，因為每個車子的怠速是不一樣的，有的車子怠速高車身又輕，你只要緩慢松離合，車子就開始往前走了，等離合全部鬆開再踩油門也不遲，但是這種做法會加速離合器的磨損，而且起步也比較慢。還有一種情況就是怠速低或者車身重，光靠怠速帶不起來，那就可以用教練教的那種方法了，松離合到半聯動的時候輕踩油門，車身移動以後，再把離合器全部鬆開加大油門。
對於老司機來講，還有一種更快速的起步方式，那就是先松離合，還沒到半聯動，快要到半聯動的時候就輕踩油門，力度大約是平時力度的20%。左腳同時繼續往上抬，到半聯動繼續加大油門，再松離合再加油，最後離合完全鬆開，也就是離合和油門有很多的重疊時間的，你重疊的越好起步越暢順。
上面說的這些情況都是針對平路上的，在斜坡上的時候，就要按照我們在學坡道起步的那套流程了，緩慢松離合的同時，右腳由剎車慢慢換到油門上，熟練的都是一隻腳同時控制剎車和油門，等感覺車子有往前衝的那股勁以後，再鬆開手剎，我當時學車的時候，用的破皮卡車練的，手剎根本不管用，現在基本都是在用新車在練了，按照教練教的就可以了。
小馬哥愛電影
相信大家身邊如果有老司機的話，他們給的答案通常都是起步抬離合時要帶點油門。但是我們如果自己試驗幾次就會發現，平地或者緩坡起步的時候，慢慢抬起離合汽車就可以走起來了。
這是為什麼呢？
其實這就和發動機的工作的方式有關了。早期的汽車發動機都使用化油器控制的方式，化油器是機械裝置。正常的情況下，化油器的控制方式也是可以直接抬離合啟動的，但如果化油器油壓不夠，就需要在抬離合的時候給點油才能起步了。
所以對於以前的老司機，他們已經習慣了開手動擋車型的時候，抬離合的同時給點油了。
但是現在市面上的車，發動機基本上都使用多點電噴的控制方式了，由行車電腦來控制了，也就是我們常說的BCM（車身控制模塊），這種控制方式，在起步的時候，只需要抬離合就可以完成了。
對比以前的化油器，多點電噴的方式無疑更加智能化和自動化。所以行車電腦的功能強大，給我們駕駛汽車提供了更多便捷和益處。
所以，對於新手來說，如果買的是新車的話，起步只需要抬離合就行了，如果買的十幾年的老車，那就要根據汽車發動機的控制方式來確定了。
造車人說車
這麼多老司機，講的都很詳細了，手動擋起步，無非就是那幾個步驟:掛擋——輕踩油門——抬離合。
這對老司機來說是不是難事，可是對新手來說就有些困難，不好掌握兩個腳的配合，容易造成熄火，起步困難。
新手最怕紅綠燈起步和坡道起步。哪怕從帖子裡還是老司機嘴裡聽了多少遍步驟和經驗，自己實際操作時，還是不那麼順暢，這就是說起來容易做起來難。
新手過紅綠燈路口時，不要怕身後的喇叭響，不要因為別人的催促而導致更緊張。可以緩抬離合器，輕踩一下油門，如果掌握不好，那就先轟一下油門，轉速錶和發動機聲音都會很明顯的反饋，這時你可以勻速抬起離合器，完成起步。
不要因為影響了別人通行而和別人發生爭執，和諧社會，文明出行。
坡道起步時，要配合剎車，離合，油門，手剎這幾個協同完成起步。如果配合不好，被困在坡上也是有可能的。
在平路上起步時，先掛擋，抬離合，車頭抖動，鬆手剎，起步完成。這在怠速高的時候是比較容易的，如果怠速低，那就要先踩一下油門，看到轉速上去了再抬離合器。
熟能生巧，多練習幾次，掌握了要領就好了。
車誠相見
手動擋車起步時，是先給油再抬離合器，還是先抬離合器再給油。一般情況下取決駕駛員的駕車習慣以及駕駛員的駕駛里程。剛從駕校出來的新手因為怕發動機熄火，所以一般都會選擇先踩油門，再抬離合器。而且他們的油門一般都會踩的很深，發動機的轉速也會升的很高，但是隨著駕駛經驗的增長，以及駕駛里程的增加，多數新手駕駛員便會學會控制踩油門的力度。同時，如果有一位駕駛經驗豐富的老司機做指導，他們便也會學著先緩慢抬離合器，然後再踩油門，同時把離合器完全抬起的方法來駕駛車輛。
手動擋車個人覺得最好的做法應該是快速踩下離合，掛上擋，然後緩慢抬起離合器，待左腳感覺到離合的壓盤與摩擦片相結合時，也就是說在發動機的動力將要傳給變速箱而離合器剛剛有接觸時，左腳停一下，然後。右腳同時輕輕踩下油門，適當提高發動機的轉速，左腳同時緩慢抬起離合器踏板，這樣就可以保證車輛在不熄火的情況下，平穩起步。這種操作方法需要一個時間的過程和刻意的練習。其實大家只要平時多留心一些老司機以及公交車駕駛員的起步方法便可以學會如何先抬離合器，再踩油門的方法，使車輛平穩起步。
與車有關
作為一個考證6年沒摸過車的老司機，很高興被邀請回答，手擋起步是先給油抬離合還是抬離合再給油？我的回答是兩者皆可，但操作要穩不要慌，
1，起步先給油後抬離合操作：離合踩到底掛一檔打左轉向，此時不要松離合給油轉速錶達到2000轉兒時穩住油門，慢抬離合鬆手剎完成起步，
2，起步時先抬離合後給油操作：離合踩到底掛一檔打左轉向，慢抬離合當抬到車輛發生抖動時穩住離合也就是熟稱的半聯動狀態，輕踩油門穩住松離合鬆手剎完成起步，
總之，新手起步切莫慌張，牢記一個穩字，剩下的就是勤加練習了！
獨家良愛剪輯
新手開車上路難免會熄火，大家都是這樣過來的，特別是等紅綠燈的時候，後面車打起喇叭，心裡那叫一個慌，更容易熄火了，那麼對於新手而言，要怎麼開好手動擋車型呢，
有以下幾點，
1，首先要知道什麼是半聯動狀態，這是在駕校沒有教的，舉個例子，當我們開車準備起步之前，雙教腳踩離合剎車，這時候我們左腳離合松至半聯動，什麼是半聯動狀態，就是車身開始抖動了就是半聯動狀態了，
2，切記要穩住在半聯動，這時候右腳移至油門踏板，輕微給點油，車子就動了，這樣起步的好處是不會熄火的，當然想要控制半聯動在什麼位置，在哪個點上，這要自己慢慢去練，
而且每輛車的半聯動點都不一樣，所以也是需要去熟練的，
學會了就能夠快速起步而不會熄火哦
贛州小龍
手動擋起步，是先給油抬離合器，還是先抬離合器再給油呢？對於這個問題個人觀點如下：
學過駕校的人都知道科二有個半坡定點起步這個項目，這個項目是針對爬坡，在考試過程中，我們直接用離合器就可以爬坡上去，並不需要油門配合，但是在現實生活中，人們遇到坡度比較大，或者起步想要速度快的時候，可能就需要用到油門。
如果在平底起步，直接打你離合器車子就會自動走，不過這種簡單的方式，起步有些過慢，往往會開車老手，起步都是很快的，他們就是用油門起步的，那麼對於他們是如何起步的呢？學過車的都知道，只有當車的離合器放到駐點以後車才會走，如果過不了，你家油門車也不會走。
所以對於平地起步，想要快點起步的，可以先放離合器達到駐點，這個時候你放剎車車子就會慢慢走，如果你放掉剎車，直接踩油門，車子速度會在一瞬間快起來。這也就是起步比較常用的方法。也是爬坡熄火時常用的方法。在爬坡是遇到熄火，直接利用離合器爬不上去時，就需要配合油門，如果坡度比較高，你可以把離合器駐點放高些，再把油門踩重些，車子就能上去了。
