我承認做這個選題我是有點私心的，我們編輯部在去年、前年做了很多關於二胎7座車的橫向對比，但這些選題對我來說意義都不是很大，因為我真的只想生一個小孩而已。
所以這次，我們集齊了目前市面上30萬左右各種級別的標杆車型：MPV的代表別克GL8；SUV的代表豐田漢蘭達；旅行車的代表大眾蔚攬，通過橫向對比來看看這幾類車，到底哪個才是最適合像我這樣典型的五口之家的日常出行。
也正好，MPV是美國家庭常見的配置，旅行車是歐洲人的最愛，而國內消費者則比較鍾愛SUV，我們藉著這個選題，也可以順帶驗證一下到底哪款車才是國內消費者真正需要的車。
關於形象，我覺得這三輛車都還挺得體的，但因為三輛車分別屬於不同的類別，所以開出去的時候會給人完全不同的印象，甚至有時候還會被路人貼上不同的標籤。
大眾蔚攬官方指導價：26.78-43.08萬元
大眾蔚攬，是德國原裝進口的帕薩特（國內邁騰）旅行版，這種歐洲人很喜歡的車在國內頗受小資們的追捧，我相信開著蔚攬抱個娃出街，作為駕駛員的奶爸肯定立刻顯得形象高大。分析箇中原因，無外乎國人對歐洲生活的嚮往，也可能是旅行車相比三廂轎車有著更高的溢價，抑或是大家單純就是覺得旅行車顏值高。
別克GL8官方指導價：28.99-44.99萬元
相較而言，GL8又是另外一種完全不同的風格。因為前幾代GL8在老百姓心中的形象實在是太過商務了，並且這種觀念根深蒂固，再加上新GL8一上市就活躍在各種高檔酒店的接待行列，普通人開GL8難免會被誤認為是司機。當然，也有一部分像我這樣到了快要小孩的年紀，也會越來越理解買GL8的消費者他們這種願意為家庭“奉獻”、“犧牲”的精神。
豐田漢蘭達官方指導價：23.98-33.08萬元
漢蘭達就太常見了，幾乎每個二胎家庭都有考慮過它，導致它到現在還需要加價等車。不過，據我所知，也有不少人直接買了個5座版，就將它當成一個5座SUV來使用。從形象層面來說，漢蘭達是沒有問題的，但豐田這個品牌下的一系列車都是那種中庸、無慾無求的調性，所以年輕的奶爸們開著漢蘭達經常被誤以為是個中年大叔。
說完形象層面的東西，我們再來談一談更實際的內容，三輛車的裝載能力。
說裝載能力之前，我想先分享一個小細節：三輛車的尾廂地臺離地間隙。從我們的實際測量來看，蔚攬是最低的，地臺低就意味著拿取重物的時候最輕鬆。但考慮到帶著一家人出去，行李很多，但往往不是很重，所以我要說一個顛覆大家三觀的結論：經過我反覆體驗，我覺得漢蘭達到腰部左右的高度拿東西時反而最輕鬆，因為它是三輛車中唯一不需要彎腰拿行李的車。
再說具體的裝載能力，這三輛車的尾廂容積都不小，我們準備的兩個28英寸託運箱和兩個20英寸登機箱也都可以塞進去，但表現還是有差異的。其中尾廂裝載能力最強的當屬漢蘭達，因為縱深足夠，並且尾廂的垂直高度也很高，所以放進四個行李箱很輕鬆，而且躺著立著都可以。
尾廂第二大的是蔚攬，它的尾廂縱深表現和漢蘭達相當，而且整個尾廂保留了大眾車設計規整的傳統，但由於車身高度的限制，尾廂的垂直高度有限，28英寸的箱子立起來都難，因此我們準備的四個行李箱只能疊加著塞進去。
GL8在7座狀態下的尾廂空間是同類車中的NO.1，但因為它的座椅採用了MPV常見的2+2+3佈局，滿座5人狀態下尾廂反而是三輛車中最小的。因為五個人需要用到第三排的一個座位，因此整個尾廂不能像放倒第三排那樣規整。而且實際上可用到的空間也就是常規尾廂+一個座椅。好在GL8的垂直高度足夠，所以四個箱子可以立在尾廂內，但真的沒有什麼餘量了。
另外針對裝載，三輛車也都還有一些很人性化的小細節。GL8在尾廂放了一個儲物盒，裡面分了一些格子，放一些零碎物品很方便；而且這個儲物盒還可以讓第三排座椅放倒後，與尾廂形成一個純平的空間，將重物推進去的時候輕鬆很多。
蔚攬則在尾廂的地板上設計了滑軌，可以選裝一些固定錨點或隔板，我們借來的蔚攬則裝了一個推拉板，滑動起來的質感和RIMOWA箱子很像，裝載重物時可以將重物放在上面然後推到最裡面去。
漢蘭達的高配車型上，尾廂門上的後擋風玻璃是可以單獨開閉的，去超市買一堆生活用品的時候，都不需要打開這扇巨大、沉重的尾門。
說完裝載，咱們再聊聊乘坐體驗方面的差別，這部分我們將分為靜態和動態來說明。
靜態體驗：
先說排第一的GL8，首先它的第二排座椅是三輛車裡最舒服的，完全就是兩張獨立的頭等艙，並且高配車型還裝備了加熱、通風、按摩等功能。即便是待遇相對較差的第三排現在也裝上中央扶手了，舒適度已經和漢蘭達的第二排相當了。但問題是GL8的第二排只有兩張座椅，按中國人的習慣，家裡最重要的小孩一般會被安置在第二排，那麼誰去第三排將會是一個嚴肅的問題。
漢蘭達的後排座椅平整的像一張沙發，躺在上面睡覺都很舒服，再加上漢蘭達的橫向寬度足夠，容納下三個成年人沒有問題。而且因為座椅足夠平坦、地臺近乎全平，5人座狀態下漢蘭達的第二排每個人的體驗都差不了太多，一家五口人坐進去都不會有太多怨言。但和GL8比，漢蘭達的差距還是體現在，三個人缺乏各自獨立活動的空間，因此整體體驗是略遜色於GL8的。
滿座體驗排最後的是大眾蔚攬，蔚攬的後排其實坐兩個人是相當舒服的（包括腿部空間也比預期要大），但後排滿座三人卻很不友好，一個是因為中間地臺的隆起太高，一旦小孩超過了坐兒童座椅的年紀，腿將會無處安放。二是蔚攬過於追求座椅的包裹性，導致座椅的側翼很厚很寬大，讓本來寬度還不錯的車內空間被兩邊的護翼佔據了，人坐上去也會不由自主的往中間滑，所以蔚攬的第二排在滿坐三人的情況下，其實每一個人的舒服度都不是很高。
動態體驗：
動態乘坐體驗部分，我們認為得分最高的還是別克GL8，新GL8換了四連桿獨立後懸掛後，行駛品質繼續保持在了一個非常高的水平，第三排的濾震質感和前兩代比有了明顯提升。和另外兩輛車比，GL8有三點明顯的優勢：一個是無論任何環境下，整車對路噪、風噪、環境噪音的隔絕非常出色；另外底盤體現出了很高的適應性，無論是鄉間小路、城市道路抑或是高速路況，GL8都能將顛簸過濾的很乾淨；最後內部活動空間夠大，所以坐著它長途不容易疲勞，這也容易理解為什麼酒店喜歡用它來接送機了。
漢蘭達的乘坐體驗也很高級，它的行駛質感高級得猶如一臺升高版的皇冠，具體表現在對路面衝擊的隔絕感非常好，對於細微的路面瑕疵，漢蘭達能直接將此屏蔽掉。當有稍大的路面衝擊，來到車廂後被削弱成一道小漣漪。這種隔絕感是通過軟懸掛的設定和更好的底盤隔音來達成的。但漢蘭達有兩點不如GL8：一個是變線或者轉彎時，後排能明顯感覺到高重心所帶來的側傾，讓人有種晃晃悠悠的感覺；另外就是滿座5人的狀態下，第二排的活動空間非常小，長途乘坐還是容易疲勞。
三臺車裡動態乘坐體驗相對較差的還是蔚攬，蔚攬的底盤調教明顯沒有針對中國路況進行優化，是很適合歐洲彎多路好的情況，但對國內的路況來說，即便將DCC懸掛調到舒適模式，還是顯得太硬了。一走上滿布裂紋的國道，立即就能感受到無數的零碎震動，過減速帶也是蹦蹦跳跳的，抗顛簸能力很差，所以坐在蔚攬的第二排長途走在路況不佳的地方，其實還蠻辛苦的。
但蔚攬的過彎能力和漢蘭達完全呈現出了兩種極端，在限速範圍內過彎，整個車如同軌道車一般貼合在自己的車道內，車內的乘客能感受到明顯的離心力，車卻不會有任何的晃悠，這可能也是蔚攬將座椅的護翼設計得那麼高的原因。
最後再說說可能大家相對最不關心的問題，就是這三輛車開起來怎麼樣。經過我們的體驗，我們發現再大的車在開闊的高速上駕駛都會顯得很輕鬆，所以下面我們著重說一說這三輛車的市區或擁堵路況下的表現。
這三輛車裡最好開的肯定是蔚攬，蔚攬可以看作是在邁騰的基礎上加了個尾廂蓋變成的旅行車，雖然比邁騰多了個“尾巴”，但實際開起來並不會覺得蔚攬的後面有多長。而且它的轉向很靈活，加上比邁騰更硬朗的懸掛調校，過彎甚至有幾分小鋼炮的感覺。而且從我個人的體驗來說，我覺得蔚攬的這套動力系統要比邁騰更好，因此如果自己開的話，蔚攬在市區、高速都能夠給到你一些駕駛樂趣。
漢蘭達雖然看起來很寬、很大，但還算線性的油門響應，清晰的視野，輕柔的轉向和踏板阻尼都讓這輛龐然大物的上手難度比較低，習慣了一會兒之後並不會覺得後面拖著個大尾巴，完全可以當成一輛緊湊型SUV來開，在親和力這點上漢蘭達明顯是要比GL8更好的。不過還是要提醒下，畢竟漢蘭達的車寬已經接近2米，是三輛車中最寬的，在進出一些狹窄位置時還是要格外小心，以免蹭到車身。
這一代GL8在駕駛方面相比前兩代已經有了很大改善，無論是動力系統還是轉向系統都已經儘量往我們日常開的轎車考慮了，尤其是它的動力系統，我們在紅綠燈簡單的進行了一個0-60km/h的加速，GL8居然是三輛車裡最快的。但GL8的問題也很突出，它最大的一個問題是長度，是的，它的寬度並不大，它的車長超過了5米，是這三輛車裡唯一一輛一開起來能明顯感覺拖著尾巴的一輛車，因此它的前後位置判斷不是很容易，在市區掉頭、停車的時候尤為困難，所以GL8也是市區駕駛相對比較辛苦的一輛車。
這一番對比下來結論其實已經非常明顯了：
根據網狀圖可以看出來，蔚攬特點很鮮明，除了裝載能力，跟家用相關的乘坐體驗是三輛車中最弱的，但它的駕駛體驗卻是最好的，所以一個五口之家，家裡只有一輛蔚攬並能覆蓋所有的使用場景。因此蔚攬比較適合自己喜歡開車，而且家裡已經有一輛車，然後想買一輛日常可以用來通勤，偶爾兼顧一下週末短途旅行的家庭選擇。
GL8更符合一款“週末郊遊車”的定義，跑長途無論是乘客還是司機的舒適性都是一流的，但過長的車身導致它不太適合用作城市通勤，所以這輛車最好的使用場景就是載著一家人出行。有鑑於此，我們覺得這輛車如果是純粹家用，而不需要兼顧接待任務，倒不如在需要出行的時候直接去租一輛反倒最划算、最合理。
所以說來說去，最適合中國消費者的還就是市面上賣得最好的漢蘭達，因為相比而言它是三輛車中最均衡的。日常代步沒有GL8那麼辛苦，長途旅行也遠比蔚攬的實用性更高，所以它不僅僅適合二胎家庭考慮，其實也很適合國內典型的五口之家。
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