隨著燃油車數量的增多，環境汙染問題也逐漸引起了重視，於是，綠色車牌提上了日程。按理說，這對於廣大想要買車的人來說是一項福利，但是，眾多車民的擔心也成了阻礙綠牌前行的一個“絆腳石”。
首先我們來看一下同品牌同配置新能源車與燃油車的購買價。
我們以國產車為例，一般來說燃油車的是10萬左右的時候，同配置同品牌的新能源車價格比燃油車的價格高出8萬元左右。即使減去補貼和購置稅依然沒有燃油車便宜。其中一方面是因為技術成本，另一方面是因為電池成本。
換電池讓新能源汽車成本居高不下，新能源汽車最值錢的莫過於電池，然而電池是有使用壽命的。
一般來說，一塊動力電池降至初始容量的80%以下，就意味著它該退休了。
現在新能源汽車電池的使用壽命大約為6年到7年，而比亞迪唐的電池報價為6萬元左右。
這樣一來，新能源汽車的成本直線上升，讓許多消費者望而卻步。
今天的汽車有文化就跟大家聊聊成本核算最核心的電池成本：
特斯拉Model S系列：
整車售價：70-100萬元
電池容量：85度電起
特斯拉的電池成本就是一個非常有價值的參考。據特斯拉超級電池工廠Gigafactory最新宣傳片中所提到的，特斯拉電池的成本已經降至125美元/度電，折算成人民幣的話就是850元/度電，包括電池的PACK（電池組件）和BMS（電池控制系統）。
特別需要注意的是，特斯拉的動力電池總成，由7000多顆18650電電芯構成的電池總成，因此特斯拉的PACK成本是非常高昂的，大約是8000美元。國內的很多廠商採用的方形電池，成組數量大約96-130顆電芯，PACK+BMS的成本相對低廉。
綜合官方數據研判：目前新能源汽車動力電池（模組）的成本大約在1500元/度電左右(通過渠道從國內最大的幾家新能源動力電池生產企業瞭解到的信息，動力電池模組的成本大約也在1300-1500元/度電)。
就比如比亞迪e6
整車價格：30.98—36.98萬
電池容量：80度電
電池成本估算：12萬元
比亞迪e6作為比亞迪汽車的首款純電動車型，目前每個月的銷量都穩定在1000臺左右，按照2017年的補貼政策（國補4.4+地補2.2）除去估算的電池成本12萬元，實際還有約25.98——29.58萬元的差額部分。
吉利帝豪ev300
產品價格：19.48-24.98萬
電池容量：41度電
電池成本估算：6.15萬元
帝豪ev300作為吉利帝豪首款新能源車型，2016年總銷量達17000臺左右，高居中國新能源汽車單車銷量榜首，按照2017年的補貼政策（國補4.4+地補2.2）除去估算的電池成本，實際還有19.93—25.43萬元的差額部分。
吉利帝豪ev最低配尚有超過10萬元的差額，而新能源汽車取消了發動機、變速箱等核心零部件，加上電機+電機控制器等，最低配單車利潤估算應該還有至少8萬元以上，利潤比例高達40%以上，其他車型的利潤比例相比帝豪ev將更高。
總而言之，以現在的技術和價格成本來看，新能源汽車相比燃油車得不到市場消費者的認可是必然的。但是隨著新能源汽車技術的不斷提升，其在動力、續航以及成本上會好很多，到那個時候就是新能源汽車普及的時候。
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