在中國的合資小型SUV市場上，繽智一直是一支“屹立不倒”的標杆和氣質，憑藉著成本低廉的飛度底盤和相對廉價產能充足的1.8L發動機與1.5L發動機，繽智和X-RV兩兄弟在市場上一度肆意收割，讓本田在中國賺了盆滿缽滿。但是現如今繽智青黃不接的時候，給它拔旗的柯米克來了，這款主打個性和年輕，被稱為小熊的緊湊級SUV，與繽智的交鋒中誰上誰下呢？
動力：柯米克更新，更靜，更省油
繽智搭載的發動機是本田的1.5L地球夢發動機與1.8L發動機。低配車型上的1.5L雖然憑藉131馬力的最大輸出附加在飛度上表現不錯，但是對於自重是飛度1.5倍的繽智來說，終究是有些“小馬拉大車”之嫌，而且容易積碳和噪音刺耳讓這款發動機的名聲並不那麼美好，而高配的1.8L發動機早年間用於9代思域之上，早已垂垂老矣的它如今卻因為繼任者1.5T VTEC發動機深陷“機油門”而不得不繼續超期服役。
而柯米克上搭載的EA211 1.5L發動機就大不相同。這款1.5L發動機相比起前輩1.6L，不僅可調節的維度更加豐富，而且油耗更低。在汽車之家上眾多2017款捷達（搭載1.5L發動機）車主實測油耗不超過6L/百公里，再憑藉MQB的輕量化車身設計和全新第三代愛信液力變速箱的順滑換擋體驗，柯米克的動力表現比繽智更省、更靜、更新顯而易見。
舒適：下盤要穩，動作要準
衡量舒適的維度有很多個區間，可以從空間、靜音、濾震多個機械層面進行分析。而底盤設計才是決定這幾個方面表現好壞的根本因素。繽智也是成也飛度，敗也飛度。由於GK5車架在設計之初就充分考慮了容積，因此才讓繽智用盡可能少的開發費用和開發週期開發出了這臺空間傲視同類的小型SUV。但飛度糟糕的噪音抑制、濾震設計也讓繽智集成的絲毫不差。加高版的飛度是對繽智極好的概括。
而柯米克自誕生之初，就是一臺正兒八經的緊湊級SUV。它並未脫胎於任何一款緊湊級或小型轎車，而是在發揮空間巨大的MQB平臺上誕生，成長。憑藉著MQB平臺的高擴展性，可以將試用於邁騰、途觀L與途昂上的底盤調校技和部分零部件運用“拿來主義”運用到柯米克上。而且與柯米克注重乘坐品質的德系血統不同，本田的設計師為了抑制油耗在減重上第一個開刀的就是隔音材料，因此繽智相比柯米克的劣勢不僅僅在於所處平臺，還受到了設計理念的制約。
配置：更懂中國消費者的大眾集團與斯柯達
而在配置上，針對中國消費者訂製的柯米克顯然更瞭解中國人，柯米克全系標配的8英寸MIB車載娛樂系統的流暢程度和可玩性相比起本田尚為形成家族化的車載系統優勢頗足，且柯米克高配搭載的恆溫空調相比繽智的手動空調效果更佳。雖然繽智在外形設計於品牌理念比斯柯達更激進，更討年輕人喜歡，但在對市場的定位程度上還是略遜大眾集團一籌。
總結
曾經，繽智憑藉著超脫一眾合資對手的產品力在市場呼風喚雨，但如今也不得不面對“廉頗老矣”的事實，作為一直吃老本的車型，如今在遭遇了強勢對手和自身動力缺陷的雙重困局之下，繽智的銷量自18年1月起便持續低迷於往期水平。而小熊柯米克的面市，更是加快了繽智跌落神壇的速度，據斯柯達官方介紹，柯米克一詞源於北極極寒之地的小島，島上居民長年面對惡劣環境而堅韌地生存了下來，於是也象徵著柯米克將會自帶“崇尚自由、堅韌不屈”的精神，更契合年輕人的口味吧。
閱讀更多 汽車大院 的文章
