在汽車領域掀起電動化浪潮的大趨勢下，電動車越來越普及，但是實話實說，目前，這些絕大多數的新能源車都是奔著“家用”去的，它們的使命是為了代替原來的燃油車而出現的，目的是節能環保，因此，當前絕大多數的新能源車並不是來拼動力性能的，即使拼性能也是有關續航里程、充電效率等方面的性能，這事關用戶用車的便利性。
但凡事都有例外，儘管以動力性能並不是這些能源車的強項，但是並非沒有車款向這方面努力，也就是按照題主的說法，百公里加速在4秒以內、外觀又不輸超跑的新能源車並非沒有，只是不多見而已。其實，要說能滿足4秒以內破百的新能源車，有幾款大家還是比較熟悉的，最典型的，比如特斯拉旗的幾款進口車型，包括Model 3、Model S以及Model X，這幾款車一般都分為長續航版和高性能版，而其中的高性能版，一般百公里加速都是在4秒以內。
具體來講，進口版的Model 3 Performance高性能全輪驅動版百公里加速時間為3.4秒，Model S Performance高性能版百公里加速時間為2.6秒，而且即使作為中大型SUV的Model X，其Performance高性能版百公里加速也是達到了2.9秒，可以說，在性上，特斯拉這三款車型的高性能版都是妥妥的跑車級，只不過有一點不太符合題主的要求，那就是在外觀上，特斯拉這三款車仍舊是以家用為主，而不是超跑。
既能實現4秒內破百，同時，外觀又不輸超跑的新能源車目前市面上並不是沒有，只是能達到這一級要求的新能源車其本身也是超跑，目前，國內市場上在售的就有三款，分別是保時捷Taycan、保時捷Panamera插電混動版以及法拉利SF90 Stradale，其中，法拉利SF90 Stradale僅有一款車型在售，而保時捷Taycan和保時捷Panamera插電混動版則有多款車型在售，其中部分車型能夠滿足題主要求。
具體來看，法拉利SF90 Stradale售價最高（398.80萬元），性能也最強悍，搭載3.9T V8雙渦輪增壓發動機及一套電動機組成的插電混動系統，百公里加速僅需2.5秒；其次為保時捷PanameraTurbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0T版，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機與一套電動機組成的插電混動系統，百公里加速3.4秒。與前兩款車型不一樣，保時捷Taycan為地地道道純電動車，而且所售價的三款車型中，即使是入門版的Taycan 4S，百公里加速也已經進入4秒俱樂部，而加速能力更強的Taycan Turbo以及Taycan Turbo S，百公里加速則分別為3.2秒、2.8秒。
（運營人員：凌蕭風）
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