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三輪車的全車線路是以主電纜線束為中心分別連接整車電器部件的，三輪車大線就是龍骨，就是電路的脊樑，與各部件的連接都是通過插接件的方式相連的，目的就是為了方便更換配件，並確保整體連接可靠，阻值最小，保證信號通道暢通。這些接線點的佈置是經過科學設計的，在保證方便快捷性的同時，還要兼顧隱蔽、防水、美觀。
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但在實際維修更換配件中，往往就懶得動手拆相關連的部分，而是丟棄插接件不用，直接剪開破皮接線，這樣確實可以很快的更換配件，更換完成後用絕緣膠帶進行捆紮。
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其實，這樣做的隱患很多，絕緣膠帶既不耐高溫又不耐寒冷，也不能防水，是一種極易老化的線路防護用品，除了當時好看一些，它其實是一種無可奈何時的替代品。
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若在信號系統，如大燈後部導線密集的地方使用絕緣膠帶，它會在較短的時間內失效，從而引發線頭鬆動或脫落
（因該處導線是隨車把的轉動而不停的動作），其防潮防水性能大降，從而造成接線頭氧化腐蝕，線路接觸電阻增大或直接搭鐵短路，使信號燈工作失常。
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若在點火系統中使用絕緣膠帶，如將絕緣膠帶使用在磁電機內部線路中，在發動機工作的高溫下，其防護功能會在很短的時間內消失，極易造成線路短路。發電、點火線路斷路、短路或接觸不良，
將使車輛不能正常工作，甚至不能啟動，有時還會因短路燒壞電器部件。
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正確更換電器部件的方法，應該是部件總成更換，從插接件處整體更換，按正規的方法連接導線。在連接導線的處理上，儘可能使用與原插接件相匹配的插接頭 ，從插接點處與導線連接卡牢，在確認線路無誤後，分別插入插接頭相對應的各點（與原配件對應）。
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