我們持續為大家帶來了2019年年度最佳車型的評選，向大家展示了很多優秀的車型，文章一經推出就受到了大家廣泛的關注和熱議，在前兩期文章中依次對轎車和SUV做出了我們認為最好的選擇，今天帶來最後一篇關於MPV的推薦，希望為各位奶爸提供一個最佳的選擇。
對於MPV車型我們無法像轎車和SUV那樣用級別評選，我們此次通過價位來做個總結。
一、10萬級別
入圍車型:比亞迪宋MAX
在10萬級別MPV，基本上被我們的自主品牌所看看佔據，有將近40車型，導致這個價格區間的評選讓我們陷入了糾結，因為這個區間內的對手實在太過強大，有比亞迪宋MAX，吉利嘉際，五菱和寶駿神車，長安等優秀車型，但是我們力排眾議將比亞迪宋MAX選出來，其中的原因有以下幾點。
第一點它是自主品牌第一款嚴格意義上高品質的家用MPV，相比至少的長安，五菱和寶駿來說它更偏向於家用而非拉貨，比起江淮瑞風來說他更加的精緻和舒適。
外觀方面作為"龍顏"的首款車型，在前奧迪設計師艾格的手下宋MAX有著超高的辨識度，整體設計非常的時尚，巨大的進氣格柵，懸浮式車頂，簡潔極富科技感的內飾，靈活多變的內飾佈局(6座和7座)都讓宋MAX的產品力得到了巨大的提升。
全新一代的宋MAX終於補齊了短板，提供你能夠買到的所有車型，如燃油版，插電混動版和純電動版，豐富了消費者的選擇。
第二點是它是經得起市場的考驗，刷新了MPV標準，月銷過萬就是最好的證明，並且宋MAX已經經歷了換代，擁有更多的群眾口碑。
二、10-20萬級別
入圍車型:廣汽傳祺GM8
在這個價格區間內，我們最終決定將這份榮譽給予廣汽傳祺GM8，雖然這款車上市已經有很長時間了，但是它所具備的產品力是非常高的。
首先廣汽傳祺GM8對標的是奧德賽和別克GL8，在尺寸和空間上達到了一款標準MPV的規格。外觀設計極富美好，將中國元素巧妙的加入，尤其是"玉璽"的概念更是被大家所接受和喜愛。內飾設計個做工也符合一款高檔MPV的標準，兩張獨立航空座椅的乘坐感受很棒，在配置方面也是做到了同級別最好，你能夠想到的配置在車內都能夠找到。
不過廣汽傳祺GM8由於受制於變速箱產能導致它錯過了最好的上升期，目前銷量並不盡如人意。
三、20-40萬級別
入圍車型:別克GL8
在這個價格區間內，別克GL8是當之無愧霸者，無論從銷量還是口碑來講它都是消費者心目中的首選，雖然這個區間內有本田的奧德賽和艾力紳這兩個兄弟車型的競爭，不過GL8依然是這兩個車銷量的總和還要多。
懂車的朋友都應該知道其實別克GL8的原型車是雪佛蘭早已停產的萬程，這款中國特供車型在中國有些很長的歷史，並且一經推出就席捲整個商務車圈，打破了江淮瑞風保持的連續8年MPV銷量冠軍的紀錄，並且一直保持到現在(不包括五菱和寶駿)。
關於這款車的的產品力和性能我想就不需要多說了，銷量就能證明一切，不過我特別的希望能夠有更多的品牌關注和重視中國MPV市場，因為GL8在中國實在是過得太安逸了，缺乏內部競爭總之不是一個好的局面。
四、40-60萬級別
入圍車型:豐田塞納
塞納是什麼車？我想著是所有人看到這個名字的第一反應，因為這款車沒有在豐田的4S店進行銷售，而是通過平行進口的方式。
塞納是豐田針對美國市場而研發的一款MPV，憑藉寬大的空間和優秀的性能贏得了消費者的喜愛，成為銷量最好的MPV之一。
塞納之所以受到追捧的原因主要有以下幾點，首先原裝進口的品質容易得到中國消費者的認可，其次同級別獨有的四驅版本讓它具有更好的通過性，最後在價格方面也不像很多進口車那樣的遙不可及，最低配車型價格徘徊在40萬左右，讓很多家庭都能夠觸手可及。
所以塞納的入圍我想就很容易理解了吧？
五、高端MPV車型
入圍車型：奔馳V級
其實在高端MPV領悟，競爭的車型並不是很多，能夠張想到的有奔馳V級，大眾邁特威，豐田埃爾法和威爾法，我們將這份榮譽給予奔馳V級，下面就是我們的理由。
首先奔馳V級的品牌力足夠強，在中國高端MPV市場，這類車型多被用於商務接待用途，所以對品牌和氣場的要求就極高，僅僅憑藉車頭前面的巨大三叉戟LOGO就可以讓眾多車型聞風喪膽。
其次奔馳V級作為一款MPV，擁有同級別最最大的尺寸和空間，3430mm的軸距無人能出其左右，使它具有笑傲江湖的資本。內飾方面的豪華感也十分的濃烈，讓它看起來與奔馳的轎車一樣時尚和精緻。專屬的老闆座椅擁有加熱和通風功能，電動調節甚至按摩也一應俱全，最後一排完全獨立的三張座椅也可以提供更好的乘坐感受。
配置方面奔馳V級的豐富的主被動安全也十分給力，包括ACC自適應巡航功能，盲區輔助，車道保持，疲勞提醒，自動泊車功能更是讓這款車的科技感倍增。
除此之外，柏林之聲，馬牌輪胎，雙側電動防夾電動門，電動尾門等功能也對舒適型的提升給予強大的支持。
六、新能源MPV級別
入圍車型:克萊斯勒大捷龍PHEV
在新能源MPV領域，我們最終將克萊斯勒的大捷龍選擇了進來，這是一款插電式混動車型，
它既能兼顧7座MPV的用途，還能上綠牌，可謂是一舉兩得，在價格方面也沒有那麼的遙不可及，這也是我們選擇它的原因。
外觀方面大捷龍PHEV有著非常高的家族式風格，內飾設計也符合家用MPV的標準，這款車最吸引我的莫過於第三排完全可以電動收放的功能，簡直太實用了，極大的降低了操作疲勞感。
3.6L的基礎排量在所有MPV裡也算是數一數二了，再加上混動系統讓它可以輕鬆的實現超高的續航里程，其中純電模式下可行駛71公里，這讓它的競爭力再次得到了提升。它的去選也就理所應當了。
總結:2019年註定是會讓人銘記的時段，汽車行業經歷了很多的跌撞起伏，有值得慶祝的，也有令人遺憾的，我們對那些完成年度任務的企業感到高興，可希望沒有達到預期的企業不要灰心，2020年再接再厲，畢竟中國市場的潛力還是很大的，希望大家都能用高品質的產品來回饋消費者，更希望明年我們在做這份榜單的時候，車型可以全部更新，這才是中國汽車行業的一大幸事！
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