在參加眾泰T800試駕前，正好我們拿到了長安CS95和上汽大通D90做對比測試，和T800的定位有些類似，它們都是SUV車型，尺寸都算得上是中大型，同樣還有7個座位的佈局，但最重要的，它們還都是中國品牌。所以當我看到眾泰T800的時候，很自然的就會和它的“前輩”們作比較，孰好孰壞也更有發言權吧。
眾泰T800你可以看做是T700的加長版，這關係很像廣汽傳祺GS7和GS8，兩者在外形方面非常類似，但最重要的是長度增加至4910mm，可以從容的多出兩個座椅。至於其他方面，我們接著往下看。
外觀
我們還是先從外形說起，如果您之前熟悉眾泰T700，那看到T800後肯定不會陌生。T800在C柱前的設計幾乎和T700十分相似，所以很多T700的或時尚或成熟的元素，在T800上都可以見到。
進氣格柵的面積非常大，配合星空點陣的設計方法，顯得既霸氣又不失時尚感，這也讓T800的原創程度提高了不少。頭燈部分採用了全LED光源，轉向燈則單獨設計在下部，同樣使用了LED，只有最下面的霧燈為鹵素光源，整體來說已經算是非常厚道了，而這也符合眾泰車型一貫的高配置原則。
前臉下部的格柵被鍍鉻飾條分割成兩部分，這讓整個的頭部看起來更有層次感，仔細觀察你會發現格柵內部採用了“回”字形的花紋進行修飾，個人覺得顯得很有心意，這樣的中國元素希望可以更多的出現在中國品牌的車型上。
車身側面的設計同樣不缺乏看點，首先就是車門處的裝飾板，很吸引眼球，非常逼真的模擬出通風口的造型，並且還點綴有眾泰漢語拼音首字母“Z”字形的標誌，同時不忘加入一個裝飾燈，這樣的心思恐怕不會在其他品牌上見到了。
T800的最小離地間隙為186mm，雖說並不高，但它依舊為消費者配備了自動摺疊的電動腳踏板，方便上車的同時，這樣的原廠高級感恐怕同級別車型沒有第二個可以配置了。
多出來的兩個座椅，使T800的長度增加了162mm，C柱後的距離有明顯的加長，為了讓整體造型更加協調，同時也為了照顧到第三排的頭部空間，T800的高度也增加至1735mm，但軸距維持2850mm。
尾部的設計線條同樣硬朗，符合車頭的造型風格。值得一提的是下面類似排氣管的部分，實際只是裝飾，排氣管則隱藏在車底部，但內部同樣使用了“回”字形的花紋裝飾，算是和頭部的一個呼應。
內飾：豪華感十足
在眾泰T700車型上，內飾的豪華感就已經營造的非常到位了，這次來到T800，完全延續了T700的設計，整體讓你挑不出任何毛病。用料上，大面積使用了軟質的材料，配合貫穿中控臺的縫線，以及類金屬飾板點綴，也是沒有任何的遺憾。這樣的厚道用料，也同樣延續到車門飾板處。最後再加上氛圍燈的使用，如此的配置在同級的中國品牌車型中，應該說是獨一無二的。不過在做工方面，還有一些小細節需要提升，尤其是皮革的接縫部分，多少影響了視覺的精緻感。
全液晶儀表盤/方向盤
全液晶的儀表盤也是毫無懸念的出現在T800車型上，擁有4種顯示模式，如果再加入一個自定義就更加完美了。三輻式方向盤或許還有一些模仿的跡象，但在功能方面非常全面，並且配備了換擋撥片，這些在合資品牌覺得沒必要給消費者，其他中國品牌選擇性的給消費者的配置，眾泰則非常厚道的全部配備給消費者。
10.4英寸中控觸摸屏
現在的中控屏幕已經有越做越大的趨勢，8英寸在以前已屬實難得，但現在只能算是入門級的水平。眾泰T800的中控屏幕達到了10.4英寸，我對這個尺寸表示滿意。在使用上，整體的反應速度出色，但在T700上存在的界面有些過於豐富的問題依舊還在。
功能上，USB接口、藍牙、映射及導航功能等一應俱全，目前流行的語音控制也有所配置，並且識別率和速度的響應都能滿足我的要求，這點值得肯定。
三區域自動空調
T800採用三區域的自動空調，你覺得這樣的配置很高吧，其實在T700上就已經配備了，所以說眾泰的高配置真是中國品牌中做的最出色的。空調控制全部在中控屏上觸摸操作，還包括座椅加熱和通風，另外在中控臺下方也設計了快捷鍵，方便例如在聽音樂時第一時間可以調節空調。
空間：7座設計
T800特別增加了第三排座椅，但軸距並沒有增加，而是在車身長度上增加了162mm，這應該主要貢獻在第三排空間方面。實際乘坐來說，第一排和第二排因為高度的增加，以及本身就出色的2850mm軸距，所以空間表現非常出色，頭部空間比T700還略大一些。
讓我們主要看看T800的第三排表現。在第二排座椅移到最後時，T800的腿部空間和一般的7座SUV車型並無太多差異，幾乎沒有空間；當把第二排座椅移到最前時，腿部可以達到兩拳，這樣的表現就容易接受了，短途乘坐兩名成年人還是可以勝任的。
儲物空間方面，不得不說中控臺的眾多按鈕佈局影響了T800的表現，中控臺下面只設計了一個儲物格，並且容積較小，後面的杯架尺寸也一般。好在車門處的儲物格空間還算可觀，適合放置手機。
雙層的手套箱很有自己的特點，需要單獨的按鈕才能打開，使用起來也挺有高級感，但依舊是空間不大。第二排和第三排的儲物空間，T800做的也是比較常規化，車門處的杯架、座椅後面的儲物袋，手枕以及第三排杯架，T800還是都有配置的。
7座SUV除了帶來更多的載人空間，當把座椅摺疊後，行李廂空間也是很多消費者看重的，這方面T800做的怎麼樣呢？官方宣稱T800的行李廂空間為850L，將座椅完全摺疊後，可以形成一個完整的平面，並達到2000L的空間。和我們之前測試的長安CS95和上汽大通D90相比，實際測量尺寸算是介於兩者之間。
動力：2.0T發動機數據出色
機械結構
在動力方面，這次我們試駕的眾泰T800採用的是2.0T的發動機配合6速雙離合變速箱。這臺2.0升的增壓發動機數據非常搶眼，最大功率170kW（232Ps）/5000-5300rpm，峰值扭矩350Nm/2500-4000rpm。相比T700上使用的2.0T發動機有明顯提升，在同級別的中國品牌中，目前也是難覓對手。
懸掛方面，T800採用前麥弗遜後多連桿式的設計，算是同級別中主流的結構，這些部分其都和競爭對手看齊。但在四驅方面，目前來看T800依舊沒有配備。
動態駕駛感受
雖說T800是一款7座SUV，但在重量方面從目前官方給到的數據來看，只有1875kg，這對比同級車基本輕了100kg左右，配合賬目數字這麼優秀的發動機，我們對它的動力表現十分啟動。
起步階段，T800並沒有給我們想象中的那種衝勁，配合略帶韌性的油門踏板，整體給我們營造出一種不急不慢的從容感。也正是如此，線性的動力輸出是T800給我留下的第一個印象。
相信這時很多人會擔心低扭的表現是不是不夠出色，其實以日常代步來看，T800的表現完全可以勝任了，反正T800這種順暢的感覺更能提供一份舒適感，相信這才是一般消費者更加追求的方面。
當轉速超過2500rpm以後，動力會有一個階段性的提升，但依舊沒有傳統增壓車型的那種突兀感，整體的線性控制T800做的非常出色。隨著轉速的攀升，發動機的表現越發的給人驚喜，動力的爆發更加持續，中後段的加速感覺更能體現出T800這臺2.0T發動機的內力，這種加速的力道相信能給你留下深刻的印象。
變速箱方面，T800的這臺6速雙離合變速箱主要考慮到降低油耗，日常行駛升擋比較積極，巡航時的轉速維持在2000prm左右，對於頓挫的控制也比較得當。如果你需要急加速，變速箱並不會立刻做出反應，這個反應時間在1-2s左右，所以你需要果斷的踩下油門，或者使用方向盤後面的換擋撥片。
T800的懸掛設定並不算舒適那種，這有點出乎我的意料，尤其是在低速通過減速帶時，拋拽感還是比較明顯的，但中高速時對於顛簸的過濾會有明顯的改善。但作為城市用車，我還是希望它可以更軟一些。轉向系統的反饋力度同樣富有韌性，在一些山路中駕駛指向性一般，但穩定性十分出色，配合前面的懸掛調校，很有一些運動車的特點。
總結：
眾泰T800無疑是一款讓人心動的車型，即便市場上中國品牌的7座SUV已經層出不窮，但像T800這樣高配置的車型絕對是獨一無二的，例如像電吸門、自動摺疊電動踏板、豐富的語音配合和舒適配置等，這些都能吸引著消費者買單。但介於目前售價還未最終公佈，所以我們並不好判斷T800是不是有絕對的競爭力。但除此之外，隨著眾泰車型銷量的節節攀升，品牌和質量都是需要長時間積累的事情，眾泰要像其他中國品牌一樣深入民心，還是很長的路要走。
添加“愛卡汽車”微信公眾號，每天獲取汽車圈兒一手最新資訊！
myxcar
↑↑↑（長按上方可複製至微信添加朋友並關注）我們每天都會推送最新車事、新車資訊，快來關注我們吧！
閱讀更多 愛卡汽車 的文章
