5月20日，阿里二手車上海服務中心，作為阿里二手車在國內打造的首家“二手車4S”店正式開業。
上海服務中心是阿里二手車與九域匯合作的成果。據悉，九域匯成立於2015年，是目前國內領先的高端二手名車展銷服務平臺。現有車行21家，分佈於上海、成都、深圳三地。在售車輛共有1500臺，價值12至15億。月平均銷售700臺，年均銷售額達50多億。
“阿里二手車將與九域匯合作，通過對檢測認證、交易流通、金融、質保延保、配件維修等服務鏈條的有效整合，增加市場服務的廣度和深度。”阿里二手車總經理何佳接受21世紀經濟報道記者採訪時表示。
九域匯董事長潘祝東則透露，2018年九域匯預計在武漢、長沙、昆明、重慶、北京、青島、瀋陽等城市開設 100 家高端二手名車車行。九域匯與阿里二手車將形成業務緊密銜接的合作機制，建立和發展共同的業務和服務標準，共同打造中國最主流、高效的二手車服務形態。
電商折戟二手車市場
近日，中國汽車流通協會發布月度數據顯示，2018年一季度二手車累計銷量已達319.15萬輛，同比增長14.34%。而過去的2017年中國二手車交易量創下6年以來最高增長，同比增長19.4％，達1240.9萬臺。
政策支持是二手車領域的市場熱度高漲的主因。2018年1月1日，中國人民銀行、銀監會新修訂的《汽車貸款管理辦法》開始實行，二手車車貸比例由50%提升至70%，也就更進一步降低二手車買賣的門檻，也更加有利於二手車平臺開展金融科技服務。與此同時，據中國汽車流通協會發布的《2017年中國二手車行業發展報告》顯示，2017年全國限遷政策進一步解除，逐漸形成全國統一、標準化、高效的二手車市場秩序。
在蓬勃的市場下，二手車電商平臺紛紛投入大量資金。然而高投入並未帶來高收益。數據顯示，我國二手車市場規模達數千億元，但二手車電商的滲透率只有10%左右。
滲透率低與諸多因素有關。首先就是週轉效率低。根據汽車流通協會對部分B2C電商平臺的統計，2017年11月共上傳車源18萬輛，週轉週期57.8天。而線下的渠道銷售平均的庫存週期是21.6天。線上渠道的週轉效率遠低於線下。
業內人士表示，目前電商二手車檢測水平參差不齊。電商平臺少有權威檢測機構。由於二手車是“一車一況，一車一價”，如無檢測機構保障，後續消費者將面臨違約索賠困難的問題。目前二手車電商平臺普遍提供售後質保服務，但在質保時間、提供售後等方面仍存在問題。
智慧市場成良方
在新零售的理念推動下，二手車線下門店雖再迎第二春，但是車商與消費者對市場服務的需求越來越迫切，市場缺乏相應的服務能力；品牌車商則面臨高昂的車源、客源和資金成本，經營效率較差。線下主體也在積極尋求轉型升級。
二手車交易過程中信任是最大問題。消費者經常處於不敢買、不會買的境地中。由於買賣雙方信息不對稱，消費者最擔心買到問題車。
日前，阿里二手車建立平臺保障體系，跟線下門店打通，相繼推出車況保證、擔保交易、3天免費試開、問題車全款退1賠3等服務保障。除了解決消費者痛點外，阿里二手車還希望通過二手車智慧市場助力線下經營結構轉型。
5月20日，阿里二手車無錫服務中心開業。阿里二手車選擇無錫玖城汽車銷售服務有限公司作為合作伙伴。無錫玖城汽車是無錫二手車交易市場。具有檢測、整備、金融、辦證、質保延保、配件維修等職能。
在無錫服務中心現場，搭載AliOS的互聯網汽車亮相現場專區。AliOS輪值總經理謝炎表示，AliOS可以不斷迭代升級，讓車主在不用換車也不用改裝任何硬件的情況下，自動更新擁有最新的科技功能。未來，車輛更多的價值是在其系統的智能程度和所提供的服務內容上。
“上海和無錫服務中心的開業，只是阿里二手車對於二手車智慧市場模式的牛刀小試。”阿里二手車總經理何佳表示，除上海和無錫外、深圳、東莞、成都、寧波、徐州等地的服務中心將很快落地，3年內將落地500家上述服務中心。合作伙伴主要有二手車交易市場、經銷商集團、連鎖經營機構、大型車商等。未來還將在接入產業鏈服務商，如金融、檢測、質保延保、維修配件等。
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