在A級車市場上，朗逸和軒逸兩者長期霸佔銷量榜首1，2位，期間還存在豐田卡羅拉和本田思域等日系品牌車型，看似好像日系和大眾一統江山，不過除開以上幾款車型，在十萬至15萬的價之間還是有很多不錯的選擇比如韓系的現代菲斯塔，美系的雪佛蘭科魯茲，法系的雪鐵龍C4世嘉。
一，現代菲斯塔。
作為北京現代菲斯塔LA FESTA是專為中國市場開發的全新運動車型，有著同樣屬於“中國定製”的特質，現售的2019款最早上市於18年10月，現在指導價11.98萬起。
外觀來看，菲斯塔的整體造型設計相對比較激進，作為現代汽車全球最新設計理念“Sensuous Sportiness”的量產車型，前臉的設計非常具有衝擊力。
車身側面線條勾勒靈動，凸顯力量感，低趴的溜背造型加上大尺寸旋風輪轂盡顯其運動風範。
菲斯塔的車身尺寸為4660mm*1790mm*1425mm，軸距為2700mm。
內飾的設計簡約大方，大尺寸懸浮式液晶顯示屏、不規則中控臺大面積軟質材料覆蓋，搭配仿碳纖維裝飾板，整體風格與外觀的運動氣質呼應。
菲斯塔的核心產品力則是動力和操控。搭載1.4T和1.6T渦輪增壓高低功率發動機，1.4T最大功率為103Kw，峰值扭矩252N.m，1.6T低功率為140Kw，最大扭矩262N.m，高功率為150Kw，峰值扭矩265N.m，全系搭載7DCT變速箱，百公里耗油5.9L（工信部油耗）。百公里加速7S，還帶有為菲斯塔特製的排氣聲浪。
綜合來看在同級別合資品牌車型中，優秀的運動性能和符合年輕人審美的激進外觀的設計都是十分優秀的，不過在空間上菲斯塔要遜色不少，溜背的造型相對的在後排空間上是有一定縮減的。
二，雪佛蘭科魯茲。
科魯茲也是有著輝煌歷史的“傳奇”車型。作為“大黃蜂”科邁羅的小弟，科魯茲已經退出便以運動家轎的風格風靡國內，在10年到14年之間市場上幾乎所向披靡，就連當時的大眾和本田思域都無法與之匹敵，但是後來由於種種客觀因素，原本運動化的風格愈發向居家舒適靠攏，致使現今地位一落千丈。不過即使是這樣新款的科魯茲還是有著不錯的底子。現款最初上市於18年，現指導價在10.99萬-16.99萬之間。
從外觀來看，現款科魯茲還能看到一絲科邁羅的味道，不過更多的還是於自家兄弟邁銳寶XL相近，前臉的立體化的雙格柵看起來富有視覺衝擊力。稜角尖銳的頭燈與中網銜接完美。
車身線條較為圓潤、和諧，尾部造型較凌厲，不顯得臃腫，採用溜背式設計的科魯茲在運動風格上還是有著不錯的設計感。
內飾部分，飛翼式雙座艙設計，內飾的整體設計風格都趨於年輕化，炮筒式的儀表盤有鍍鉻飾條裝飾且內置單色顯示屏，在一定程度上帶來不少精緻的“高級”感。整體佈局簡潔，操作界面簡單易上手支持CarPlay，配置電子手剎。
動力上採用的是1.5L和1.4T兩款發動機，其中1.4T動力最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為240N·m，1.5L動力最大功率為84kW（114Ps），最大扭矩為146N·m，傳動系統方面，匹配的是7擋雙離合變速箱及6擋手動變速箱。
不過雪佛蘭雖然有著不錯的運動“歷史”，但是在操控調校上還是趨向於舒適性和家用為主。不過據車友反映在操控性上還是有著不少前代的感覺。缺點則是溜背的通病，對於後排並不是很友好，款式對於現在的很多新興車型來說科技感加成略低，不過也正因如此現在科魯茲的優惠幅度還是很大的，有興趣的朋友不妨去試試。
三，雪鐵龍C4世嘉。
其實世嘉的價位相對前兩款車型要低不少，不過鑑於其優秀的油耗和車身結構。媲美卡羅拉的世嘉值得一提。現售的C4世嘉為18款，上市時間為17年，現指導價在9.88萬-14.18萬。
儘管是上市比較早的車型，可外觀並不落後，雙人字車標與前格柵一體化的設計看起來非常具有特點，下方的進氣格柵上面集成了霧燈和LED日間行車燈。
腰線設計從前翼子板貫穿至尾燈，車尾線條有一定的微微上翹，形成一個類似小鴨尾的造型。
整體造型清新時尚，車頂的溜背弧線也帶有不少的運動氣質。車身數據：長寬高尺寸分別為4588*1800*1496mm，軸距為2610mm。
內飾部分採用極簡的設計風格，平底方向盤和全黑設計的設計佈局採用大量的軟性材質包裹，加上細長的空調出風口還用鍍鉻飾條包邊，體現了不錯的質感。
配置部分則是C4世嘉的亮點所在，全系標配前排雙氣囊、博世9.1最新版本的ESP車身穩定控制系統、上坡輔助等安全配置，中高配車型上還有前排側氣囊、前後排頭部氣簾、胎壓報警、倒車雷達、倒車影像等配置。
舒適性配置上甚至還標配了電動調節外後視鏡、感應雨刷、帶高度可調和延時關閉功能的大燈。並且自動空調、後視鏡加熱、後排杯架、主駕駛座椅電動調節、自動頭燈、真皮座椅、無鑰匙進入和啟動、定速巡航等功還能在能頂配車型出現，以其18年款式和現在的定價來看相當具有性價比。
動力上，C4世嘉搭載1.6L四缸自然吸氣和1.2T三缸渦輪增壓發動機，匹配有5速手動變速箱和愛信6速手自一體變速箱，1.6L版最大功率為86Kw（117Ps），最大扭矩150N.m。1.6L+6AT車型的0-100公里加速成績為12.5秒，百公里綜合油耗為7.5L/100km,1.2T版本峰值功率為100Kw（163Ps），最大扭矩為230N.m，只匹配6AT變速箱，0-100公里加速成績為9.5秒，百公里綜合油耗為6.5L。
可能是法國人本質上比較“傲慢”，在車型的本土化中一直不是很上心，法系車型在國內大都聲明不顯，但是C4世嘉在世界範圍盛譽都算不錯，其前代甚至一度帶領其雪鐵龍團隊獲得WRC世界拉力錦標賽冠軍，不過作為繼任者C4世嘉其實整體表現對比其整體素質顯得有些差強人意。
最後總結，國內汽車市場小編個人感覺現在整體表現比較極端，A級車市場尤為如此，前十基本被大眾系和日系“三兄弟”囊括。可其中還有很多優秀的車型被泯沒其中，銷量不理想的情況下廠家也沒有動力更新換代，現在正值年末，銷量平淡的上述幾款都給出了不錯的優惠幅度，如果對於現款價格不感冒的其實也可以看看二手市場的表現。
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