或許對於很多消費者來說，之所以選擇一些熱銷車型，是因為買了之後可以更放心，最起碼它有龐大的消費群體，即便是出現什麼問題，也不是自己單獨面對，所謂人多力量大。諸如大眾、豐田或本田，這樣的合資品牌基本是不愁賣，旗下車型都算是非常熱銷，甚至有幾款車型相當熱銷，例子我們就不再一一列舉，但是隨著市場升級，強如大眾或雙田這樣的合資品牌，也需要提升自身實力，不然一些熱銷車型就會被市場拋棄。而今天咱們要說的這款車叫做大眾Polo，相信大家不會陌生，它有很多稱號，近兩年多為稱為“女性精品”。
其實早在上市初期，大眾Polo是家喻戶曉的一款家用車，從它2004年由上汽大眾引進國內市場當初售價雖說和現在差不多少，可那個時候十萬多買臺車已經是非常奢侈，一個家庭能買得起Polo，現在買BBA完全沒有問題。不過隨著時間推遲，Polo成了很多年輕人的代步神器，或者說是練手車，更被不少女性當成代步首選，家庭第二臺車的首選，價格也一降再降。在沒有換代前，Polo市場終端價格基本在5-9萬之間，銷量自然也控制在萬臺以上，但是2019年6月份換代後，大眾這款經典兩廂車就失去市場，銷量一度下滑，12月僅售2490輛。
為何換代反而造成銷量下滑呢？如今在售的Polo車型要加上PLUS這個後綴，相信大家已經明白它的變化，首先就是要增大，畢竟現在的消費者追求大空間。從尺寸數據來看，Polo PLUS相比此前Polo車型確實大了一圈，4053mm的長度和2564mm軸距，都讓它的實用性明顯提高，但也因此造成了價格提升。官方指導價9.99-12.39萬元，這個價位大家可以選擇眾多合資緊湊型轎車，比如凌派、英朗，還有很多A+級國產轎車，比如名爵6、帝豪GL以及傳祺GA6等車型。所以Polo PLUS拿什麼來吸引消費者？即便是和飛度競爭，它都難說佔據優勢。
這個時候咱們再來回顧外觀設計，新車基本是保留了海外版車型，作為第六代車型，採用大眾最新家族語言肯定沒有問題，但其實Polo發展至今這麼多年，想要讓人眼前一亮基本不可能，很多元素都被保留，給人感覺還不如一次中期改款更有新鮮感。而且Polo PLUS既然想要提高定位，但是配置卻沒有明顯提升，比如前大燈組全係為鹵素光源，甚至連LED日行燈都是頂配專屬，這樣的表現大家為何不選低配朗逸？同樣是10萬左右的裸車價格，但是尺寸、配置都要更出色。不過相比老款Polo，這PLUS版本看起來確實更有檔次感。
內飾設計怎麼說呢，有人覺得它時尚感大大增強，尤其是對比老款車型，雙色內飾確實讓人感覺比較年輕運動，畢竟高爾夫也沒這個待遇，但如果你平時對自主品牌的車型更感興趣，其實Polo PLUS的內飾真算不上多麼出色。最起碼在做工和用料還有很大提升空間，你覺得朗逸用料如何？如果不算好那麼Polo PLUS會更差。另外就是細節配置，沒有全液晶儀表、電子手剎以及全景天窗等流行功能，畢竟頂配車型連LED大燈都沒有，它也就能和飛度進行比較。所以現在Polo PLUS的終端價格已經有了2萬左右的優惠，但頂配還是要在10萬左右。
最後就來到了動力，此前Polo車型有三種發動機可選，直到這次換代後就只剩下1.5L，113馬力和145N·m的參數也是大眾最常規調校，自動擋車型匹配6AT變速箱，同樣是大眾的“黃金組合”，所以說動力體驗大家不要覺得有驚喜。從實際駕駛體驗來看，滿足日常使用沒問題，畢竟朗逸比它大不也是採用1.5L動力，而且銷量還不錯，再者就是平順性和燃油經濟性，完全符合大家日常代步的需求。不過我們還是覺得它應該提升一下動力，最起碼也配備一款1.2T，讓高配車型的性價比也能明顯提升。
總結：其實Polo PLUS車型銷量差在意料之中，畢竟上市初公佈價格開始，消費者對它意見就非常大，因為現在這個級別的車型中，有太多比它更優秀的選擇。不可否認，Polo是一款相當經典和熱銷的家轎車，但是它已經不符合時代主流，即便是大眾“神車”，不能滿足消費者的要求，也難有一個好的銷量。
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