隨著電動車的普及，消費者對其也是越來越瞭解，尤其是在續航這方面，更是消費者最關注的指標之一。不過，現在國際上對於電動車續航測試並沒有統一的標準，常用的有NEDC（新標歐洲循環測試）、WLTP（世界輕型汽車測試規程）、EPA（美國國家環保局測試）這3種，而這3種之間的差別也是非常大，同樣一款車在不同測試標準下的續航表現有較大出入。
此前，保時捷曾公佈了Taycan Turbo車型的EPA續航成績（323km）。時隔一個月，保時捷又在日前公佈了頂配車型Taycan Turbo S車型的EPA續航成績（309km）。值得一提的是，這兩款車在國內的工信部續航成績（NEDC）均為465km.
動力系統方面，Taycan Turbo S與Taycan Turbo同樣搭載容積為93.4kWh的電池和雙電機動力，但其560kW的綜合功率和1050Nm的最大扭矩相比Taycan Turbo的500kW和850Nm更大一些，在動力性上更勝一籌，這也是Taycan Turbo續航比Taycan Turbo S略長的原因。
▲Taycan 4S
不過，Taycan車系還有一款入門的Taycan 4S車型。Taycan 4S搭載單電機動力，並分為兩個版本。其中，標準版搭載單層蓄電池，容量為79.2 kWh，超增壓模式下最大功率390kW；Performance Battery Plus版本提供雙層高性能蓄電池，容量為93.4kWh，超增壓模式下最大功率420kW。
可以看出，Taycan 4S Performance Battery Plus版搭載了跟Taycan Turbo S/Taycan Turbo相同的電池組，但由於其僅搭載單電機，單位里程內的耗電量更低，所以在電池容量相同的情況下，Taycan 4S理論上會明顯好於雙電機車型。
NEDC的具體測試方法就是將車輛放在臺架上，一般會在滾筒臺架上進行測試，和輪胎接觸的滾筒帶有電機用來模擬不同工況下的阻力，在車頭的前面還會放一臺鼓風機來模擬和當前車速相符的氣流。但在測試的過程中，其餘的負載類似於空調、大燈、加熱座椅之類的應用都會關閉，與實際使用情況相差較大，目前已被歐美很多國家放棄，而我國則依舊採用該測試標準。
而EPA 測試則包含了酷熱與寒冷等極端環境下的測試，測試人員會先在理想環境下（城市與高速路況）進行 5 輪測試得出一個續航成績。同時，另一組測試人員會在更加極端的條件下做更多測試，看看這輛車到底會受多大影響，最後結合兩組測試成績給出綜合評分，EPA也被稱為史上最嚴格的測試標準。
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