2020年1月19日，俄羅斯方面稱，由於失去了烏克蘭提供的燃氣輪機，俄羅斯海軍一直沒有走出烏克蘭不提供燃氣輪機的陰影，這導致了大批俄羅斯海軍艦艇沒有動力。2014年之後，俄羅斯開始積極制定進口替代計劃。但是，燃氣輪機的生產情況仍然很困難，因為事實證明，要取代烏克蘭燃氣輪機不是很簡單了，俄羅斯企業已經努力了很長時間還沒有走出，並且未來展望並不好。俄羅斯方面呼籲俄羅斯不能再堅持本國獨自開發燃氣輪機，必須和國外進行聯合研製，甚至直接購買，從而保證俄羅斯海軍艦艇擁有可靠的燃氣輪機使用。
俄羅斯艦艇動力出現了重大問題
俄羅斯獨立之後，只在內扎列日納亞地區，剩下一些專門從事燃氣渦輪發動機生產的企業，但是這些俄羅斯企業都是燃氣輪機的配套企業，並不是燃氣輪機生產企業。多年來，俄羅斯與烏克蘭積極合作，但是俄羅斯沒有進行任何認真的嘗試進行燃氣輪機的設計和生產。相反，俄羅斯和烏克蘭兩國的工廠成功地協同工作，並相互補充。俄羅斯方面稱，這種鬆懈的態度，令俄羅斯海軍艦艇損失慘重，畢竟沒有燃氣輪機技術，俄羅斯海軍艦艇根本沒有動力可用。
俄羅斯還是無力造出燃氣輪機
在2014年，俄羅斯與烏克蘭之間發生了嚴重衝突，兩國幾乎中斷了軍事和經濟領域的關係。儘管如此，烏克蘭企業在很長一段時間內仍然是俄羅斯燃氣渦輪發動機的主要供應商，而正是烏克蘭人從事俄羅斯海軍艦艇動力維護工作。
俄羅斯燃氣輪機成了問題
從2014年到2018年，烏克蘭鮑里斯芬公司獲得了十多份向俄羅斯提供產品或服務的合同，烏克蘭鮑里斯芬公司的所有者之一是烏克蘭著名航空公司馬達西奇。此外，在這種情況下，烏克蘭客戶是俄羅斯國防部，緊急事務部，俄羅斯海軍和俄羅斯警衛隊。烏克蘭企業有時會利用其在市場上的壟斷地位，不想將滿足維修合同的燃氣渦輪發動機的零部件簡單地賣給俄羅斯。
俄羅斯瞭解在如此基礎的重要行業中，與處於困難時期的與烏克蘭合作是十分危險的。最後在2015年，烏克蘭前總統波羅申科下令，所有烏克蘭燃氣輪機企業撤離了俄羅斯市場，不許一臺烏克蘭製造的燃氣輪機出口俄羅斯。俄羅斯雖然發誓要研製國產燃氣輪機，但僅僅是為了取代烏克蘭的燃氣渦輪發動機，俄羅斯工廠就尚未能夠完全做到這一點。
UGT-25000燃氣輪機是俄羅斯最後的選擇
由於烏克蘭拒絕提供燃氣輪機動力，導致俄羅斯海軍拒絕接收11356型護衛艦，因為11356型護衛艦缺乏烏克蘭燃氣渦輪發動機。但是俄羅斯已經成功建造了三艘護衛艦艦體，俄羅斯只好將其出售給了印度，印度毫無困難地從烏克蘭手中購買了艦船所需的發動機。俄羅斯方面表示，如果俄羅斯本國再解決不了燃氣輪機，俄羅斯必須向鄰國購買燃氣輪機，而鄰國已經將烏克蘭UGT-25000燃氣輪機技術吃透，開始大規模生產。俄羅斯要想保證國產艦艇可靠，必須進口鄰國的燃氣輪機！
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