前言：截止目前，共有11家主機廠相繼挺入獨立售後，也已佈局了超5300家快修店。
作者 | 趙小刀
來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）
回溯“主機廠做快修”的歷史，2014年可以說是主機廠佈局快修連鎖的元年。
這一年，上汽集團打響了第一槍——2014年10月，上汽集團快修O2O平臺“A車站”正式上線，進行試運營。試驗成熟後，在2015年9月，上汽集團推出了後來更為行業人所熟知的“車享家”快修連鎖品牌，並宣告5年10000家的開店目標。
一石激起千層浪，眾多車企應聲而動。
2015年10月，上汽通用透露將通過收購AC德科中國業務來建立的獨立售後快修服務（目前已完成收購）,暫定名為“車工坊”，計劃在2016年內計劃發展300家快修店。
2015年10月，長安福特首批15家快修店開始營業，將在660家4S店投資快修網點以擴大福特在華後市場業務。
2015年12月，好修養正式代表集團進軍汽車後市場。隔年，全面啟動“北平攻堅戰”，8天簽約朝陽區維修終端400家。
2016年3月18日，東風日產首家OKcare快修店在江西南昌高新區開業，計劃2016年再全國開到100家。
2016年4月28日，廣汽本田首家“喜悅快修店”瀋陽宏大渾南店開業，計劃2016年在蘇州、鄭州、臨沂、蘭州、長春、石家莊等地打造20家快修店。
2016年5月11日， 神龍汽車對外發布面向2020年的中期事業“5A+計劃” ，提出建立維修連鎖品牌 “陽光工匠”，2020年新開3000家店。
2016年11月19日，廣汽集團、樂視、眾誠保險聯手打造的國內首個開放式汽車互聯網生態平臺——大聖車服正式上線。
2016年11月8日，歐洲維修便宣佈其汽車快修服務加盟連鎖業務在華正式啟動，首家網點落地廣州。
2018年6月，奇瑞推出“車貝健”快修品牌，正式殺入獨立售後。
但最早做快修連鎖的主機廠是寶馬，為了解決4S店維修時間長，門店少等問題，早在2008年，BMW第一家城市快修店就在北京成立。
截止目前，共有11家主機廠相繼挺入獨立售後，也已佈局了超5300家快修店。同時，部分主機廠設立了獨立的供應鏈品牌，譬如車享配、德科、歐洲維修品牌，他們從服務端到供應鏈，一應俱全，來勢洶洶。相比後市場中多數白手起家的快修店，這些含著金湯匙出身的快修店，逐漸成為後市場不容忽視的一股力量。（ps：公開信息有限，本文信息難免有紕漏，請指正並海涵。）
五年過去了，如今它們都怎麼樣了？未來又將走向何方？
上汽車享家
現狀：目前，車享家在全國130家城市共有2500家門店，其中1200家左右的直營店，認證店和託管店數量為1300家左右。
2020年：車享家夏軍在接受汽車服務世界獨家專訪時表示，2020年，車享家的直營店數量都不會再增加，而只會做優化，目前的戰略重心是提升單店的運營能力和質量。車享家在直營店，以及認證店、託管店上放慢了腳步。
未來：車享家計劃規模10000家。“車享家要服務10%的用戶，而按照單店服務兩千到三千的用戶，因此我們最終需要一萬家門店的規模去承接兩到三千萬用戶的服務。”夏軍表示。
北汽好修養
現狀：據北汽好修養市場總監李媛在12月初公開演講表示，好修養在2019年計劃佈局全國150家以上的大B服務中心；以及1000家以上的小b加盟連鎖店。
發展：好修養目前正在調整戰略，聚焦北京。截止12月初，好修養在北京的直營店和加盟店共有120家，到年底會突破130家。
未來：好修養力爭到2020年加盟數量達到2000家。
上汽通用車工坊
現狀：目前擁有800家門店，德科配件是上汽通用汽車於2016年初正式承接ACDelco後，整合推出全新的汽車配件品牌，目前能覆蓋市場上90%的保養零件。
模式：以客戶體驗為核心的社區化、便捷化、全功能貼心鄰里店，是O2O模式下上汽通用汽車提升品牌品質及服務的線下承接體系，旨在為車主帶來高質量的銷售、售後、衍生產品等服務。
未來：2020年加盟數量達到2000家，發展百店級區域連鎖中心5個。
廣汽大聖車服
模式：成立於2016年6月，以“大聖車服平臺+4S店+社區店”的模式作推廣。2017年3月，由三和集團與大聖科技簽約達成戰略合作，聯合建設“大聖車服社區店”，將主導地位的4S店與社區店融合與線上平臺形成多渠道立體的O2O服務體系。
現狀：種種跡象表明廣汽集團打造的大聖車服，已名存實亡。
在大聖車服APP上選擇廣汽大本營-廣州市，查找保養廣汽本田車輛的信息，APP顯示是：“所選城市不支持保養項”。
翻看大聖車服的官網，主要有新車商城、配件、生態年卡、養車服務、品牌旗艦店幾個分類。和汽服相關的生態年卡，即“全年汽車保養僅需499元”的，官網上雖然還設有該分類，但目前已停止售賣，養車服務亦是如此。而配件類，與淘寶、京東等商城相比，其在售的汽車配件沒有任何價格優勢。大聖車服無“車服”。新車商城目前在售的均為老款車，品牌旗艦店亦是如此...大聖車服的官網目前已是形同雞肋。
PSA集團歐洲維修EURO REPAR
模式：售後服務網絡上，歐洲維修採用的是加盟模式。據標緻雪鐵龍(上海)管理有限公司歐洲維修戰略及採購負責人趙冰介紹，“我們會對加盟門店收費質保金，門店交了質保金後，我們會給他們裝飾門頭。他只要每年完成採購任務，我們就會按比例返還質保金以及享受返點政策，可能幾年內他的質保金就返還完了，甚至還能有得賺。”
現狀：截止2019年3月，PSA線下維修加盟網點達到480家，而配件銷售額方面，據趙冰介紹，2019年歐洲維修在中國市場的合計配件銷售額能突破10億。
未來：在中國，歐洲維修爭取到2022年實現3000家的規模。
東風日產OKcare
模式：OKcare品牌快修店業務聚焦於24小時救援服務、會員VlP會籍制度、最高級別技術支持、個性化汽車改裝、連鎖式經營等，設有輪胎、美容、快修、保養、服務、洗車等專屬區域。除自營業務外，也進行大維修、鈑噴業務、保客銷售及其他水平業務的引流工作。
現狀：截止2018年擁有線下門店20多家店，項目還在持續推進中。
廣汽本田“喜悅”快修店
模式：廣汽本田喜悅快修店主要經營洗車、美容、保養等高頻業務，與旗下4S店形成“1+N”的服務模式。建店地址選擇離用戶最近的城市社區，或網點較少的三四線城市，便於用戶就近享受服務。
現狀：擁有5家快修店左右。
福特中國Quick Lane
模式：主要提供車輛的日常保養，如更換機油、機濾等，簡易的維修服務，包括剎車維修，換胎更換等項目。單店規模為 1000 平米左右，三百萬投資以內。
現狀：截止2018年年底，在國內南京、重慶兩個城市擁有4家直營門店，長安福特；而在北美有超過820個門店。
2023年：規劃在中國開設超過三千家門店。
神龍汽車陽光工匠
現狀：截至2019年12月，陽光工匠註冊會員數突破30萬，累計簽約門店超420家，其中，運營208家，覆蓋21個省，104個城市。
未來：2020年，陽光工匠將繼續擴展網絡基盤、拓展多品牌產品的廣度和深度、提升門店營銷能力和管理能力，提高品牌知名度。
奇瑞車貝健
門店類型：
A級中心店：含綜合維修業務與新車二手車交易以及汽車金融服務功能；
B級社區店：提供鈑金、噴漆、保養、維修等綜合維修服務；
C級社區店：定位為社區快修快保店，更貼近終端客戶，為客戶提供貼心便捷的有車服務；
現狀：目前奇瑞車貝健已在全國覆蓋7個省份，及100個城市，開設了300多家門店。關於做快修這件事，相比其他主機廠，奇瑞算得上是“後來者”，直到去年6月才正式開始。汽車服務世界在盤點的時候，發現多數主機廠或放緩了發展腳步或擱淺了計劃，奇瑞卻一路高歌猛進，一年多便開設了300多家門店，或有一種“後來者居上”的態勢。
未來：車貝健計劃3~5年之內，發展1000家A級店，3000家B級店，5000家C級店，8000家的合作店。
寶馬城市快修中心
模式：擁有機電保養、編程維修能力，並依託4S母店完成鈑噴維修等業務。在4S/5S店、維修中心和二手車中心之外，銜接和提升售後服務能力。在保養方面，城市快修店能為客戶提供12項常規保養套餐。
現狀：截止2018年底，擁有30多家。
閱讀更多 汽車服務世界 的文章
關鍵字: 廣州汽車集團股份有限公司 家快 汽車保養
