受多項因素影響，近年來國內汽車消費已連續十七個月呈同比下降趨勢。根據中國工業協會最新發布的數據，今年1-11月我國汽車共銷售2311萬輛，同比下降9.1%。對於各大車企來說，這一情況無異於“寒冬”般存在，如何在這“寒風”中生存下來是各大車企首先需要考慮的條件。
根據銷量進行分析，損失的銷量主要集中在了自主品牌，合資品牌鮮有波及。在合資汽車價格下壓的今天，中國自主汽車品牌已離開了那個“造出來就有人買”的時代，只有改革轉型並以更高的標準生產汽車，甚至需要直接面對過去不曾競爭的主流合資品牌，才能在這場“寒冬”中頂住壓力。
而長安汽車作為自主汽車陣營中的老牌勁旅，在這次“車市寒冬”中更搶先一步嗅到了危機，率先一步進行了轉型謀求發展，從營銷策略到產品、技術，全新戰略佈局讓其走在了這次汽車品牌轉型大潮的前列。
從智能汽車指數評測CS75 PLUS奪冠，看長安智能化
ADAS，是英文“Advanced Driver Assistance Systems”的縮寫，全稱為“高級駕駛輔助系統”。這一系統也就是將自適應巡航、變道輔助、自動泊車等多個智能化行車配置所集合一起，形成L1級別及以上的自動駕駛級別。在互聯網發達的今天，這一系統已廣泛運用在了國內外新車之上。不過市面上的ADAS系統一直以來缺乏統一的標準，難以讓消費者認清好壞，各大車企均呈現出“公說公好，婆說婆好”的尷尬局面。
i-vista中國智能汽車指數測評的出現，正式打破了這一局面。該指數通過“安全、體驗、能耗、效率”四個維度對智能化的汽車進行測評，進一步為消費者購買選擇指明方向，促進車企對產品不足之處進行優化，可謂一舉兩得。值得一提的是，該指數也被稱為全球最嚴苛的智能汽車評測體系。
在2019年度i-vista中國智能汽車指數測評中，長安汽車CS75 PLUS在15款車中力壓群雄，獲得第一名，綜合得分比第二名高出了5.7分。這也是長安汽車在這一測評中第二次奪冠，2018年度則由長安新CS75奪得第一名。
今年部分車型測評中，CS75 PLUS面對的對手有來自豪華領域的凱迪拉克XT4、進口車型斯巴魯森林人以及合資車型現代菲斯塔，均擁有不俗的實力。但CS75 PLUS依舊以全優（9分以上）並且兩項滿分的成績勝出，交出了一份讓消費者滿意的答卷，力壓群雄，其實力可見一斑。
實話實說，對於長安CS75 PLUS奪冠，編者表示並不意外，這與長安汽車在智能化領域所作出的努力是形成正比的。作為中國汽車品牌中率先進行改革升級的急先鋒，長安汽車在智能領域早已耕耘多年。旗下車型L1級別自動駕駛早已普及，L2級別自動駕駛早已量產，而更為高級的L3級別自動駕駛預計2020年就能進行量產，L4級別自動駕駛已成功在去年完成示範運營，並在今年成為國內首個在開放道路場景下的L4級自動駕駛示範運營，其一步一個腳印讓人們清晰看到中國汽車品牌的進步與發展。
此外，自2018年智博會發布智能化戰略“北斗天樞計劃”以來，長安汽車加快了向智能出行科技公司轉型的腳步。長安汽車攜手騰訊、華為、博世、百度等合作伙伴，提供世界一流的智能化系統和解決方案，打造更成熟、更開放的自動駕駛平臺，在不斷向智能出行科技公司邁進的同時，推動中國汽車產業發展。
綜合實力之下，長安已具有對標合資的底氣
在前面的測評對比的對手上我們可以看出，在智能方面，長安汽車是擁有超越合資進口車型標準的實力的。這也側面印證了，長安汽車對標合資品牌的底氣所在，讓中國汽車品牌在全球智能汽車領域揚眉吐氣。
長安CS75 PLUS的勝利，從行業層面來看，長安智能化更是引領了中國汽車品牌一個新的方向，將自主品牌的造車理念推進了至少五年。而對於長安汽車來說，連續兩年在此領域折桂，是長安汽車在智能化領域傑出成績的有力證明，長安汽車也有實力帶領中國品牌走在世界智能化行業的前列。
對比合資車型，除了智能化方面的優勢，健康指數方面長安汽車依舊錶現不俗。長安汽車CS75 PLUS以中國汽車健康指數VOC＆VOI評測第一名的成績，獲2019年度中國汽車健康指數年度推薦車型、2019年中國汽車健康指數VOC＆VOI年度推薦車型獎項。
長安汽車積極推動車內空氣質量標準建設，在嚴於國標的基礎上，建立了包括5個整車級、70個零部件和材料級等一系列的技術標準和管控流程，實現了乘員艙內零部件空氣質量管控和產品全產業鏈低氣味、低揮發性標準全覆蓋。
產品的進步，最終的體現將在銷量之上，CS75 PLUS便是最好的例子。CS75 PLUS自今年九月份上市後銷量表現強勁，上市3個月累計銷售49204輛。綜合實力強勁的長安汽車，未來很大程度將直接面對的對手將是合資品牌。相信在不輸合資車型的產品力之下，性價比更具優勢的長安車型會進一步佔領合資份額，為中國汽車品牌的進步作出表率作用。
長安智能出行時代，消費者能為此得到什麼?
長安汽車智能化領域的領先，對中國汽車品牌有著正向的引領作用，對於消費者來說亦有著積極的一面，同樣能得到好處。
眾所周知在過去，L2級別的自動駕駛輔助多出現豪華品牌中高端車型之上，例如華晨寶馬5系便擁有這一系統。但豪華品牌車企為了利潤，基本需要選裝增強型輔助系統選配包才能擁有，在車價不菲的情況下加上昂貴的選裝價格，讓預算有限的消費者難以擁有。
而在長安智能化戰略佈局之下，讓智能化變得觸手可及，更親民的價格讓消費者擁抱科技所帶來的舒適行車體驗。就拿CS75 PLUS這款車型來說，13.19萬元的1.5T自動尊貴版上你就能體驗到標準的L2級別自動駕駛輔助系統，全速自適應巡航在這一配置及以上車型均有配備。相比之下，這一配置在寶馬5繫上就連最頂配的540Li都沒有配備，而是以選裝的方式存在。如此對比下來，長安智能化戰略所帶來的的紅利，相信大家一目瞭然。
總結
長安汽車的官方宣傳中，其使命為：引領汽車文明，造福人類生活。從其智能化戰略以及健康材質方面的努力來看，很好的兼顧了引領與造福兩個方向，讓消費者進一步認識到一家優秀的中國品牌進步的發展方向。在“車市寒冬”當中，長安汽車不僅要生存下來，還要力求“走出去”與合資品牌去競爭到底，這是編者所敬佩的地方，值得所有中國自主汽車品牌所學習與借鑑。
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