上世紀80、90年代，日系四大摩托車企為了搶奪市場，不計成本搞研發，市場競爭異常激烈。那時候產出的一系列車款，無論是造型還是製造技術，抑或是生產工藝，堪稱精工，至今都難以超越。一系列直列四缸250跑車和街車便是在那種態勢下接踵問世。雖然時間已過去近40年，這些車款至今為人們津津樂道，成為無法抹去的時代記憶。

之前本號曾介紹過250跑車相關信息，今天，小編要和大家一起來鑑賞鈴木、雅馬哈、本田、川崎四大廠留下的經典250街車圖片：

1985款鈴木GF250

1985年生產的鈴木GF250街車，乾重139kg，最大功率41ps，12500rpm時輸出，峰值扭力24Nm10500rpm時爆發。第二年改進後，最大功率達45ps。

1989款鈴木Cobra

1989款鈴木COBRO街車，是鈴木盜匪BANDIT 250的前身，只存在2個月便被盜匪250所取代，乾重139kg，最大功率45ps，11500rpm時輸出，峰值扭力26Nm，10500rpm時爆發。

1989款鈴木盜匪BANDIT 250

鈴木盜匪250是國內車友所熟知的車款，融合了日本精工與歐洲設計，在鈴木COBRA250出現後兩個月便取代了它。動力移植於GSX-R250R跑車的水冷直四引擎，紅線最高轉速達17000rpm。軸距1435mm，乾重156kg，最大功率45ps/14500rpm，峰值扭力26Nm/10500rpm，前110後140輪胎。

咖啡版BANDIT250

與其同時生產的還有咖啡賽版本。

1995款鈴木盜匪 BANDIT 250/V

鈴木盜匪250街車的銷量喜人，1995年，鈴木推出了BANDIT 250/V版本，乾重146kg，功率下調至40ps/14000rpm，峰值扭力也下調到25Nm/10000rpm。雖然動力有所下調，但是這款車引入了Hyper VTEC省油技術。中、低速凸輪和高速凸輪分別安裝在進氣凸輪軸和排氣凸輪軸上，並根據轉速進行液壓切換。

1991年雅馬哈 Zeal 250

被稱之為“跳躍的海豚”！引擎基於跑車FZR250R，右邊雙出排氣，中、低轉速下線性輸出表現出色。新車架突出低重心設計，具備良好的操控性能。軸距1370mm，乾重145kg，最大功率40ps/12000rpm，峰值扭力27Nm/9500rpm，前110後140輪胎。最大轉速15000rpm。

油箱前部設置有儲物空間，配備的標有雅馬哈LOGO的皮包也很實用。

1991年鈴木刀 GSX250S KATANA

1990年GSX1100S Katana鈴木刀有著良好的銷售業績，隔年，鈴木推出了直四250鈴木刀 GSX250S KATANA。軸距1435mm，乾重160kg，最大功率40ps/13500rpm，峰值扭力 27Nm/10000rpm。

最大轉速16000rpm，表顯為17000rpm。黑色引擎特別版限量發售500臺，非常受歡迎。

1991年川崎BALIUS 250

1991年川崎BALIUS 250街車，移植了跑車ZXR250的直四引擎，採用新車架。這是一款雄心勃勃的作品。通過改變進氣和排氣系統，保持45ps最大功率，同時增加低速和中速扭矩。易於操控，加速迅猛。最高轉速達19000rpm，創造了不朽神話。軸距1380mm，乾重141kg，最大功率45ps/15000rpm，峰值扭力26Nm/11500rpm，前110後140輪胎。

1997年的車型已經發展成為帶有節氣門位置傳感器的II型。2007年停產。

1996 本田黃蜂HORNET 250

這是一款外觀設計超越同級的傑作，國內車友對其非常熟悉和喜愛。於1996年推出，輕巧纖薄的車身採用專用鐵製單主軸車架，搭載直四CBR250RR引擎，引擎聲浪令人振奮，低中速扭矩充沛，有一種爆破感。軸距1415mm，乾重149kg，最大功率40ps/13000rpm，峰值扭力24Nm/ 11000rpm，最高轉速達16000rpm，前130後180輪胎。