前不久，我深度試駕了這一代雷克薩斯ES，這臺車給我了不少好感，除了外觀漂亮、內飾精緻之外，全新TNGA架構下的操控感和運動性，都給我留下了不少的印象，當然還有油電混合系統相當靈敏的響應速度。不過，當我甚至想買一臺的時候，終端價格讓我一頭霧水，全款需要加價等車半年，要知道全新ES的競爭對手，像寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級，都是優惠一二十個點了。作為二線豪華品牌的雷克薩斯ES，價格為何這麼堅挺呢？
全新一代雷克薩斯ES的外形設計，確實美的非常誇張了，而且比上一代車型依然有進步，並且更向運動化靠攏。前大燈採用了銳利耀目的Z字形大燈造型設計，低配版通常採用的是遠近光一體的LED燈，而高配版車型大燈內部為LED的矩陣大燈及流水式轉向燈。標誌性的大嘴格柵，絲毫沒有違和感，看起來更加精緻奪目。
側面線條上，要明顯比上一代車型更加扁平。整個車的尺寸是4975×1866×1447，軸距是2870mm，車的尺寸看上去並不是很大，但是裡面的空間還是非常不錯的。不過，和真正意義上的C級車，如奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5系，還是有一些差距。換個殼就貴十萬多，還要加價兩萬等車半年，國人的錢的確很好賺。
尾燈設計變得尖銳，車尾貫穿式鍍鉻裝飾已向外側延伸至尾燈。 外側配有優化氣流處理，後保險槓下部配有反光板，夜間起到提醒後車的作用。無論從大面上看，還是細節的處理，都做到了精益求精。總的來說，全新一代雷克薩斯ES的外形，仍然是最優雅、最漂亮的豪華中型車。
全新一代雷克薩斯ES，同樣在內飾上下了不少功夫，而且整體的操作檯是呈流線型的設計，非常具有簡約感，而且整個的設計感也非常的明顯，風格非常的前衛，適合現在的年輕市場。整個車系配置水平也是比較高的，像四門無鑰匙進入、座椅加熱、眾多安全配置，都做到了全系標配，這也讓大部分車主都選擇最低配車型了，丐版不丐。
動力方面，和全新凱美瑞都是一樣的，有2.0L、2.5L、混動動力系統。整車開起來的感覺，底盤甚至比全新凱美瑞更加運動，響應性和操控感更好一些，方向盤也要更加賊，還有明顯的優點就是NVH的表現，也要明顯好於全新凱美瑞。全新TNGA架構下的懸架系統，在鋪裝道路上顯得不是很突出，但在一般的顛簸路面，這套懸架系統處理震動能力非常強，在同級車型中處於“標杆級”水平。而舒適中帶著韌性，帶著一些操控的感覺，這是全新ES比上一代車型提升的地方。
至於全系價格，要比凱美瑞高出了十萬塊左右，首先我要強調的是，無論平臺、懸掛、動力系統，ES和凱美瑞都是完全一致的，多花的十萬塊錢除了能買到更好的NVH水平、更好的配置之外，其餘都是為了品牌以及外形內飾買單了，至於值不值，還是需要大家掂量。至於加價還要等車這個問題，其實不難理解，進口且訂單生產的方式，以及日本和中國一衣帶水的優越地理位置，都給雷車創造了先天的加價條件。當然，這一切還是要建立在產品力基礎上的，雖然我不會在當下入手雷克薩斯ES，但是總會有人把它當成比BBA更高級的車型，把它當成一個豪華C級車，並願意為其加價買單，並視為神車一樣瞻仰它。
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