在百度輸入“WEY”的英文字母，第一個鏈接就是WEY的官網，“中國豪華SUV品牌”的Slogan十分顯眼。
但有一個問題困惑了我很久，為何不能將Slogan改為“豪華SUV品牌”，而非得在前面加個“中國”作前綴？看來，WEY的豪華，並非我們理解中的豪華，但他們究竟想呈現出一種怎樣的豪華？而這種豪華，又能否被消費者接受？
在試駕最新的WEY VV7升級版之後，我似乎找到答案了。
“WEY VV7對標的不是CR-V，而是像奧迪Q5這樣的車。”一位年長的媒體老師說出此話，讓車廂裡的空氣突然安靜了，同車的廠家公關一聲苦笑，才讓氣氛變得不怎麼尷尬。
作為一款定價15.38-18.85萬的SUV，WEY VV7在中國品牌車型中已經是處於價格高位了，但放在合資品牌領域，VV7的售價只與一款普通品牌緊湊型SUV有所重疊。顯然，與起售價為39.64萬的奧迪Q5有著明顯的定位差距。
但那位媒體老師的話並不是沒有道理的，儘管價格區間有較大差距，但從駕駛品質、車內配置以及主管感受層面上，能否趕上Q5？這是才是這次試駕的重點。
外觀設計是WEY品牌一直引以為傲的東西，也是其能以“豪華”的資本。未升級前的VV7，其外觀設計已經足夠吸引了，升級後的車型延續了原有的設計。而車內的升級比較明顯，中控臺上增加了更多的線條和層次感，車內大面積使用了皮質包裹，還增加了做工細緻的縫線，這一切都讓VV7的車內看起來更加豪華和更加有層次感。
既然成為升級版，配置的提升是少不了的。新車新增了手機無線充電、5V車載電源、行車記錄儀取電口、USB電源。PM2.5檢測系統，能讓駕乘者實時瞭解所處環境的空氣情況，並可開啟負離子等淨化器，以保障車內空氣質量。
此外，VV7升級款還搭載了同級獨有的可識別行人、自行車的安全輔助（AEB），以及車道居中保持、交通限速標識提醒(TSR)、開門預警（DOW）等以往只出現在高端產品上的安全配置。這不但讓VV7升級款滿足2018版C-NACP五星評價標準，也遠遠領先同級合資品牌，構建起跨級豪華的移動安全堡壘。
既然說到主觀體驗，那實際駕駛感受是少不了的。雖然新車還是搭載與老款一樣的2.0T發動機以及7速雙離合變速箱，但廠家針對城市緩行路況，對發動機、變速箱、ECU進行了全新的匹配調校，有效優化變速箱蠕行平順性，提高車輛響應速度，同時油耗降低0.3L/100km，在動力性和經濟性之間找到了最好的平衡。
不過，主觀感受上很難體驗到動力系統調整後的效果，整車的動力感受依然是平順性為主調，即使在運動模式下，油門的響應也不會變得十分暴躁，推背感也只是恰到好處。7速雙離合變速箱的換擋速度算特別靈敏，在低速行駛時依然會感覺到輕微的頓挫，但幸好在怠速行走時，抹掉了雙離合變速箱不給油不走的缺點，在擁堵路段跟車變得更為從容。
最讓我感到驚喜的是底盤表現。略微偏硬的阻尼設定很適合喜歡駕駛的人，在激烈駕駛時，車身側傾幅度不算太大，對於一款SUV來說這是難能可貴的，較低的車身重心讓其擁有很好的高速穩定性，經過坑窪路段時，底盤的濾震能力很出色，能幹淨、爽快地過濾掉路面的餘震。整個底盤的感受很有德式SUV的味道，硬朗中略帶韌性的感受，這一點是我感覺VV7與奧迪Q5最相似的一點。
在智能配置方面，在語音識別引擎上增加了雲端識別能力。本地+雲端的語音識別率在安靜時達90%-95%， 並能識別多種方言。用自己的母語對車機說出喜歡的歌手，系統很快就能辨識到，這種體驗是十分親切的。
另外VV7升級版在互聯功能方面增加了在線導航和實時交通功能，實現在線位置檢索、在線導航、實時路況等在線功能，大大提升了車輛的通行效率；除此之外，VV7升級款還引入了QQ音樂以及考拉FM兩大娛樂APP，海量的高質量音樂資源和有聲讀物讓駕駛過程更加輕鬆愉“樂”。
總結：
經過一天的試駕後，我發現VV7的高級感還是做得挺突出的。帥氣的外觀加上高品質的內飾設計，讓很多人對其有著極好的第一印象。更為豐富的車內配置，也是大家喜聞樂見的。至於其是否真的如那位媒體老師所說，能對標Q5？我感覺還是有一定距離，但至少，在底盤表現方面，已經能擁有Q5八成的功力，在智能配置方面，更是比很多豪華品牌都有過之無不及。看來WEY所說的豪華，並非浪得虛名。
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