消費者選車無非都會衝著以下幾點，第一是品牌，第二是外觀，第三就是價格，雖說現在消費者選車是越來越理性了，但對汽車的外觀和性能要求卻追求的更多了，為了迎合消費者需求，越來越多的車不斷加快車型改款升級來博取人的眼球，不過最終決定選擇哪個品牌的車型，起主導因素的還是價格。相信有很多車友在買車前參考的車型和最終入手後的車型不同，對於大多數平民百姓而言，價格相對便宜，性價比相對較高的車型才是他們最終的歸宿。
雖說價格是主導選車的硬性指標，但同一款車在全國各個地區價格卻截然不同，一般汽車的實際售價要比指導價低，甚至有很多剛上市的車型都有或多或少的優惠。就拿市面上比較熱銷的車型，大多數都有1-4萬左右的優惠，有的甚至更多，很多之前銷量不是很好的車型通過進一步加大優惠幅度從而取得了不錯的銷量。但也有很多優惠幅度很小的車型銷量也不錯，比如馬自達昂克賽拉，還有一些熱銷車型，它們一直以來都是平價銷售甚至加價提車，比如豐田漢蘭達，再比如今天要提的本田思域。
作為本田家族的一款歷史悠久的緊湊型車，思域歷經十代在全世界的影響絲毫不遜色於豐田卡羅拉，自2006年首次進入中國以來，以流線的外觀，高動力與低油耗等先進技術表現，走進無數車主的心中，從此大眾速騰也迎來了真正的對手，在過去的幾年間速騰和思域的銷量你追我趕，成為了緊湊型車的標杆，但八代思域火力持續了沒幾年就出現了青黃不接的局面，改款後的九代在外觀和動力已經不能和速騰平起平坐了。
十代思域顯然姍姍來遲，但是好飯不怕晚，十代思域全新的外觀和動力總成為它迅速拉攏到眾多新老粉絲，十年磨一劍是值得的，運動型的外觀和秒殺同級的動力在這個崇尚轎跑的年代顯得非常的入流，後期它也絲毫沒受到本田質量風波的影響，在改款上市兩年多幾乎沒有什麼優惠，有的地方還加價提車，但是每月穩定輸出兩萬臺，11月思域賣出2.2萬餘臺很暢銷，比同級別同類型的大眾凌渡要火的多。
思域賣的這麼好，首先和它過硬的品牌是分不開的，如果說大眾是中國的，那麼本田就是世界的，本田不僅在中國賣得好，在全球很多國家也很暢銷，在美國，本田的銷量甚至超越了很多本土的世界著名汽車品牌。技術上的不斷突破和進步是支撐本田這個品牌前進的動力。
好的銷量首先得有一個好的外觀，在這個普遍看臉的年代，一張漂亮的臉蛋就已經成功了一半。十代思域的外觀採用最新本田家族式前臉，進氣格柵上方粗壯的鍍鉻條是它最醒目也是最醒目的地方，更加寬大扁平的車身符合現代轎跑車型的審美，整個前臉依然很“本田”。側面溜背的車身更加凸顯轎跑的特質，尾部類似迴旋飛鏢式的尾燈顯得極其的誇張，辨識度極高，但是時間久了有點不耐看。
思域的內飾相比激進的外觀，反差顯得有些大。內飾上中規中矩，各個功能的佈局和按鍵都能一目瞭然，顯得非常的簡潔，但比大眾車萬年不變的內飾要新鮮許多。如果非要找到一絲亮點的話，那麼液晶式儀表盤則顯得很有科技感，尤其是啟動車子打開儀表盤的一瞬間，很有夢幻的感覺。
思域的動力不得不說，是不鳴則已一鳴驚人。這代思域開始搭載了渦輪增壓發動機，其中有1.0T和1.5T兩款發動機，其中主打1.5T版本，不僅動力強勁，而且兼顧著低油耗，百公里加速7.09秒，讓它一度成為了眾多跑車的眾矢之的。
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