從今年上半年的乘用車銷量情況來看，SUV市場已經展現出了疲軟的態勢，銷量增長量首次出現放緩。即便如此，SUV也依然是絕對的熱門市場，購買SUV車型的人依然樂此不疲。
長安汽車大體系就是這樣一個品牌，SUV在近兩年是絕對的主力車型。但是我們要將歐尚汽車看作是一個完全獨立的品牌，雖然它與長安汽車有著密切的聯繫，但是很多方面它們又有不同。我們先別管歐尚汽車或者是COS1°這個名字，就單純來看看這款車到底有哪些特點。
這款車在外觀上與現在所有的長安汽車或者是長安歐尚都有所不同，因為長安汽車想讓旗下的SUV與現有的SUV產品線有所不同。所以不同首先就要在外觀上來體現，COS1°也確實做到了這一點。
不過動力總成依然是我們所熟悉的“長安節奏”——1.5T發動機+6AT的動力總成，值得一提的是這臺1.5T發動機使用了缸內直噴技術。就我試駕過的所有長安汽車搭載這一套動力總成的車型來說，動力上是完全夠用的，並且發動機與變速箱的匹配程度還可以，不論是平順性、換擋速度還是換擋邏輯說不上出色，但是作為一臺家用車來說也算是盡職盡責。
這款車的價格區間為9.38萬-14.58萬元，一般自主品牌在10完-15萬遠區間的SUV車型都是緊湊型，但是COS1°卻是一款貨真價實的中型SUV，不論是軸距還是車身整體尺寸都達到了主流中型SUV的水準。由於超過了4.8米的車身長度，所以COS1°有七個座椅，不過第三排坐著還是不太舒適。
簡單來說，COS1°就是一款搭載1.5T發動機的中型7座SUV，要說亮點確實不多。在這個價位的主流自主品牌SUV主要有瑞虎8、中華V7、博越、哈弗H6這四款車。前兩者是同級別的中型SUV，後兩者是低一個級別的緊湊型SUV。
但是不論是面對同級別還是低一個級別的競爭對手，COS1°都擁有更為豐富的配置，並且都是舒適性以及安全性配置，併線輔助、車道偏離預警系統、自適應巡航、感應後備廂、內置行車記錄儀、前排座椅加熱/通風等等。這些都是實實在在的乾貨，所以說COS1°最大的亮點也就是配置優勢。
為什麼配置高出這麼多，價格卻維持在一樣的水平。因為COS1°是一個全新品牌的第一款車型，所以憑藉售價來突破市場是最好的也是最有效的方式。COS1°可以看作是一個攪局者，因為它用緊湊型的價格做到了中型車應該有的很多東西。
但是它面臨的最大問題同樣還是市場認知度，因為消費者很多根本不知道這款車，所以後期的宣傳尤為重要，否則性價比再怎麼高也可能面臨無人問津的局面。另外一點就是人們會拿它與長安CS75相比較，同樣的價格區間，一箇中型、一個緊湊型。但是這兩者之間並不衝突，如果去看了實車就能夠發現CS75的各方面都要更加精緻，也而COS1°要顯得粗糙一些，兩者對應的市場也各不相同，也就是說兩者之間的干涉並不大。
COS1°憑藉定位配置和對應的價格，確實是一款具有市場衝擊力的產品。但是至於能不能脫穎而出，品牌本身尤其重要。所以這也是長安汽車決定將其獨立出來的原因，因為一個獨立的品牌更容易進行市場推廣，也更容易建立市場形象。長安歐尚給人的印象始終是各種入門級車型，而歐尚汽車就是要擺脫這一固有形象而存在。
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