同是新能源車，插電式混合動力車（PHEV）相對於純電動車（EV）來說，目前更適合實際使用。畢竟，插電式混合動力車沒電後也可當汽油車使用。
那麼，插電混動是不是真的節能？消費者最有發言權。
2017年5月，徐先生入手了一輛比亞迪的插電混動SUV。截至2018年7月30日，其行駛里程已達27622公里。其中，EV純電動累計行駛里程是20497公里，HEV混動累計行駛里程是7125公里。
在買插混之前，徐先生有過一輛2.0T排量的轎車，百公里油耗大約在9升油左右，需要花費70元左右。而開上插混之後，累計平均能耗是13.5度電/百公里+2.8升油，累計平均費用是29.2元/百公里。
在給所長算完這邊賬之後，徐先生總結道：“我現在這款2.0的插混suv，跟原來2.0T的燃油轎車相比，綜合油耗能夠節省40%—50%。”這個數字，跟北汽集團首席技師王志偉掌握的情況大致相當。
“在綜合油耗方面，例如一臺2.0車型，插電混合動力汽車比起傳統燃油車，燃油消耗能節省30%-40%，最多能達到50%。”
王志偉告訴所長，插電混動對能源的利用率是最高的。“駕駛插電混合動力汽車行駛於長途、高速時，燃油消耗能控制在最低水平。在低速行駛的情況下，例如剎車、起步階段、工況運行速度低時，就用純電模式，這種方式也是最經濟、效率最高的。”
“總體而言，插電混動汽車不但能夠減少溫室氣體和各種有害物體的排放，還能將傳統燃油車和純電動汽車各自的優點都整合到一個車上。”王志偉總結道。
他表示，新能源汽車市場尚處於發展早期，未來受益政策推動、科技創新，產業快速成長的勢頭未來仍將持續十年甚至幾十年。
從各方面來看，在純電動汽車完全發展起來之前，插電式混動車不但暫時無法令人“完全放棄”，而且還會有廣闊空間。
隨著插電混動車市場日益壯大，目前國內在售的相關車型已多達45款。所長特地選取了8款值得入手的插電混動車進行介紹，這幾款PHEV購入後不僅在廣州可以直接上新能源車牌照，還可免掉購置稅。
蒙迪歐插電混動版
指導價：28.08萬~33.78萬元（含國補）純電續航：52公里
蒙迪歐插電混動版搭載一臺2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機，搭配eCVT電控無級變速器：發動機最大功率105千瓦，最大扭矩175牛·米，電動機最大功率92千瓦，最大扭矩為228牛·米. 0~100公里/小時加速時間為9.7秒。
充電方面，該車通過公共充電樁在2.5小時左右完成充電；利用隨車配備的便攜式充電槍，在配有220V電源插座的場所充電，5小時左右可充滿。
名爵6新能源
指導價：16.98萬~18.68萬元純電續航：53公里
延續了名爵6高顏值的新能源版，在眾多國產PHEV車型中顯得格外亮眼。配置上，電子駐車、倒車影像、自動駐車、遠程啟動等功能在名爵6新能源上均為標配。
動力方面，該車搭載由1.0T發動機+電動機組成的插混動力系統，最大功率168kW，最大扭矩622N·m，配2擋自動變速器，百公里油耗僅1.5升。此外，該車搭載9.1kWh的三元鋰電池組，純電續航里程為53公里，電池0~100%充電時間為3小時。
吉利博瑞GE新能源
指導價：22.28萬~25.68萬元純電續航：75公里
吉利旗艦轎車博瑞的顏值、配置有多能打，相信不用記者多說。而今年5月剛上市的博瑞GE PHEV更是不在話下。
配置方面，中高配車型配備前後排頭部氣簾、胎壓監測、主動剎車、自適應巡航、全景天窗等配置，補貼後頂配車型才不到20萬元，性價比極高。
該車動力系統由一臺1.5T發動機＋電機組成，最大功率192kW（180Ps），最大扭矩425N·m，配7擋雙離合變速器，工信部百公里油耗為1.6升，純電續航里程為60公里。
北京現代索納塔PHEV
指導價：19.98萬~23.28萬元純電續航：60公里
全新索納塔PHEV於8月初正式上市，補貼後18.98萬~22.38萬元的價格，作為一款合資B級插混轎車，顯得十分具有吸引力。
外觀內飾上，該車與汽油版基本保持一致。配置上，該車配備13項主被動安全配置，前碰撞預警制動系統、盲區監測系統、車道偏離警示系統等配置一個不落，甚至還多出一個駕駛員疲勞提醒功能，十分貼心。
動力方面，該車搭載的TMED系統曾獲得“沃德十佳發動機”稱號，整個動力系統由一臺2.0L阿特金森循環直噴發動機、電動機、電池組組成。
其中，2.0升缸內直噴發動機，最大功率為115kW（156Ps），峰值扭矩189N·m；內置式永磁同步電動機，最大輸出功率50kW，峰值扭矩205N·m。配6速手自一體變速箱，百公里油耗僅1.3升，純電續航里程達75公里，動力、油耗表現都比不少同級競品優秀。
廣汽傳祺GS4 PHEV
指導價：20.98萬~21.98萬元純電續航：58公里
傳祺GS4作為廣汽傳祺的首款爆款車型，即使已經處於產品週期末端，依然能保持月銷過萬的勁頭。這樣一款有著廣泛群眾基礎的車型，其PHEV車型也是值得考慮的。
動力方面，該車搭載了國內創新的1.5L阿特金森循環發動機+G-MC機電耦合系統混動技術，最大功率130kW，峰值扭矩300N·m，配CVT發動機，工信部百公里油耗為1.8升，純電續航里程達58公里。
榮威eRX5
指導價：23.19萬~28.59萬元純電續航：60公里
憑藉燃油版榮威RX5的熱銷，相信大家對榮威eRX5也不會感到陌生。eRX5的動力系統由一臺1.5T發動機＋電機組成，發動機最大功率124kW，電機最大功率56kW，系統綜合最大扭矩可達704N·m，純電續航為60公里，官方百公里油耗為1.6升。
值得一提的是，另一款同級別的插混SUV——長安CS75 PHEV，同樣身負著燃油版的“爆款光環”，非常值得期待，不過目前該車還未上市，暫不作推薦。
領克01 PHEV
指導價：23.28萬~26.28萬元純電續航：51公里
領克01燃油版自亮相以來，一舉一動都備受關注，如今在路上見到它的頻率也越來越高，可見其市場反饋還是相當不錯的。作為一款同時在歐洲和中國市場銷售的車型，PHEV車型也成為了領克01的必做題。
動力方面，領克01 PHEV搭載一套由1.5T直列三缸發動機和電動機及電池組組成的插電混動系統，其中發動機最大功率為179馬力，系統綜合最大功率256馬力，動力電池容量為9kWh。純電動續航里程為51km，工信部百公里油耗為1.7升。
此外，對於領克01PHEV首任車主，領克還推出了終身免費車輛質保+終身免費數據流量+終身免費道路救援+終身免費電池質保四項優惠政策。
比亞迪第二代唐DM
指導價：23.99萬~32.99萬元純電續航：80/100公里
作為比亞迪3.0時代的又一代表作，第二代唐DM配上前奧迪設計總監艾格的“Dragon Face”前臉設計，不僅顏值高了，其他方面的實力也有明顯提高。
內飾方面，12.3寸全液晶儀表及中控臺上懸浮式的14.6寸多媒體屏幕，成為第二代唐DM的最大看點，後者還可支持橫屏豎屏旋轉操作。2820mm的軸距，為唐二代“2+3+2”的七座車設定提供了足夠的空間。
動力方面，唐DM搭載了一套由一臺2.0T發動機＋前後雙電機組成的插混系統。其中，發動機最大功率151kW，峰值扭矩320N·m。前電機最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。後電機最大功率180kW，峰值扭矩380N·m。
該車分為唐DM80和唐DM100兩個版本，純電續航分別為80、100km，配6擋雙離合變速器，工信部百公里油耗為1.8升、1.6升。
閱讀更多 車研所 的文章
