每年6、7、8月份的江浙滬，就像姨媽期的女人一樣，讓人生畏。這個時候，敢坐飛機去的都是勇士。而在今年，離奇的高鐵都延誤了，這讓此時選擇坐飛機前往上海的我有些迷茫，我該繼續稱自己為勇士呢？還是什麼？
迷茫的時間，也是短暫的，在我還沒有完全清醒的時候，已經到達酒店。當我下車那一刻，我眼前亮了，腦中的迷茫也已消失不見。此刻，靜靜等待在門口的除了辛苦的公關姑娘之外，則是漂亮的長安CS75 PHEV。
一抹藍，滿滿的未來感
長安CS75，相信大家已經足夠了解，它的品質也獲得了消費者的認可。如今它的“變異”版PHEV車型來襲，各位又怎麼看呢？個人感覺，從外觀來看，雖然體型上與燃油版CS75相比，並沒有多大的變化，但是走近去看，你會發現它還是有著許多不同。
為了更好地與燃油車區分，新能源車型彷彿約定成俗的都將藍色視為自己的代表色。所以我們也能夠在長安CS75 PHEV上看到多處藍色的點綴，譬如：使用藍色鍍鉻裝飾條點綴的LED霧燈，以及採用藍色點綴的輪轂，又或者使用藍色透鏡的遠光燈，再加上LED光源的使用，可謂是未來科技感十足。
為了更好的將未來感帶給大家，長安的設計師也是煞費苦心。也正是他們的努力，才有了長安CS75 PHEV的星網式格柵，倒梯形的形狀，結合藍色的U型弧線與黑色亮條勾勒出一片深夜的天空，再通過象徵新能源的星空藍線條點綴，讓深夜星空躍然出現，其呈現出的視覺效果非常不錯。
除此之外，為了更好的讓人記住它，還在車身增加了許多很有心思的標識，譬如：車身側方的PHEV標識，以及車尾的藍色CS75 PHEV標識和E-4WD標識。無時無刻不在告訴著我們，它的不一樣，它的與眾不同，既然如此，那我們一同深入瞭解它的不一樣吧。
科技配置加持，未來已來
既然要深入瞭解，那就要開門上車，進入它的體內。長安CS75 PHEV的內部設計，從設計語言和設計風格上來講，與長安CS75保持一致。但是為了更好的符合本身PHEV的調性，設計師和工程師對它進行了針對性的調整。
譬如：它提供魅藍、炫紫等2套內飾風格及顏色可選，其中本人試駕的魅藍內飾，可謂是相當悶騷。而對於這種冒險色的內飾，大致會有兩個極端，喜歡就是非常喜歡，不喜歡那就極致的不喜歡。所以，不得不說長安非常的大膽。
而中控和儀表盤都選用10.25寸高清彩色液晶觸摸大屏，分辨率高和色彩飽和度都非常高。通過“三指左滑”的手勢，可以輕鬆將中控屏上的信息飛到液晶儀表盤上，大大提高了行車安全。另外，它還裝備了長安的In Call智能系統，試駕過程之中使用非常流暢，無論是不標準的普通話，還是四川話，又或者是改編的粵語基本都能夠識別，所以各位方言重口不用在擔心了。
通過這套智能系統，我們不僅能夠實現音樂播放、導航、車窗開啟，更可以實現天窗的開關。說到天窗，那自然要提一下長安CS75 PHEV採光面積達1.12平方米的智能天窗，大大增加了用車樂趣。另外它還安裝了位置記憶、雨量感應自動關閉等等，所以我們再也不用擔心忘記關天窗這會事了。
3+800=綠色車牌
各位不要忘記，我此行試駕的不是長安CS75，而是長安CS75 PHEV，雖然只是多了簡單的4個字母，但卻意味著它的驅動模式完全不同。用長安自己的定義就是，它採用了三擎四驅E動力系統，那麼何謂三擎呢？對於CS75 PHEV而言就是前後的雙電機，以及1.5T的發動機，這樣的組合讓它有了不同尋常的動力輸出。在混動模式下，它可輸出最大功率為255kW，最大扭矩605N·m，並且由於電力驅動的加入，使得它的啟動和行駛都非常平順，加速更是不在話下。
其實混動車的最大優勢，就是油耗底和續航里程長，在去年某合資品牌的混動節油賽上，最長極限里程達到了1600KM，由此可見混動的好處。而此番的長安CS75 PHEV，其公佈的最長續航里程800KM，這個成績對於有著兩噸體重的SUV而言，著實不錯。同時，也激發了我求知慾，非常渴望去測試一下它的極限續航，個人覺得1000KM應該不在話下。如此一來，這百公里的油耗就更不得了。
另外值得注意的則是，它在純電模式下的續航里程達60公里，這個滿足每日出行。然後它充電也只需要3.4小時，雖然對於一款混動車型，充電多少有些尷尬。但是，長安CS75 PHEV有著自己的能量回收體系，在車輛滑行及制動時就可以做能量回收，制動能量回收最高可減速達0.3G，並且針對能量回收設計了6擋可調，非常是實用。
或許你以為長安CS75 PHEV的混動技術就這樣結束了？其實不然，它配有Charge模式（充電）、Save模式（保電），更能夠實現油電互換，並且這個互換率非常高，發動機怠速自充電1.5小時可充滿80%的電量。再加上220V交流輸出口，出遊野炊、冰箱等等都再不是問題。也正是這系列技術的應用，讓它有了獲得綠色牌照的資質，所以你還在等什麼呢？當然，這更大程度上適合上海、廣州和深圳的消費者，至於首都車主們還是靜靜的搖號吧。
寫在最後：未來已來，長安CS75 PHEV已經到來，它將在9月中旬正式上市。短短的一天試駕，讓我感受到了它的高品質和高性能，續航和油耗的表現都非常優異。並且車內噪音控制的非常不錯，如果你不是很細心的觀察甚至都不會覺察到發動機的介入。再加上那一系列的高科技配置，相信它會獲得消費者的認可。或許，你會說價格呢？它的預售價為16.99萬，按照車企的一貫套路，實際價格必定要比這個低，想想上海八九萬的一塊綠皮，再想想電動車200、300的里程焦慮，你還會覺得貴嗎？
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