今天給大家分享一臺本田的老雅閣，廣州Honda出產的第六代雅閣，第六代雅閣最主要特徵就是那H的logo巨小，哈哈，在我印象中這是最深刻的，這臺是2000年的出產的雅閣，國一綠標，一年兩審，基本上電噴的都是綠標的。
六代雅閣
六代雅閣
當我第一眼看到它的時候，這車比路上大部分的六代雅閣好多了，（珠三角地區六代雅閣還是很流行的）雖然還是能夠很顯眼的看到多處補漆，但整體的感覺很正，意味著車子還是比較愛惜的，唯一的遺憾就是右邊的底大邊有點凹陷，估計是轉彎磕石頭碰的。
打開車門，淡淡的香水味撲面而來，座椅有一定的磨損，但並非很大，主駕駛座椅的護翼並非完全塌陷，這不僅關於里程數，還得需要車主的愛護，畢竟車齡已經18年了。
方向盤和擋把磨損比較明顯
無論是按鍵還是設計都很美
配置也相當豪華，電動車窗、天窗、主駕駛電動座椅、cd、收音、卡帶機、定速巡航，也許現在來看配置也就這樣，但想象在2000年的時候，國內汽車發展才剛起步，大部分的轎車還是手動調節，手搖車窗的，甚至有些連空調都沒有，只有四個輪子會動的殼子都得十幾萬。很多人對六代雅閣中控也是讚不絕口，首先質量非常好，十幾年了，一點掉漆都沒有，按鍵手感無瑕疵。然後就是這個佈局與按鍵的設計，與當時的風格如出一撤，現在給我們的感覺就是復古而帶著豪華感。
後排座椅有一定磨損
主駕駛位電動調節
打開機艙，意想不到的乾爽，並沒有普遍老車那種油膩膩的視覺感，仔細瞅瞅還是能看到氣門室蓋有滲油現象，沒有特別明顯油跡，並不算特別嚴重，而從底盤看油底殼的滲油就誇張了些，但也不至於滴油那種層度，不知道是油底殼的墊圈滲漏還是油底殼螺絲滲漏。
18萬公里
以前的車都不是電腦空氣進氣量與油門的
從挑選二手車角度看，兩邊的翼子板還是非常整，並沒有啥事故，但前面的碰撞過是有的，發動機的機腳也有扭動，應該是換過了，如果不換，方向盤應該會比較抖了，發動機沒有大修痕跡。
真皮包裹
很整的翼子板梁
這臺六代搭載的是2.3l自然吸氣發動機配備4at變速箱，在那個年代2.3l是b級車的象徵排量，後來的馬六、蒙迪歐等等都是採用2.3l發動機。4at變速箱在那時候自動變速箱中算是比較成熟了，還是以手動為基礎，At作為選配。
機腳螺絲扭動過
2000年生產的六代雅閣
油底殼有滲油
這臺車當年指導價在37萬左右，也是本田第一款打開國內b級車市場的車型，很成功，後來別克、福特、馬自達等諸多車型競爭，六代換七代了，就是logo最大的那款。當駕駛這臺車的時候，那種給你的駕駛感受，那種協調性，舒適性，也許跟現在30多萬的車有很大區別，但一萬多真的是超值超值，但加油的時候你會發現2.3l的發動機並不省油。雖然它是b級車，但沒有現在b級車那麼寬大，開起來就好像a級車那麼小巧，很容易得心應手。車齡大了，車子的性能往往會因個人駕駛習慣而有所改變，並不是每一臺老車都有一樣的駕駛感受。
錄製了視頻，明天更新！
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