頂著“國內豪華中型SUV銷量王”光環的奧迪Q5，選擇在一汽與奧迪在華牽手30年之際進行更新換代，意圖顯而易見。加“L”後的奧迪全新Q5L被寄予創造下一個輝煌30年的厚望，而它也成為了同級別首款“L”車型。熙攘的北京車展上匆匆亮相讓很多人都對它意猶未盡，包括小編，加長後還能否保持Q5的那股子運動勁兒？換裝7速雙離合變速箱究竟是進步還是倒退？除了軸距加長帶來的大空間之外還有哪些特色？今天小編就通過對它的詳細試駕評測來一一消除顧慮。
場地試駕：
全時變適時 不變的是靈活的“走位”
首先進行的是場地試駕環節，而這一部分我們能體驗到奧迪Q5L四驅表現。眾所周知，Quattro作為奧迪的獨門絕技一直讓大家津津樂道，此前的機械四驅版本的Quattro無論是穩定性還是脫困能力都非常出色，然而全新Q5L選擇採用了最新的Quattro Ultra電控適時四驅，放棄了之前託森式中央限滑差速器，轉用更常見的多片離合器式中央限滑差速器，那麼它的實際表現到底如何呢？
通過簡單的場地試駕環節，全新Q5L極限加速、高速過彎、簡單越野道路測試等環節都能讓小編滿意，其中高功率版本的動力讓我對其刮目相看。實際上根據官方提供的資料，全新Q5L乘客艙減重20公斤，變速箱減重15公斤，整體車身減重最大達100公斤，而以上這些則完全應歸功於大量採用了抗拉強度極高的鋼材和鋁。
Quattro Ultra四驅系統因為動力可以隨意切斷，也就是不必時刻都處在四驅狀態下，這樣的改變最大的好處便是保證了更好的燃油經濟性，官方數據表示新的Quattro Ultra可以讓百公里油耗降低0.3L。
道路試駕：
遊刃有餘 底盤紮實
日常駕駛中的全新Q5L又有著怎樣的駕駛感受呢？7速雙離合變速箱實際表現如何呢？離開了試駕場地，小編迫不及待的將全新Q5L開上公路，一起來看看加長軸距後的全新Q5L表現如何。
欣喜的是，奧迪全新Q5L並沒有因為軸距的加長而損失運動性能，這也是Q5一直以來引以為傲的特點。作為兩代車都開過的小編認為，全新Q5L相比上一代產品駕駛起來要更舒適了，這裡有一般功勞要記在靜謐性營造的氛圍上，7速雙離合變速箱雖然相比之前的8AT沒讓小編感覺出有什麼提升的地方，但是它的實際表現絕不比8AT差。雖然尾標後面掛上了“L”，但是這一代Q5L還是給小編帶來了滿滿的駕駛樂趣，在保留奧迪純粹的操控性能的同時帶來給寬裕的空間，何樂而不為呢？
由於本次試駕時間有限，只為大家體驗了全新Q5L動態方面的感受，想要了解全新Q5L外觀內飾的看官，請關注買車網（Buycar.cn）之前對其的靜態解析（改變不只是加長 實拍全新奧迪Q5Lhttp://www.buycar.cn/kanche/20180707/937849_1.html）。
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