前幾天， 馬蓉接受採訪，聲淚俱下的告訴媒體，告訴大眾：我沒有出軌，這些都是王寶強團隊的策劃，他對我家暴。這出離婚大戲，上演了兩年還沒有完結，這可苦了一群吃瓜群眾的心啊。其實，在新能源汽車圈也有這樣的事情，那就是蔚來與江淮的那些恩恩怨怨。這事要從哪兒說呢？從他們“結婚”時說起。
蔚來為啥“娶”江淮？
眾所周知，目前國家大力發展與扶植新能源汽車，並對部分符合要求的新能源車型進行國家補貼，不過新能源生產資質卻是橫在這裡的一道槓。實際上，包括蔚來、樂視在內的眾多宣稱要顛覆傳統主機廠的“新車企”均還沒有拿到新能源“準生證”。所以，如果不找到一傢俱備資質的主機車進行合作，ES8根本無法上市銷售。
江淮汽車在傳統汽車領域，確實無法和吉利、長安等自主品牌一較高下。但在新能源汽車方面，江淮還是有一定技術底蘊的。因此，2016年4月，蔚來汽車與江淮簽訂協議，宣佈合力打造“世界級全鋁車身工廠”，總合作規模100億，規劃年產能10萬臺。
蔚來、江淮一直“蠢蠢欲動”
2017年初，國務院宣佈：原則上不再核准新建傳統燃油汽車生產企業。但對新建新能源汽車生產企業抱以開放的態度。這對於專注新能源汽車領域的蔚來汽車來說，並不存在障礙。而在16年12月，蔚來汽車、蔚來資本與湖北省達成戰略合作，並與湖北長江產業基金、武漢東湖高新區簽署正式協議，將在武漢東湖高新區規劃建設一條15萬產能的生產線。
這樣看來，江淮蔚來只是蔚來汽車在拿到資質前無奈之舉，以後蔚來肯定還是以自給自足為主。
2017年6月，在雙積分政策的刺激下，江淮與大眾簽約建廠。
2018年2月，蔚來也宣佈在上海嘉定選址自建工廠。蔚來和江淮如今都不是對方唯一的合作方，關於他倆“離婚”的謠言滿天飛。
還有，蔚來對江淮真是實名“嫌棄”，車展時蔚來工作人員都會用膠布把“江淮”字眼遮掉。對於這一現象李斌解釋道“雖然從第一天開始，我們就不否認是江淮幫我們生產，但也沒必要把我們出生的醫院都寫在臉上吧”，李斌心裡苦但是不說。
“江淮蔚來”變成“廣汽蔚來”？
2017年12月28日，廣汽與蔚來舉行了戰略合作暨新能源汽車項目簽約儀式。根據合作協議，雙方將在智能網聯新能源汽車產業技術研發、零部件生產、運營等方面開展合作。作為戰略合作的第一步，雙方共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司(暫定名，以工商登記為準)，致力於智能網聯新能源汽車的研發、銷售及服務。合資公司規劃總投資12.8億元，註冊資本5億元，其中廣汽、蔚來、創業團隊所佔股比分別為45%、45%和10%。
這是什麼情況？早前ES8的一批測試圖片流出，已經坐實了ES8是由江淮代工生產，即江淮蔚來。而現在有知情人士透露，大眾跟江淮的合資協議裡面是有排他條款的，這導致了江淮跟蔚來的合作受阻。所以蔚來汽車原計劃在安徽江淮廠區內生產ES8的計劃已經落空，蔚來汽車藉助江淮登上的工信部公告也會作廢，需要重新開始。蔚來汽車要麼重新再上海自己建廠造車，要麼重新“借殼生蛋”，找到新的合作伙伴。
或許，不久的將來ES8會貼上“廣汽蔚來”的銘牌了。
“兒子”蔚來ES8也是搞事的
蔚來ES8是在2017年12月16日上市，李斌當時表示，首款量產車交付日期定在四月份，在4月25日的北京車展上，李斌又改口表示ES8將於5月初開始實現交付，因為產品需要進行安全性檢驗，要達到質量標準，造成實際交付時間比此前內部計劃有所延遲。5月初的時候蔚來汽車遲遲沒有動靜，一直憋到月底終於開始行動了。
5月31日，蔚來汽車對外宣佈已向首批用戶交付了10臺車，而“首批用戶”指的是蔚來的員工，這其中就包括蔚來聯合創始人秦力洪，蔚來產品經理李天舒等。而蔚來汽車產品經理，Nomi之父李天舒就是蔚來ES8的0001號車主。這就是蔚來汽車的第一批交付。真是的，誰還沒個親戚啊！
第二批交付時間6月28日，交付550輛。由於一而再再而三的推遲交付，所以在6月23日蔚來汽車公開課上，蔚來汽車創始人李斌給了消費者一些特別有愛的承諾。
蔚來汽車將用戶服務權益進行升級，其中包括：免費洗車多至15次/年，免費機場泊車多至1000元/年，免費代駕多至15次/年，違章代繳服務免費將不限次數。不要以為蔚來汽車給在你違章後給你代繳你就為所欲為哦。另外，蔚來汽車還將獎勵安全駕駛，全年最高累計獎勵26000積分。值得一提的是目前蔚來ES8可享受國家補貼4.5萬元/車，而且在部分擁有新能源政策的地方還可以享受地方補貼。而在今天，交付的具體信息還不得而知。
電動汽車時代總結：
從上市到現在，蔚來汽車都像是一個約會老是遲到的小夥子，但是好在小夥子情商高啊，遲到後會買花鬨女朋友，並且安排一系列不算大的驚喜給女朋友。既然都是女朋友了，那也就原諒他了，不然分手還是很麻煩的。本來就存在太多的質疑聲，如果6月28的交付再延遲，那真的可能要涼了，不僅要分手，還要退錢！還要精神損失費！
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