拋開三電技術之外，一直讓電動車發展緩慢的主要原因是由於電動車的價格一直居高不下。尤其在中國市場，最吃香的產品價格永遠都是平民的。電動車的成本一直居高不下，原因是由於三電技術的成本過高，但隨著電池、電機、電控的成本逐漸趨於可控後，平民價的電動車的選擇也多起來了。
在新能源造車勢力中，外有特斯拉，內有比亞迪。特斯拉在中國的市場環境下，即便是售價僅僅3.5萬美元，也仍然不夠平民，所以比亞迪成為了很多消費者擁有平民電動車的最大的希望。
在經過多次造勢與預告後，5月27日，萬眾期待的比亞迪元 EV360終於上市了，分為智聯創酷型（北京上市首發）、智聯炫酷型、智聯悅酷型、智聯尚酷型 等四款車型。補貼後售價僅7.99萬—9.99萬元，有燃油車基礎背景的比亞迪此前在混動上一直有著不錯的口碑，那麼這款平民版的純電動會給消費者帶來些什麼呢？
小型純電動車的續航得到了巨大的改進，定義為A0級純電動SUV 的元 EV360的綜合工況續航305km、等速60公里巡航工況續航360km。比亞迪元EV360搭載了比亞迪全新三元鋰電池，電池組總容量達到43.2kWh。充電方面，比亞迪元新能源配備家用220V、交流慢充以及直流快充三種充電方式，40KW極速快充1.1h即可充滿。
此外，在動力上，元 EV360採用了比亞迪自主研發的永磁同步高效率高轉速電機，新車擁有高、低功率兩個版本，高功率版最大功率160kW，最大扭矩310N•m，0-50km/h加速時間3.9s；低功率版最大功率70kW，最大扭矩180N•m。配合比亞迪在自主品牌中領先的底盤懸掛輕量化設計，以及原奔馳調校專家漢斯親自帶隊的底盤調校，操控體驗也是沒得說。
在此前，小型SUV的續航里程能超過300的都少之又少，充電更是成為消費者最頭疼的事情。續航里程焦慮的解決讓消費者對電動車更加信任，也進一步推動了電動車的普及速度。
而這都得益於比亞迪e平臺的誕生，元EV360則是行業第一款誕生於高度集成化純電動汽車平臺——e平臺的量產車型。e平臺最核心的理念是集成化，集成化可以降低成本、減小體積、降低質量、降低整車能耗。 而且，與大眾PQ、MQB系列產品平臺類似，e平臺還可以不斷完善改進，可以在平臺的基礎上衍生很多系列產品。
很多企業由於目前還沒有掌握三電技術核心科技，需要協調不同供應商，無法打通產業鏈，製造週期與成本要高，並且在兼容性上還很難保障。而比亞迪則不一樣，比亞迪目前已經掌握了電動車核心的三電技術，同時自己控制相關產業鏈，二者合二為一，e平臺誕生水到渠成。
除了三電技術之外，相信大家已經注意到元EV 360的高顏值了，自從前奧迪設計師的沃爾夫岡•艾格的團隊加盟比亞迪之後，比亞迪的產品顏值就上升了太多，最先搭載的量產車宋Max目前已經憑藉著全新家族臉“Dragon Face”在MPV站穩了腳跟。作為首款採用最新Dragon Face設計語言的A0級純電動SUV，元EV360的顏值也被“Dragon Face”推上了一個臺階。
另外，除了大氣的龍臉之外，尾部設計整體也以簡潔為主，配有外掛式備胎，並且備胎外罩採取了與同車頂相同的顏色，這一設計為新車的外觀造型加了不少分。
整體車身尺寸分別4360（4100）×1785×1690mm（17寸輪胎高度），軸距2535mm，這款新車在同級別車型中佔據一定的空間優勢。即便是作為一款A0級車，也不會顯得小氣。
有人可能會擔心，元EV 360會不會從減少配置上壓縮成本，答案是：當然不會。
既然是針對年輕人打造的純電SUV，那麼車聯網系統該有的都有了，新車搭載了比亞迪DiLink智能網聯繫統，加上4G網絡和車載WiFi, 可以實時掌控車輛、聯網在線導航、影音、娛樂、實時路況等應用。用戶能夠通過安卓系統來自由下載想要的APP軟件，配合智能的語音系統，你還可以實現使用語音指令來調節空調、開關大燈、調節車窗等功能。此外，新車還配備360°全景影像系統、PM2.5綠淨系統等高科技配置。利用鑰匙的遙控功能，可在10米內輕鬆實現低速（10km/h）內的挪車動作，利用比亞迪智能行車服務系統（雲服務）則可以實現遠距離找車開鎖。
目前的純電動汽車市場，A00級佔了一半，而A0級、A級、B級還不足50%，仍處於大力推廣階段，對於一個正常的用車市場而言，前期由於成本的限制，A0級、A級、B級的車還無法大展身手，如今成本逐漸在被可控化了，就是到了真正拼產品實力的時候了。
在助力推廣上，比亞迪為元 EV360提供整車包修期6年或15萬公里，核心零部件包修期8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修、為用戶帶來更安心的用車體驗，十分貼心。
目前，比亞迪新能源汽車銷量已經獲得三年世界冠軍，連續四年全國冠軍，憑藉著在新能源汽車領域的口碑和實力，比亞迪已經成為中國新能源汽車市場的領軍者。
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