跨界車熱潮中，敞篷版還會遠嗎？
三年前，奧迪提交了一份專利申請，名字很簡單，就叫“機動車”，內容上，展示的是一種具有可摺疊車頂的通用設計。敞篷車的車頂收納設計並不稀奇，但奧迪的這個專利卻有一些奇怪的細節。
特別之處，就是專利申請圖上的車型為SUV，還有一點，在使用硬頂的狀態下，收納後的SUV依然具有巨大的運輸能力。
此項創新設計依賴於車輛的A柱、B柱和C柱。A柱的車頂將延伸至前排座椅上方位置，並不支持收納功能，這主要是出於對車內駕駛者及前排乘客的安全考慮。
SUV的中間區域及後排空間的車頂由B柱和C柱支撐，尾部車頂先上升，中間部分先進行移動，之後，可全部收納到後備箱當中。
專利申請中提到說，“通過保留前排車頂並隱藏兩側、尾部支柱，產生一種完美的汽車外觀。”
當然，既要有充足的新鮮空氣，還要有足夠的儲物空間，基本上很難同時實現。然而，奧迪在申請中寫道，“在保留了傳統多柱式結構車體的條件下，這樣的設計比現有敞篷車的儲物水平都要大。”
為了最大限度利用後備箱空間，尾燈可以被重新設計到後擋板的位置，B柱與C柱可沿車身隱藏，被佔用的後擋板則可以縮到車身之中。
聽起來有些複雜，就算是真能像說的一樣有效果，但很多專利最後並不會變成實際商品，所以，即使距離奧迪申請此項專利已過去3年，也不要太期待近期就能看到這樣的汽車推出。
奧迪之前，日產嘗試過Murano跨界敞篷車，路虎則有Evoque敞篷版在售。其實，奧迪早在2007年就展示過雙門跨界Cabriolet quattro概念車，並推出了Q5跨界車。
路虎Evoque敞篷版比已經停產的Evoque Coupe賣得好，日產Murano Cross Cabriolet在交易市場裡的價格也依然能夠保持在原價的60%左右。
至少從現在來看，跨界車依然是未來趨勢之一，就看哪家廠商能夠率先將敞篷與SUV完美融合到一起了。
閱讀更多 汽車商業評論 的文章
