年年花相似，歲歲“車”不同，一年一度道路運輸展又開場。
5月28日，以“創新、共享、融合”為主題的2018北京國際道路運輸車輛展在北京中國國際展覽中心（新館）開幕。與往年最大不同是，本屆展會地點不再是國家會議中心，而是換到了中國國際展覽中心（新館），面積更大，可容納更多整車、及零部件參展企業。
同時，本屆展會規模比往年更大，宇通、“三龍”（大小金龍、蘇州金龍）、中通、比亞迪、福田歐輝、安凱、南京金龍、申龍、北方客車、舒馳、一汽豐田、中興等14家整車企業參展，共計展出41款車型，其中客車38款，物流車3款。
從展車的變化中，能否看出2018道路運輸展有什麼不同？及今年的熱點在哪裡？請看方得網的現場最新報道。
純電動仍是熱點 但熱度有下降
儘管新能源客車發展又走到一個新拐點，但純電動客車仍是本屆展會的大熱點，也是此次參展數量最高的車型，不過，傳統企業對其熱度有下降。
從方得網整理的《2018北京道路運輸展展車信息》中可看到，展出純電動客車的企業共有12家——宇通、比亞迪、中通、福田歐輝、安凱、廈門金龍、蘇州金龍、南京金龍、申龍、北方客車、舒馳、中興，只有廈門金旅、一汽豐田這2家企業沒有展出純電動車型。
在參展的41款整車中，純電動車型數量高達20款（算上阿波龍），佔比高達48.8%，幾乎有一半的參展車輛是純電動車型。其中，比亞迪、舒馳、中興這3家企業，其參展車輛全部為純電動，比亞迪展出純電動客車6款，舒馳展出2款，中興展出1款。
如果，除了比亞迪、舒馳、中興3家的純電動客車外，在32款展車中，純電動車型只有11款，佔比34.4%，佔比率比去年有下降。此外，宇通、廈門金龍、中通、安凱、蘇州金龍、北方客車等6家企業，都只展出了1款純電動車型，且廈門金龍帶來的阿波龍主要是展示無人駕駛技術，並不以純電動技術展示為目的。
從企業的參展車型中可看出，不少傳統客車企業對純電動客車的熱度有下降，不像早年一樣，一半以上的展車是純電動車型。這是否意味著，純電動客車市場在今年6月12日補貼下降後需求會下滑？企業在純電動客車市場會減少投入？
此外，與往年還有一點不同，企業今年展出的純電動客車，不再集中於公交車領域，也開始轉向客運市場。針對公路客運市場，有5家客車企業展出客運版純電動車型，共計5款。比如，比亞迪首發的C7純電動座位客車；福田歐輝展出的BJ6117EVUA-3電動客車，也是客運車型；南京金龍展出了開沃NJL6802EV01純電動公路客車；上海申龍展出的純電動SLK6126ALD52公路客車；北方客車展出的BFC6115TBEV純電動旅遊團體車。
氫燃料車上位 天然氣車隱退
整個車展逛下來，還有一點比較強的感受是，氫燃料展車比往年來得多了，企業還將其作為重點車型進行對外展示，但曾作為早年車展主角之一的天然氣客車似乎“隱退”，幾乎沒有一家主流企業重點展出天然氣客車。
此次車展上，宇通、福田歐輝、安凱、南京金龍這4家企業，各展出了1款氫燃料車型，且各家車型都具有各自特點，車型長度以10米、8米為主。
宇通此次展出的10.5米60千瓦氫燃料客車F10，引入了環境感知、決策控制等智能駕駛技術，配備了360環視系統、前部碰撞預警系統，具有現代化高端公交的配置，提高了駕駛方便性、舒適性、安全性。除了展出的10米燃料電池公交車F10，目前，宇通已完成了12米燃料電池公交車F12的開發，形成了10米、12米雙車型雙配置系列化車型。
在各大重要場合頻頻亮相的福田歐輝氫燃料電池客車，已是其參加各類車展的必展車型之一，這次也不例外，且亮相了首張氫燃料電池公交車牌照。福田歐輝此次展出的BJ6105氫燃料電池城市客車，適用於國內大型城市支線公交及中小城市主線公交線路，其加氫時間短，續航里程長，客車氫氣加註5-10分鐘，續航里程可達500公里。
在氫燃料電池客車方面，安凱對外宣傳較為低調，但其已經研發出第三代氫燃料電池客車。此次，安凱展出8.5米氫燃料電池客車，該車採用 G9公交車造型，基於全承載結構平臺打造，其燃料電池系統具有高度集成的定製式設計、優化的系統匹配和極簡的系統架構設計等優勢。
南京金龍在氫燃料電池客車方面也研發較早，已推出多款此類車型。此次，其展出的是開沃NJL6859FCEV氫燃料電池公交車型，車長8.5米，採用永磁同步電機，配套的是創源電池，續航里程可達400公里。
從本次車展來看，在14家參展車企中，只有4家車企展出了氫燃料客車。但事實上，目前已涉足氫燃料客車領域的客車企業不在少數，除了上述4家企業外，中通、蘇州金龍、申龍、青年客車、申沃、中植等客車企業都已有氫燃料電池客車、或有技術儲備。
這是否喻示著，氫燃料客車將成為未來客車行業發展方向之一？
自動駕駛登上歷史舞臺
此次車展中，還有一個亮點不得不說，就是無人駕駛開始登上歷史舞臺。
儘管宇通、安凱、廈門金龍等不少客車企業已經具備較高的自動駕駛技術，且都有自家的自動駕駛產品，也都對外進行過自動駕駛實測演示，但從來沒有一家企業在客車類車展上亮相過自動駕駛車輛。而此次，廈門金龍首次帶自動駕駛車輛在道路運輸展上亮相。
金龍阿波龍是目前中國自動駕駛的明星車型，是全國首輛無方向盤、無油門、無剎車踏板的原型車，自去年11月發佈後，備受外界關注，而此次在車展上亮相也聚集了眾多人氣。
據瞭解，金龍阿波龍搭載百度最新Apollo系統，擁有高精定位、智能感知、智能控制三大能力。基於高精地圖和智能感知，金龍阿波龍智慧“汽車大腦”實時感知環境信息、高精地圖數據，實現對於路徑的最優規劃，預測車輛、行人的行為和意圖，做出合適路況的行車決策，從而控制無人車正常行駛。
與不少企業不同，廈門金龍正在加速實現金龍阿波龍的量產及試運營，其已對外宣稱金龍阿波龍將在7月首批量產100輛，投入市場試運營，初期主要針對封閉場景內的使用，計劃率先在景區、園區、機場等半封閉和封閉區域，車速限制在每小時20公里至40公里運行。如果真的的可實現，金龍阿波龍將成為目前中國首個實現商業化量產的自動駕駛巴士。
有了金龍阿波龍的首次亮相後，在此後幾年的道路運輸展上，是否會湧現出更多的自動駕駛產品的展示？或許，有可能。
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