1月30日，特斯拉公布了2019年第四季度财报，在随后进行的电话会议中明确表示，宁德时代将成为其合作伙伴，具体细节将在4月的“电池日”中进一步透露。
此前，特斯拉公布了第四季度财报，财报显示特斯拉连续两个季度盈利，第四季度利润达3.86亿美元，营收73.8亿美元，大幅超过分析师预期。
受此利好，特斯拉股价昨日大涨超过10%，连续两个季度累计涨幅更是超过120%，总市值突破1100亿美元。
有关我看好宁德时代，并且加仓通知，在公众号近一个月三篇文章都具体分析过：在1月7日文章 2020年赚钱的大机会
写到：
目前特斯拉上海工厂的国产化零配件率为30%，到今年年中计划提升到70%，到今年年底有望实现100%。
零配件国产化正是国家大力支持特斯拉入驻中国的重要原因，特斯拉发展的越好，其中国的供应链体系就越完美。
汽车制造是无法脱离供应商的，从某种意义上说，供应商才真正决定着汽车产品的竞争力，而特斯拉的供应商全面国产化，将意味着越来越多中国供应商公司参与进来，除了带来巨额的经济效益外，还能培养一批优秀的供应商，从而达到快速推进中国整体新能源行业发展的目的。
目前特斯拉产业链主要分为三部分：
首先是电池、电机、电控，统称为三电，三电是特斯拉价值最高的部分，也是最为明确的机会，但目前特斯拉电池供应商还是松下LG等国外电池厂。
特斯拉国产化后，明确引入中国电池供应链体系，目前跑在龙头的企业是宁德时代。
目前宁德时代还没有进入到特斯拉产业链，但是未来的方形电池的成本下行空间大，LG在国内也没有足够的产能，2020年2021年非常有可能进入特斯拉供应链。
从质量和价格来看，宁德时代还是非常占优势，测算宁德时代占特斯拉的比例为40%，2021年特斯拉占宁德收入的10%以上，宁德起来后，宁德背后的供应链公司也会起来。
随着特斯拉公布宁德时代被纳入特斯拉产业链，也验证了我此前的分析。
我已于2019年12月29日在公众号通知12月30日加仓了宁德时代，在12月29日的文章中 调仓通知
写到为什么加仓宁德时代的原因：
新能源车的产品力在高端车和运营车已得到验证，特斯拉国产化带来汽车供应链新增配套需求和变革方向，未来中国新能源车真实需求稳健增长确定性高。
在“高端车新能源化”和“中低端新能源车运营化”的两大方向判断下，未来中高价位带（30 万元以上）与运营需求带的中低价位带（20 万元以下）均有快速增长的潜力。
动力电池霸主宁德时代是新能源高端供应链核心标的，这是从产业趋势上看的方向。
科技股是周期成长，不像消费股稳定，宁德时代也不例外，科技股不能用市盈率来估值，也不能只看市净率，科技股更多的是要看到趋势，看到方向。
宁德时代在2018年净利润增速还是负的28%，2019年前三季度是正的106%。
截止到2019年12月27日收盘，宁德时代股价是104.20元。
我认为宁德时代股价在100附近是可以加仓的。
12月30日的文章 着急，送钱的机会来了 ！
再次写到：
12月30日，商务部正式发布《中国汽车贸易高质量发展报告》，说新能源汽车将逐渐成为未来汽车市场增长的主要领域，未来几年我国新能源汽车出口有望保持快速增长，成为拉动汽车出口的新兴力量。
同时，今天首批国产特斯拉Modle 3 在上海超级工厂成功交付给用户，仅用了358天时间。目前，上海超级工厂每小时可生产28辆车，实行单班生产，每日工作10小时，明年将会切换成双班生产。到明年年底，将实现零部件100%国产化。
从大方向看，国家现在对这个产业重视，这就是趋势，目前看好的企业是宁德时代，财务是产业链上最好的，宁德时代的装机量占到国内行业一半，也就是龙头。估值方面，明年预计70亿利润，估算下来，现在的股价是可以加仓的，但不要重仓。
目前这个行业需求剧增，属于增量市场竞争，白酒行业不是，白酒是存量市场竞争，增量市场小，空调行业也是存量竞争，增量市场小。增量竞争的话，业绩增长确定性会大幅提高。
当然也有风险，就是电动车发展的没有那么好，但从特斯拉的交付看，以及国家政策上看，长期看好这块。
宁德时代，我12月30日的加仓价是108元，目前股价是130元，1个月时间，浮盈20%。
特斯拉未来最重要的是继续降低电池成本，为此，特斯拉将于今年4月面向投资者举行“电池日”活动。
那么随着德时代将成为其合作伙伴，并将在4月的“电池日”中进一步具体细节透露。
这对宁德时代是非常大的利好，那么宁德时代的股价也会反映这种利好。
全球新能源汽车超过一半的需求是来自中国，相关分析预计到2030年中国乘用车销售中，纯电动车将占到30%，插电式混合动力将占到5%。
对电动车看好未来最少3年，对宁德时代看好未来最少1年。
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