這是一位朋友發來的留言，想在鈴木DL250和本田CB500X之間選擇一輛，問如何選將鈴木DL650與本田500X對比，這並不是一個級別的公平競爭，鈴木DL650的對應對手應該是排量相同的川崎的VERSYS異獸650，而不是排量比他小了很多的本田CB500X。
兩款車價格上也有很大差距，本田CB500X價格是7.22萬，DL650有兩款，其中標準版價格是9.58萬，XT版是9.98萬。
不過既然這麼問了，筆者就簡單的談談自己的看法。
鈴木DL650目前有大貿車型銷售，如下圖。
圖中左側的就是XT版，右側的為標準版，兩個版本有何區別呢？
XT版本可以看作是更野性的越野版本，如果你需要更狂野的玩法，就選擇這款車，它配備的是鋼絲輻條真空胎，發動機底護板和手把護罩，對於爛路通過性能更好，也能跑跑公路路況。
而標準版就是公路ADV的類別，配備的是壓鑄鋁合金輪轂，無發動機護板和手把護罩，只適合在鋪裝道路行駛。
既然本田CB500X就是公路ADV類別，那麼就跟鈴木DL650標準版對比吧。
動力上鈴木DL650當然要大很多，他配備了一顆水冷V型的雙缸發動機，兩個氣缸之間的夾角為90度，每缸四氣門，雙銥金火花塞，排量為645CC，最大功率為51.2KW/8800轉，最大扭矩為61NM/6500轉。V型雙缸發動機當然造價上要比普通並列雙缸發動機更高，但是獨特的結構使得動力特性上更具優勢，扭矩平原更寬闊，持續輸出的轉速範圍更大。
而本田CB500X配備的是一顆水冷並列雙缸發動機，實際排量為477cc，最大功率為37KW/8500轉，最大扭矩為45NM/6500轉。
從動力大小上來講，即使是CB500X也夠用了，但是如果你是熟手，希望得到更多的駕駛樂趣，那麼DL650依靠更大的排量當然更合適。
配置上DL250也明顯佔據優勢，獨具特色的發動機低轉速輔助系統，能確保你不會因為手藝不佳導致低轉速時換擋不及時導致的熄火。一鍵啟動系統也是DL650獨具的功能，這個功能只需要摁一下啟動按鍵即可鬆手，起動機會持續運轉直到發動機啟動後再自行斷開，這個就消除了人為失誤的問題，可以簡化操作程序，也使得起動機的壽命得到延長。而傳統的啟動方式是摁住啟動按鍵不放，等到聽到發動機啟動之後再鬆手，新手有誤操作的可能性。
牽引力控制系統當然也有，可以很方便的由左側手把來轉換模式，一種是雨天模式，全轉速範圍段監控輪胎打滑，一種是運動模式，允許一定程度的輪胎打滑，並且還可以直接關閉這個功能。
車架為鋁合金雙翼梁形式，強度更高更堅固，重量更堅固，當然這個成本也更高。而CB500X的車架是鋼管車架。
DL650的前制動系統為雙盤，而CB500X是前單碟制動。
當然，本田的LCD全綵液晶顯示屏和滑動離合器也能得到不少加分。
總的來說，DL650在面對相同排量的川崎VERSYS650時都能佔據優勢，何況是低一級別的本田CB500X，價格貴了兩萬多，貴有貴的道理，我的看法是——如果你是剛入門的新手，並且預算不多，選擇CB500X就足夠了，如果你是有一定資歷的老手，希望獲得更好的動力及駕乘感受，那麼還是DL650更合適。
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