硬派越野確實不少，普拉多、酷路澤、牧馬人、奔馳G……落地50萬起步，從身體武裝到牙齒，配上一個高高在上的價格，才算對得起硬派這兩個字。但途達一直是其中的異類，硬性配置如非承載車身、四驅模式、差速鎖等，與同門途樂出自一派的核心裝置，坐實“小途樂”的身份，加上16.98-24.83萬元的售價，20萬左右你就可以擁有一款強悍SUV，且是真國六標準，想想都很夢幻。
想擁有詩和遠方，途達就可以幫你實現。
途達究竟是個怎樣的硬漢？
價格親民，比城市SUV更加強勁，符合國六B排放標準，放眼望去，符合條件的非2020款途達莫屬。有人說，國六排放就像發動機的試金石，達標與否看技術儲備的能力，我們也深以為然。國六排放分a、b兩個階段，國六b才被稱為“真國六”標準，從排放物限制的數值上，國六b則全方面地限制排放顆粒物以及燃油蒸汽的數值，其指標足足比國五嚴格50%之多。
此外，國六排放所採用的測試工況巡航也從NEDC穩態工況改為WLTP瞬態工況，後者涵蓋低速段、中速段、高速段、超高速段四部分。與我們日常用車的路況環境更接近，標定難度也增加了幾個級別。2020款途達比較神奇的地方在於，讓工信部油耗保持不變且QR25發動機還獲得7kW功率進賬的前提下，全系車型滿足了國六b排放。
這使2020款途達成為合資品牌硬派SUV裡， 唯一一款滿足國六b門檻的車型，且依然保持了親民的價格，實在是難能可貴。
硬實力造就高口碑
2020款途達的非承載式車身結構以及原裝進口Jatco 7AT變速箱均與大哥途樂同出一門，其憑藉專業級的越野性能，具有全路況征服能力，可與普拉多相媲美。全封閉式O型結構車架，提供更強的車身剛性和抗扭性，帶來強大的通過性、可靠性和耐久性，並且有效吸收顛簸震動，提升駕乘舒適感。帶穩定杆的雙叉臂前懸掛和五連桿整體橋式後懸掛組成的專業懸掛系統，剛度大，抗側傾性能優異，抓地性能好，可大幅度提高越野通過性和穩定性。
全地形電控分時四驅系統，可以根據路況的難易程度，選擇兩驅、高速四驅、低速四驅三種模式，在平整路面獲得燃油經濟性，在惡劣路面獲得強大的抓地力和通過性。在遇到炮彈坑、交叉軸等魔鬼路況時，也不用擔心，除了以上三項發燒級配置，還有兩大脫困利器，即機械牙嵌式後差速鎖、B-LSD電子制動差速鎖，在車輪打滑的時候可以將動力傳到沒有打滑的車輪上，輕鬆脫困。
2020款途達全系標配TPMS胎壓監測系統，實時監測車胎氣壓情況，在安全防護方面也可謂嚴陣以待。Zone Body車身結構，高強鋼安全車身，7安全氣囊為用戶提供有力的安全保障。同時，AVM全景式智能監控影像、MOD移動物體/行人探測預警系統、IEB預碰撞智能剎車等多項智能輔助系統，強化主動安全，防患於未然，讓越野變得隨心所欲不逾矩。
此外2020款途達還新增了9英寸高清電容觸控屏，其內置的智能互聯繫統涵蓋了智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、車載Wi-Fi熱點、24小時隨心娛樂這幾項功能。
硬漢不囿於一方天地
但遊走于越野圈的人，哪有安於現狀，滿足於此的？改裝的腳步不能停，奔著一時改裝一時爽，一直改裝一直爽的心態，改裝途達這款真·國六硬派SUV，嘗試征服更復雜更苛刻的越野環境，讓本就強大的途達，帶我們闖進另一個世界，攀登更高的山峰！
在途達十分優秀的越野能力基礎上，我們分選了三種極限路況，進行改造升級，分別為雨林版、攀巖版以及雪地版車型，更加全面的滿足各種野外需求，也讓途達擁有了更多可能性，讓“越野”充滿了無限延伸。
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硬漢之攀巖版
不得不承認，這是國內途達改裝中升高得最成功的一臺，誇張的接近角和離去角達到了驚人的44度和37度，離地間隙更是高達390mm。通過ACE品牌定製部件，整車有了6英寸以上的升高高度，結合33英寸的輪胎誕生了一款極大通過性的攀巖版車輛，這也為整個車輛懸掛和減震器的改裝提出了更高要求，為此整體前橋的井字梁和羊角都做了特殊處理。
180°無死角的照明系統，照射距離可達400米之遠的距離。強大的底盤升高系統，搭配超大接近角、離去角的前後防護槓，讓途達有了更高的攀爬目標。
攀巖版車型在部件方面也十分講究，牛欄式結構的定製越野前槓，讓駕駛者有效地在駕駛室觀察到車頭各部所處的位置，前槓的內部還集成了Warn品牌的Tanor電動絞盤，拖拽力可達4.5t。輪胎方面採用紋理更加粗獷的將軍MT5泥地輪胎，輪圈也由原車的18寸減小到17寸，以保證更大的與地面接觸的面積。
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硬漢之雨林版
這是三款案例中最“接地氣”的版本。近年來長途自駕和雨林穿越成為戶外越野運動的主流，雨林版圍繞基礎穿越和越野生存裝備，參考澳洲盛行的叢林穿越改裝版本誕生，出色的防護產品設計，完美的融合了整體搭配和強大的功能性，使整個雨林版途達可以出色的應對中國90%的越野路段。
在外型上雨林版也有很多細節，車頭擁有著一款樣式較為簡單的MR品牌定製越野前槓，同款後槓也有裝配，其作用用於吸收和緩衝外界衝擊力，保護車頭重要部件安全的裝置。下部與其連接的部分為一整塊從前至後的MR品牌錳鋼材質的底盤護板，這極大程度地提升了車輛下部的防護作用。
為了滿足絕大多數的中度越野穿越，整套底盤升級部分主要集中在懸掛和減震系統的高強度提升。雨林版車型在懸掛上換裝了ACE的前車上支臂，相較於原車長度加長，整個部件橫切面更粗，直接提升車輛前懸掛的強度。全車的減震器也完全升級，前部採用了ACE定製氮氣絞牙前減震器，支持24段軟硬可調。加裝的涉水器，有效地提升了車輛發動機進氣口的高度。輪胎則搭載了一款265/70 R17的百路馳全地形輪胎，能夠在保證惡劣路況抓地力的前提之下，在瀝青、柏油路面提供不俗的舒適、靜音以及燃油的經濟性。
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硬漢之雪地版
履帶和滑雪板是這款車的特殊標誌，雪地穿越，雪山滑雪完全不在話下。絞盤、ACE定製的全套懸掛、減震器機制，基本參考雨林版，算是三款車型改裝的精髓了。
底盤有2寸的升高，ACE減震器完美的調校，搭配上可以最高時速達到80KM/小時的時速履帶輪的穩定，造就了一個雪域精靈。四隻履帶輪胎主要通過原車發動機動力的輸出，驅動履帶輪帶動車型前行，這套系統的主體採用了6063鋁鎂合集材料打造，履帶部分並非金屬，而是高壓成型橡膠，相比於傳統履帶它的聲音要小很多，重量也得到了更好的控制。在履帶輪的滾動下，這款車的最高時速被控制在了80km/h。
結語
這三個途達改裝案例幾乎考慮了所有極限用車場景，各種定製化的改裝配件不僅提升了車輛的越野性能，更表明了途達本身完善的功能和出色的車輛配置能力，也為改裝愛好者們提供了各種可能和改裝思路，更突破了大家對硬派SUV的極限想象。
踏足更廣闊的世界，途達讓旅行更加從容，也讓越野多了一份優雅。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 小途樂 豐田普拉多
