前幾天，筆者在網上看了一篇文章，大概意思是說，美國的“朱姆沃爾特”級驅逐艦（DDG1000）作為“地表最強戰艦”，卻存在著倒車和剎車缺陷問題。其理由是：航速過高，怪異的船艏減少了阻力，最關鍵是因為採用了噴水推進，缺少可調螺距螺旋槳，使得“朱姆沃爾特”級驅逐艦想要剎車或者倒車時，只能將推進器的轉速降到零，然後再反轉。這樣帶來的問題顯而易見，相比較可調螺距螺旋槳直接通過變換螺距產生反推力來“剎車”，“朱姆沃爾特”級驅逐艦的“剎車”過程耗時更長，在應對危險時更難有效的躲避。
“朱姆沃爾特”級驅逐艦
當看到說“朱姆沃爾特”級驅逐艦採用了噴水推進，筆者就產生了懷疑，因為在筆者的印象中，“朱姆沃爾特”級驅逐艦採用的是螺旋槳推進。為此，筆者還特意去找了“朱姆沃爾特”級驅逐艦建造時的照片。如下圖，通過筆者圈出的部分可以看出，“朱姆沃爾特”級驅逐艦的艉部裝有“人字架”，以此基本可以判斷“朱姆沃爾特”級驅逐艦採用的是螺旋槳推進方式。
“朱姆沃爾特”級驅逐艦艉部
當然，要說“朱姆沃爾特”級驅逐艦採用了噴水推進，其實並非完全無出處處的。早在“朱姆沃爾特”級驅逐艦未服役之前，美國海軍為測試DD（X）的電力推進系統而製造了試驗艇“AESD”，就是下面這貨，看上去像沒長大的“朱姆沃爾特”級驅逐艦，它就採用了噴水推進。
電力推進系統試驗艦
下圖是AESD的噴水推進器。AESD採用的是美國海軍21世紀初資助Rolls-Royce公司開發的浸沒式噴水推進器。該噴水推進器安裝在船尾底部，它在船底吸水，噴水推進器作功後又在船底噴水。當時美國海軍研發該型噴水推進器的初衷是既提高推進效率又降低水下輻射噪聲，事實上這兩個目標都沒有實現。因此，並未應用在後來的“朱姆沃爾特”級驅逐艦上。
浸沒式噴水推進器
話又說回來，要是“朱姆沃爾特”級驅逐艦真的採用了噴水推進，會不會影響倒車和剎車性能呢？大家都知道，船舶的倒車和剎車，主要是利用螺旋槳的反轉或者可調螺距螺旋槳的反螺距來產生反向推力，那麼是否意味著噴水推進器也是利用葉輪倒轉，反向噴水的方式呢？顯然不會，因為噴水推進器為了獲得反推力有個更巧妙的設計，就是在噴口出加裝“倒車裝置”。如下圖，它的原理就是通過改變噴出水流的方向，使其產生反推力。而這種反推裝置實際獲得反推力的速度非常快，完全不輸可調螺距螺旋槳，因此不存在影響倒車和剎車的問題。
噴水推進器的反推力原理
看到這裡想必大家也都明白了，其實“朱姆沃爾特”級驅逐艦並沒有採用噴水推進器，哪怕真的採用了噴水推進器，也不影響其倒車和剎車性能，因此，不存在倒車和剎車缺陷問題。顯然，這篇文章有誤導讀者，為了黑而黑的嫌疑。近年來，中國海軍的發展是有目共睹的，也給了我們足夠自信。而所謂的“精神力戰法”，亦或者為了“博眼球”，故意去黑他國的裝備既顯得無趣，也顯得無知。理性看待他國的裝備，才是一個自信的大國應該有的姿態。
055型驅逐艦入役
作者：小船人的夢想 2020年1月14號
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