1月1日全國487個省界收費站全部取消後，部分地區高速公路出入口擁堵，有部分車主通行費增加，引發輿論關注。“撤站”後通行費到底漲沒漲？高速公路出入口為何擁堵？2020年春運交通效率是否會受影響？新華社記者前往多地高速公路收費站口展開調查。
通行費到底漲沒漲？
有私家車主反映通行費上漲。對此，交通運輸部公路科學研究院副總工程師袁茂存說，“撤站”前，大都採用最短路徑收費；“撤站”後，ETC門架分段精確收費，走多少路交多少錢，走了兩點之間較長路段的車輛，其通行費可能會有增加，但也可能因不同路段費率不同，通行費少了。
對於不少ETC車主反映的“出口處顯示扣費金額與實際收費不符”情況。袁茂存解釋說，採用分段計費後，出口處顯示的收費金額是前一個ETC門架到出口處費用，並非全段費用。
“另外，收費額取整規則調整也會導致費額變化。”袁茂存舉例，比如原來從甲地到乙地，收費8元，實際收費就取整到10元；如果是12元，也會取整到10元。“撤站”後，是8元就收8元，是12元就收12元。
部分高速路出入口為何堵？如何疏？
日前，據上海市交通委交通指揮中心官方微博“樂行上海”信息，多條高速公路出入口出現擁堵或通行緩慢情況，有關部門採取收卡放車、免費放車、間歇性放車、發放紙質通行券等多種措施來緩解擁堵。
袁茂存分析，“撤站”後人工車道減少，在像上海這樣交通流量較大地區，人工車道或混合車道出入口存在出現短時間交通擁堵的可能。
“影響通行效率原因多樣，但根本在於ETC使用率不高，貨車ETC安裝率較低。”據袁茂存介紹，目前全國ETC安裝率超80％，但高速公路使用率只有72％左右。
1月10日，2020年春運將拉開大幕。如何避免擁堵再現？
交通運輸部公路局局長吳德金告訴記者，春運期間，每個高速公路入、出口收費站至少各保留一條人工與ETC混合車道，還將根據相關情況增加人工收費車道數量。
據瞭解，目前各地正採取措施，保障春運期間道路通暢。
部委：增加優惠、提升服務減少春運“堵點”
記者瞭解到，目前，各地在全面推廣高速公路差異化收費等費率優惠政策措施，提高車輛通行效率、降低車輛通行費負擔方面進行了一些探索。
福建對通行S0311浦建閩浙界至浦建閩贛界路段等六條線路的ETC貨車採取分時段優惠。河北省交通運輸廳副廳長侯智敏介紹，河北對通行省內多條段高速公路的1類貨車給予通行費優惠。
在客車收費標準上，上海市2類客車按1類客車收費，廣東省4類客車按3類客車收費，降低收費水平。
“這些措施有助於減少春運期間‘堵點’，保障道路暢通。”袁茂存說。
相關部門負責人還稱，將進一步優化提升ETC車道服務，加強相關設施設備檢測檢修和專職疏導人員配備，及時處置特情。“個別通行費額異常問題，可以先抬杆放行，再核實處理。”吳德金說。
據新華社北京1月8日電
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