有這麼一款發動機，一方面大家天天詬病它燒機油的問題，另一方面則是樂此不疲的購買，這款發動機就是EA888。還有這麼一句話：橫著放是大眾，豎著放是奧迪，加個鎖是Q5，加個表是Macan。可見這款發動機肯定是有其獨到的地方，那麼他獨到的地方究竟是什麼呢？
EA888這款發送機14年開始國產，首先被裝在奧迪的車上，過了兩年，又被裝在了南北大眾上。這款是EA888的低功率版本，而那臺高功率版本則是晚了一年進入中國市場。在直列四缸的機型裡面，EA888是非常優秀的選手，無論什麼樣的佈局，其功率之高，以及科技性都是同級別裡面的佼佼者。
新一代也就是第三代的EA888發動機採用了很多的新技術。比較牛的有全新的複合噴射系統：在低負荷工況的條件下，採用歧管噴射，更長的管道有利於燃油和空氣的充分混合，以達到更好的燃燒和更大的燃燒效率。並且還能夠實時檢測缸內的混合氣濃度，如果濃度不夠，則會進行補噴，以達到最佳的動力性。在高功率的條件下，採用缸內直噴，相比於之前的150bar的噴射壓強，全新的機器採用了200bar的噴射壓力，能夠使燃料的燃燒更加的充分。
一系列新技術的應用，帶來的只能有一個結果：更高的扭矩以及更好的燃油經濟性。新一代的EA888最大的扭矩達到了400N/M，這使得其裝備的奧迪S3車型輕鬆的能夠跑進4.6S百公里的大關。當然這裡面也有奧迪高效的四驅系統的功勞。新的雙循環切換技術，使得其熱效率達到了37.2%，帶來了更好的燃油經濟性。
但是這麼一臺優秀的發動機，卻一直被一個問題困擾：燒機油。其實，機油本來就是被消耗的，只不過這臺發動機消耗機油的速度太快了，以至於可能會形成積炭，那麼這就有問題了。發動機之所以會燒機油，是因為，活塞山的氣環和油環刮油不徹底，使得機油跑到了氣缸裡面，參與了燃燒，不僅僅降低潤滑程度，還會造成積炭。顯然，這是一個非常大的問題，但是眾多的工程師卻拿他很沒有辦法。這個問題只能從氣環油環以及氣缸和活塞入手。但是這個涉及到材料屬性的問題，真的不怎麼好解決。但是人總是聰明的，工程師改變了最新的EA888的氣環的斷面形狀，並且又加了一道環，這就使得燒機油的現象被大大的降低了。
雖然會燒機油，但是這款發動機還是有很多的粉絲。原因只有一個：那就是隨便刷一個程序，您家的S3就能在直線加速的前半段和超跑一較高下了！如果感覺還不爽，那麼再加一個渦輪的套件，秒秒鐘起飛的節奏。魚與熊掌不可兼得，EA888，還是蠻不錯滴。
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