電池技術的飛速發展，加速了電動汽車的發展。降低電池成本、提高充電速度和行駛里程、發展多個領域的充電基礎設施等，推動了電動汽車的快速發展。此外，政府補貼、退稅和促進環保汽車的法規也提高了電動汽車的採用率。
例如，通過積極的政策，中國預計佔2025的客運電動汽車市場的約30%。同樣，歐洲領先的汽車製造商也將重點轉向了電動汽車的發展。日益嚴重的汙染和全球變暖的威脅，使人們更加需要用無排放的替代品取代石油燃料汽車。經過幾十年的研發，業界發現電動汽車是傳統汽車最好的替代品，這也導致了電動汽車的出現。
充電基礎設施標準化是制約電動汽車市場增長的主要因素。它需要一個共同的願景，通過促進驅動程序和收費網絡運營商的互操作性來改善用戶體驗。對於電動汽車司機來說，互操作性意味著司機可以在任何一個充電站用單一的身份識別或支付方式充電，所有充電站都可以用同樣的方式與車輛通信。
以中國為首的亞太地區是近年來電動汽車銷量最高的地區。中國的原始設備製造商正專注於電動汽車，以應對中國不斷上升的汽車排放。政府對純電動汽車和混合動力汽車的補貼也增加了電動汽車在中國的銷量。根據中國汽車製造商協會的數據，2018年，中國電動汽車銷量躍升近62%，至130萬輛。不過，中國政府已經大幅削減了補貼，並計劃在2020年前完全收回補貼。
政府認為，減少補貼將消除市場上的弱競爭，有助於提高電動汽車的效率。2019年3月，對行駛里程400公里（250英里）及以上的純電池電動汽車的補貼從5萬元/輛下調至2.5萬元/輛（3700美元）。此外，要獲得補貼，電動汽車的行駛里程必須至少為250公里。許多中國和中國香港上市汽車公司在最近一個季度公佈了令人失望的數據，反映了該行業近三年來首次銷售下滑。中國最大的民營汽車製造商、沃爾沃汽車的所有者浙江吉利控股集團（Geely Holding Group）去年未能實現銷售目標。
電池是電動汽車的關鍵部件。經過一段時間，電池的成本已經大幅度降低。此外，電池現在可以攜帶更多的電荷，以增加車輛的航程。在市場上供應的不同類型電池中，鋰離子電池最受歡迎，預計在2025年前將主導市場。南美在阿根廷、智利和玻利維亞的鋰離子電池市場佔據主導地位，擁有大量的鋰儲備。中國和歐洲對電池製造業的投資大幅增長。電力部門的公用事業、充電點運營商、充電硬件製造商和其他利益相關者也增加了對充電基礎設施發展的投資。
除了政府的舉措外，私營部門的積極參與將對電動汽車市場的增長髮揮至關重要的作用。最近，德國汽車巨頭大眾汽車公司宣佈了一項雄心勃勃的計劃，將汽車市場電氣化。大眾汽車計劃到2028年擁有70輛電動汽車，到2030年，所有品牌超過40%的產品都是電動汽車。比亞迪、宇通等中國製造商已經在歐洲和拉丁美洲部署了電動巴士。
電池成本逐步降低
技術的進步將有助於降低電動汽車的成本。電動汽車的成本隨電池的成本而變化。最近一段時間，電池成本大大降低。在2010，電池成本約為1000美元每千瓦時，現在已在2019下降到約200美元每千瓦時。這種電池成本的降低很可能在不久的將來推動電動汽車的量產。北美和歐洲等地區由於各自政府實施的類似法規，在車輛電池成本方面也出現了類似的趨勢。此外，原始設備製造商還在歐洲和北美推出類似的車型。
電動汽車行業的關鍵發展
2019年3月，特斯拉推出了V3增壓，這是特斯拉增壓網絡增長的下一步。V3誕生於特斯拉（Tesla）打造世界上最大的併網電池的經驗，它使其汽車的充電速度超過當今市場上任何一款電動汽車。
2018年7月，全球最大的電池電動客車製造商比亞迪（Build Your Dreams）加入充電接口倡議（CharIN e.V.），建立全球電動汽車充電標準。
2018年4月，全球領先的電動汽車充電器製造商施耐德電氣（Schneider Electric）發佈了適用於家庭和企業的壁掛式充電器。施耐德電氣EVlink智能牆盒具有3.4kw至22kw的各種額定電功率輸出，可在單相或三相電源上工作，與普通電源插座相比，在充電容量方面具有顯著優勢。
2018年4月，ABB推出了最新的電動汽車充電解決方案Terra HP，這是市場上第一款350千瓦的產品。200公里的充電時間只有8分鐘。Terra HP的超高電流非常適合在高速公路休息站和加油站使用，能夠為400 V和800 V汽車提供全功率充電。
電動汽車產業的快速發展，帶動行業的進步， 同時越來越多的技術廠商，推出具有革命性的技術應用，使得電動汽車的未來市場更加明朗。
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