“今朝有酒今朝醉”是唐诗中脍炙人口的名句，出自唐代诗人罗隐的《自遣》：“得即高歌失即休，多愁多恨亦悠悠。今朝有酒今朝醉，明日愁来明日愁。”其后两句若用来描写当前国产拖拉机的现状，感觉是不是有点、有点贴切呢？国产大中型拖拉机在补贴的美酒中是不是已然：今朝有“补”今朝醉，明日无“补”明日愁！
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近几年国产拖拉机销量逐年大幅下滑，大中型拖拉机销量已由2016年的约41万台，下降到2017年的约29万台，再下降到2018年的约25万台，更下降到2019年上半年的约4.4万台（补贴数据，有滞后性），但一半是海水，一半是火焰！销量的大幅下滑丝毫未影响国人对拖拉机的钟爱，相对于销量的大幅下滑，拖拉机的品牌数量却是逐年大幅上升，由2016年的130多个品牌享受国补，上升到2019年的180多个品牌享受国补，足见国人对做拖拉机的偏爱。
资本是逐利的，如果不赚钱，谁会有情怀傻得去做拖拉机？！曾经有人吐槽国产拖拉机性价比时说：进口拖拉机、国产拖拉机都出现同一个问题，太贵了！但进口拖拉机的质量确实好，这点毋庸置疑，贵但值得！进口拖拉机的贵与进口有关税、进口拖拉机质量好、配置高、国外材料费、人工费昂贵均有关，但是在比较进口拖拉机在生产地销售的价格时却发现，其实国外大品牌拖拉机在生产当地的销售价格比国内拖拉机售价高的幅度并不是特别大!国产拖拉机的在如此不堪的质量与配置下还能有这么高的销售价格，足见国产拖拉机的利润！凭什么国产拖拉机在如此不堪的质量与配置下还能有这么高的销售价格？其实大家心知肚明！其实国产拖拉机的实际价格已并不便宜！其实国产拖拉机的实际利润也并不微薄！相反，可能是非常可观，这可能就是国人对做拖拉机热情不减的最真实原因！这就是潍坊一地有100多个品牌拖拉机的最重要的原因！这就是连年销量大幅下滑情况下拖拉机品牌数量不跌反增的最真实的原因。
曾有人说，你补多少，我涨多少，随着近几年国家对大马力拖拉机的补贴额度的增加，为获取更高利润，大多拖拉机品牌都切入了大马力拖拉机的生产销售，放眼看过去，好像是个拖拉机厂都能生产200马力的拖拉机，好像200马力的拖拉机对国人来说一点技术含量都没有，随随便便便可以做的出来，其实大马拉小车已然拉到了登峰造极的水平，100马力的1004拖拉机，有的居然只有约1.9吨的最小使用质量，是原来40系列的底盘装个大马力的发动机而已，实在让人大跌眼镜！原来国产拖拉机中最经典的上海-50机型最小使用质量也达到了1.9吨，由此足见国产拖拉机质量的现状，还何谈拖拉机底盘技术的再升级？电器技术的再升级？液压技术的再升级？以及电液一体化技术的再升级？由此我们能看到的国产拖拉机未来也是冰冷冰冷的！在新技术的使用上，我们与国外先进拖拉机的距离被越拉越大！
2019年初，国家对拖拉机的补贴政策进行了较大调整，大部分省份大幅下调了大马力拖拉机的补贴额度，并在3月初发布了“大马拉小车”问题农机产品消费警示，这些政策调整对2019年的中大马力拖拉机走势，产生了较大影响，特别是对近两年发展势头强劲的大马力拖拉机产品影响更大，150马力以上的大马力拖拉机销量、产量应声大幅下滑。由此也可以看出，国产拖拉机完全是以国家补贴为导向，这也要求国家补贴应为国产拖拉机指明方向，不能仅仅以马力段为基础进行补贴，国家补贴的方向对了，可能我们国产拖拉机的未来也就光明了！而不是象现在只在低端拖拉机上比拼谁的桥更小，谁的拖拉机更便宜，谁的马力更大，谁的胆子更大，谁能拿的补贴更高！
国家对农机行业大力补贴的初衷是为了更好的促进农机行业的大力发展，而不是让一众拖拉机品牌坐在补贴的保险箱上坐吃山空，以致吃的三大品牌悉数亏损，吃的行业发展堪忧；希望我们的农机行业能借助国家的补贴政策快速发展，不要沉醉在补贴的美酒中，今朝有“补”今朝醉，明日无“补”明日愁！
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